- Keď sa otvorí most a Eurázia tunel: 2017 rok bol poukázal na Eurasia Tunnel, jeden z popredných svetových inžinierskych zázračných projektov. Pre tretí most, o ktorom bolo oznámené, že ukončil fázu výstavby vo výške 80, nebol uvedený žiadny dátum.
Ministerstvo dopravy, námorných záležitostí a komunikácií prerušilo 92 október 29 dátum, ktorý bol poukázal na most Yavuz Sultan Selim, ktorý bude tretí hrdlo Bospor, ktorý má byť zhodný s 2015 výročia založenia republiky. Na druhej strane, pokiaľ ide o Eurázijský tunel, ktorý má znížiť cestu medzi dvomi kontinentmi z 100u na 15 cestnou premávkou cez Bospor, predpokladalo sa, že októbrový kalendár 2016 bude prvým štvrťrokom 2017. Ak chcete zmeniť tvár dopravnej siete Turecka dve miliardy dolára projekt môže byť zvedaví na najnovšie situáciu v stavebníctve Doprava Generálne riaditeľstvo pre námorné záležitosti a komunikácie Ministerstva ciest a infraštruktúry Investície Generálne riaditeľstvo ohlásené.
Generálne riaditeľstvo diaľnic v Európe a Ázii na Bosporu sa po tretí raz spojí na moste Yavuz Sultan Selim v prebiehajúcich stavebných prácach, ktoré boli ukončené ohláseným percentom 80 percent. Pás 8, ktorý sa má nachádzať na európskej strane v dedine Garipçe v Sarıyer a na Poyrazköy v Beykóze na Anatolskej strane, bude mať spolu 2 pruhy s celkovou dĺžkou 2 tisíc 164 metrov, spolu s bočnými medzerami, ktoré sú vyhradené pre železničný systém. Výška veže v obci Garipçe na európskej strane bude 10 a výška veže na Anatolskej strane bude 322 metrov. 318. Most bude s výškou nohy najväčší na svete. Železničný systém na moste bude prepravovať cestujúcich z Edirne na Izmit. So železničným systémom, ktorý má byť integrovaný s Marmaray a Istanbul Metro, Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport a 3, ktorý je vo výstavbe. Letisko bude tiež spojené.
ČO BUDE VYTVORENÉ DNES?
Bola dokončená montáž a zváranie 923 z 59 oceľových palúb, z ktorých najťažšia bola 36 ton. Po dokončení montáže 36 oceľových palúb zostáva 535 metrov na spojenie oboch strán. Dokončených bolo 75 miliónov kubických metrov výkopu, 38 miliónov kubických metrov výplne, 19 viaduktov, 159 priepustov, 25 podchodov / potokových mostov a 19 nadjazdov. Železobetónové konštrukcie sa vyrábajú na 16 viaduktoch, 19 podchodoch / prúdových mostoch a 28 nadjazdoch a práce sa vykonávajú v tuneloch Riva a Çamlık s 26 priepustmi. (Vstupné a výstupné portály Riva a výstupné portály Çamlık sú dokončené, dokončené razenie tunelov Riva. Výstavba tunela pokračuje v rôznych fázach.) Bude sa to uskutočňovať pomocou modelu „Vybuduj, prevádzkuj, preved“. Projekt, ktorý má investičnú hodnotu 3 miliárd dolárov, bude 10 rokov, 2 mesiace a 20 dní prevádzkovať spoločnosť IC İçtaş - Astaldi JV a na konci tohto obdobia bude prevedený na ministerstvo dopravy.
HLAVNÉ KABELOVÉ NÁRAMKY A VÝROBA LODÍ POKRAČUJE
Pre most Yavuz Sultan Selim, ktorý bol v protiklade s výstavbou rôznych mimovládnych organizácií predtým, ako bol položený, bol územný plán Bosphorus Back View schválený Ministerstvom životného prostredia a urbanizácie zrušený súdnym kanálom a obnovený územný plán vstúpil do platnosti a oznámil, že neexistuje žiadna prekážka pre výstavbu mosta. Vo vyhlásení, kde nie je uvedený žiadny jednoznačný dátum pre službu; „Hlavné káblové krúžky a závesné laná sú stále vo výrobe. Výstavba diaľnice North Marmara a mostu Yavuz Sultan Selim, ktoré sú ešte vo výstavbe, sa plánuje dokončiť a uviesť do prevádzky čo najskôr.
PRÁCE V SPOJOVACÍCH CESTÁCH POKRAČUJÚ
V rámci projektu diaľnice Severná Marmara pokračujú práce bez prerušenia na trase, ktorá bola štyrikrát odložená pre spojovacie cesty a potom bola vyjasnená. S mostom sa spoja diaľnice Silivri Kınalı, Çanakkale Savaştepe a Istanbul - İzmir a skráti sa čas prepravy do susedných miest. Bola určená hlavná trasa, po ktorej bude prechádzať diaľnica severnej Marmary, a v rámci uvedenej trasy sa predpokladá prvý výjazd z diaľnice na anatolskej strane v Beykozu a druhý zjazd z diaľnice v Rive.
EURASIA TUNEL AT 2017
V rámci informácií získaných od Generálneho riaditeľstva pre investície do infraštruktúry (AYGM) štúdie pokračujú v rámci projektu Eurasia Tunnel, ktorý bol vyhlásený s modelom Build-Operate-Transfer (BOT) na trati Kazlıçeşme-Göztepe. 19 Apríl Tunel, ktorý bol postavený v 2014, by mal byť uvedený do prevádzky v prvom štvrťroku 2017.
ČO SA VYROBIL?
Výkopové práce boli ukončené tunelovacím strojom (TBM), ktorý bol špeciálne vyvinutý pre projekt, a výkop tunelu, ktorý sa začal na ázijskej strane, sa na európskej strane skončil. Východný a západný smer Výkopy tunela NATM boli ukončené Tunel Eurasia, ktorý sa bude skladať z celkového počtu tisíc 672 náramkov, bude inštalovaný na dvoch rôznych miestach, aby sa zvýšila životnosť tunela. Inštalácia prvého seizmického tesnenia bola dokončená na merači 852. Druhé tesnenie bolo inštalované v tisícoch 380 metrov.
3 HLAVNÝ PROJEKT SEKCIE
V prvej časti, ktorá je definovaná ako európske usporiadanie Side Road a Intersection, bude vzdialenosť 5,4 z pruhu 6 odstránená až do jazdného pruhu 8 až po Kazlıçeşme. V druhej časti tunela, ktorá je definovaná ako priechod pre rokliny, bude aplikovaná technika tunelovania 1,5 km.
V tretej časti, ázijskej strane Road Road a Junction Arrangement, bude 100 tisíc 3 m úseku diaľnice D-800 (až do Göztepe) odstránený z jazdného pruhu 6 cez pruh 8. Na druhej strane sa naďalej hovorí o rozšírení cesty v Ázii a na európskej strane ao výstavbe umeleckých štruktúr.
Buďte prvý komentár