Takáto vlaková trasa neexistuje: Vo Švajčiarsku, ktoré je zo všetkých strán obklopené železnými sieťami, je vlak najpreferovanejším dopravným prostriedkom. Státisíce ľudí cestujú každý deň vlakom do zamestnania a domov.
K takmer všetkým z mnohých hôr a kopcov vo Švajčiarsku sa dá dostať hnacím vlakom alebo lanovkou.
Vlaková trať Mount Pilatus: Kedysi sa považovalo za nemožné dostať sa na vrchol hory Pilatus vo Švajčiarsku vlakom. Avšak vďaka systému vlakov, ktorý vznikol na základe inžinierskeho zázraku, sa už 125 rokov vedie strmá cesta k strmej hore.
Trať Pilatus je najstrmšia železnica na svete. Napriek tomu bolo všetko hotové za 400 pracovných dní. Vlak úzkej trate dokáže prekonať trendy 48 percent a za pol hodinu dosiahne výškový rozdiel 600 XNUMX metrov.
Pred vlakom Pilatos sa na summite každoročne konal hotel s 3 tisíckami zákazníkov a počet zákazníkov sa chcel zvýšiť. Inžinieri chceli vybudovať železnicu odvážnym predložením novej myšlienky.
Navrhol ozubenú koľajnicu, ktorá sa otáča dvoma horizontálnymi prevodmi. Namontoval pod ňu okrúhly kotúč, aby sa zabránilo rozbitiu kolies pri prevrátení. Uskutočnili sa tuny materiálov a vykopali sa tunely.
Parný vlak bol uvedený do prevádzky v 1889 a zákazníci hotela na vrchole hory zvýšili časy 10, vlak bol elektricky vybavený v 1937.Tento deň vozne stále berú návštevníkov na vrchol hory. aby bolo možné vyniknúť.
Železnica Jungfraujoch: Nachádza sa v Interlakene, jednom z najkrajších miest Švajčiarska, je fascinujúca železnica Jungfrau. Jungfrau je druhé miesto na svete po Peru, kde je zriadená najvyššia železničná stanica. Dva vlaky smerujúce do Jungfrau, ktoré sa tiež nazývajú Strecha Európy. Železnica Jungfrau získava v tuneli dlhom 7,5 kilometra 500 XNUMX metrov.
V roku 1896 prichádza do tohto regiónu na dovolenku bohatý obchodník z Zürichu. Krása, ktorú vidí, na neho veľmi zapôsobí a rozhodne sa pre každého urobiť niečo, aby tento pohľad videl. Keď sa na druhý deň vráti do Zürichu, stretne sa s obchodníkmi a nájde finančné prostriedky na projekt železnice Jungfrau.
Predpovedá, že projekt bude dokončený za 1,5 roka a bude si vyžadovať 1,5 milióna frankov. Projekt bol dokončený za 16 rokov a utratilo sa 15 miliónov frankov. Pri výstavbe 7,5-kilometrového tunela prišli o život desiatky ľudí pre ťažké pracovné podmienky (zima, vlhko a tma) a železnica bola dokončená v roku 1912.
Je zrejmé, že najvyššie položená železničná stanica v Európe Jungfraujoch (5 m), ktorú denne navštívi priemerne 3454 XNUMX ľudí, je jedinečným strojárskym výrobkom.
Železničná trať Albula a Bernina: Rheetská železničná trať, ktorá bola zapísaná do zoznamu svetového dedičstva UNESCO v roku 2008, prechádza oblasťami Albula a Bernina a spája sa s 2 vlakovými trasami, ktoré križujú švajčiarske Alpy. Trať Albula, ktorá bola otvorená v roku 1904, pozostáva zo 67 tunelov a 42 viaduktov. pozostáva z 144 tunelov a 13 viaduktov.
Zoznam svetového dedičstva UNESCO o týchto tratiach povedal. Rhaetská železnica, ktorá prechádza regiónmi Albula a Bernina, poskytuje skutočne veľkú technickú, architektonickú a ekologickú rovnováhu a predstavuje veľkorysosť stavebného inžinierstva a architektúry integrovanej s prírodou.
Landwasserov viadukt Švajčiarsko: Cestovanie v hornatom a drsnom Švajčiarsku bolo dosť ťažké. Aby bolo možné toto všetko prekonať, bolo treba navrhnúť odvážne vzory. Švajčiarsky viadukt Landwasser, ktorý bol postavený v roku 1902, je jednou z najslávnejších železníc na svete a je tiež viditeľný na turistických propagáciách Švajčiarska.
Buďte prvý komentár