Cieľový štandard metra v İZBAN: Starosta metropolitnej obce İzmir Aziz Kocaoğlu povedal, že na to, aby prímestská linka dosiahla štandard metra, by sa mal v prvom rade skrátiť interval letu na päť minút. Kocaoğlu uviedol, že takto denne stúpne počet prepravených pasažierov z 350-tisíc na 550-tisíc a oznámil, že pôžičku a úroky bude systém splácať sám.
V İZBAN, ktorý so svojou 80-kilometrovou prímestskou linkou medzi Aliağa a Menderes plní dôležitú funkciu v izmirskej verejnej doprave, sa síce počet cestujúcich a vagónov s prestupovým systémom zvýšil, frekvencia ciest však neklesla pod 10 minút, čo znemožnilo systém nebude fungovať efektívnejšie a podľa štandardov metra. Hľadá sa spôsob, ako prekonať tento handicap pre İZBAN, ktorý kvôli osobným a nákladným vlakom TCDD premávajúcim na tej istej trati nemôže robiť cesty pod 10 minút. Metropolitná samospráva tiež navrhla TCDD, že na vyriešenie problému v krátkodobom horizonte by regionálne vlaky mali mať konečné zastávky v Menderes a Menemen a cestujúci a ich veci by mali byť prepravení do mesta bezplatne İZBAN. Špeciálne sa požadovalo, aby sa táto žiadosť vykonávala ráno a večer, keď má İZBAN hustú osobnú dopravu. TCDD tento návrh ešte neimplementovalo. Očakáva sa, že s otvorením linky Torbalı budú podniknuté kroky v tomto smere. Na druhej strane, pre dlhodobé riešenie sa začali práce na rozšírení dvoch železničných tratí na tri trate vyvlastnením na vhodných miestach patriacich TCDD.
„NEPOUŽÍVAM ONESKORENIE AKO MATERIÁL NA POLÉMIU“
Starosta metropolitnej samosprávy Izmir Aziz Kocaoğlu uviedol, že aby İZBAN dosiahol štandard metra, frekvencia letov by sa mala najskôr znížiť na päť minút. Kocaoğlu uviedol, že metropolitná samospráva vykonala výrobu a stanice v časti systému, ktorú vybudovali a prevádzkovali spolu s TCDD a ktorá sa rozšíri do Torbalı, a oznámila, že bude uvedená do prevádzky, keď TCDD dokončí elektrifikačné a signalizačné práce . Poukazujúc na to, že TCDD nie je v pozícii využiť meškanie vo svojej práci na polemiku a že práce metropolitnej samosprávy sa môžu z času na čas oneskoriť, Kocaoğlu povedal: „Čakáme. "Kedykoľvek bude dokončená, bude otvorená," povedal.
“PÄŤ MINÚT PRINÁŠA ŠTANDARD METRO”
Kocaoğlu povedal, že hlavným problémom linky İZBAN je, že frekvenciu prímestskej dopravy nemožno znížiť pod 10 minút. Kocaoğlu uviedol, že o riešení problému sa rozhodne spolu s TCDD a že existujú iniciatívy v tomto smere: „V prvom rade by sa mali skrátiť prímestské cesty na tejto linke na päť minút. Linka je pripravená. Stanice boli postavené. Prišli odťahovky. Denne sa prepraví 350 tisíc ľudí. Tá sa jedným letom za päť minút zvýši na 550-tisíc. „Systém bude schopný zo svojho uhradiť tak úver, ktorý si vezmeme na investíciu, aj úroky,“ povedal. Kocaoğlu uviedol, že aby sa tak stalo, mali by nákladné vlaky ísť v noci a regionálne vlaky by mali mať konečné zastávky v Menemen a Cumaovası: „Koľko prichádzajúcich cestujúcich ide do Alsancaku, stanica Basmane? Rozpadá sa to. Ale keď vstúpi do systému İZBAN, pôjde medzi Aliağou a Menderesom, kam chce. Do mesta sa dostanete ľahšie. "Systém bude fungovať podľa štandardov metra s päťminútovými cestami," povedal. Frekvencia ciest v metre je každé 3 minúty počas špičky.
Buďte prvý komentár