Projekt BALO je cieľom mnohých zahraničných spoločností: Zvyšuje sa záujem o Veľký anatolský logistický projekt (BALO). Bolo uvedené, že veľa zahraničných spoločností má veľký záujem a niektoré spoločnosti predložili konkrétne ponuky partnerstiev.
Turecko, jeden z najväčších logistických projektov v rámci Veľkej Anatólie Project Logistics (BALO), začalo prichádzať ponuky na partnerstvo od zahraničných spoločností. Dozvedelo sa, že veľa zahraničných spoločností má veľký záujem o spoločnosť BALO, ktorá prepravuje náklad Anatolie do Európy za krátke obdobie 4 dní. Bolo uvedené, že niektoré spoločnosti priniesli konkrétne ponuky partnerstiev. Úradníci BALO s tým, že o tejto otázke neexistuje konečná dohoda, neuviedli „tajomstvo“ o tom, kto má záujem. Podnikatelia z trasových provincií projektu však potvrdili záujem zahraničných logistických spoločností a investorov. Podľa oznámenia na webovej stránke BALO plánuje spoločnosť spoločný podnik s Austrian Rail Cargo Austria (RCA). V tejto súvislosti boli podniknuté konkrétne kroky. Nedávno sa uskutočnilo stretnutie, na ktorom strany diskutovali o tejto otázke na úrovni riadenia. O spoluprácu sa usilujú aj Nemci. Uvádza sa, že existujú ďalší investori, ktorí majú záujem.
operuje hlavne prostredníctvom železničných intermodálnych dopravných služieb do logistického sektoru a Anatólskeho nákladu 4 dni, hneď ako dodá do Európy BALL, v roku 2011 Turecké komory a únie výmen cenných papierov (TOBB), pod vedením tureckej miestnosti z mnohých regiónov, búrz a organizovaných priemyselných zón so svojou dcérskou spoločnosťou. Začalo to s 94 partnermi a uskutočneným zvýšením kapitálu dosiahlo od roku 2014 118 partnerov. Prípravy podnikového štruktúrovania spoločnosti BALO, ktorej je partnerom Medzinárodná asociácia poskytovateľov prepravných a logistických služieb (UTIKAD), boli ukončené v roku 2012 a v roku 2013 začala ponúkať služby nákladnej dopravy blokovým vlakom dopravným spoločnostiam a špeditérom v logistickom sektore. Hlavným účelom BALO je zvýšiť konkurencieschopnosť priemyselníka poskytnutím logistických výhod. Anatolskí priemyselníci dodnes nemohli prepravovať svoje výrobky do Európy po železnici kvôli dopravným problémom a nedostatku systému. Najmä náklady na prepravu zlomia konkurenčnú silu priemyselníkov v Anatólii. Aj keď s Európskou úniou existovala dohoda o colnej únii, túto výhodu bolo možné využiť iba v provinciách v západnom regióne. So spoločnosťou BALO bola priemyselným robotníkom v Anatólii poskytnutá významná nákladná výhoda.
Nemci majú záujem o čínsku líniu
Na programe programu BALO sú aj plány „spoločného podniku“. Pracujeme na pláne spoločného podniku s Rail Cargo Austria (RCA), jedným z najväčších železničných dodávateľov pre Rakúsko s pôvodom v Európe. Z tejto iniciatívy sa 3. augusta konalo zasadnutie „Pozorovacieho výboru“, kde boli obe strany zastúpené na úrovni predstavenstva. Jún 2014 Severná Porýnie - Vestfálsko, oficiálna rozvojová agentúra NRW Invest, navštívila aj predstaviteľov Duisburg Development Agency, noviny WORLD prichádzajúce do Turecka v spolupráci s blokovou vlakovou linkou Yuxino medzi Čínou a Nemeckom dali jasne najavo, že sa chcú zlúčiť s BALO. Turecká strana ponuku zvažuje. Z Anatólie do Európy v BALO premávajú týždenne 3 spoločné blokové vlaky. Východná Európa dosahuje terminál Sopron v Maďarsku, terminály Duisburg pre severné Nemecko a krajiny Beneluxu, terminály Ludwigshafen pre stredné Nemecko a terminál Giengen v južnom Nemecku. Medzi Duisburgom a Tekirdağom je doba prepravy 6 dní pre vývoz a 5 dní pre dovoz.
„Zahraničné partnerstvo priblíži program BALO k jeho cieľom“
Generálny riaditeľ UNSPED Hakan Çınar, ktorý je tiež akademickým a logistickým expertom, vyhodnotil zvyšujúci sa zahraničný záujem o BALO nasledovne: Pre našu krajinu je to mimoriadne dôležitá formácia, ktorá bola založená s cieľom zlepšiť jej prepravu. Aby BALO dosiahlo požadovanú úroveň a objem, je v tejto súvislosti potrebné venovať trochu viac času a spolupráci a partnerstvám. Keď sa na to pozrieme z tohto hľadiska, verím, že prínosom bude aj možný model partnerstva. Som však presvedčený, že takýmto modelom by malo byť partnerstvo s pridanou hodnotou, ktoré určite vytvorí model vzájomnej spolupráce, nielen pri získavaní finančných prostriedkov. V opačnom prípade musí BALO vytvárať objem jednosmerným a zlomeným krídlom, ktoré znemožňuje jeho vývoj. Absolútne partnerstvo, partnerstvo alebo úzke partnerstvo; myslím si však, že ten, kto rozhoduje, by mal zostať v BALO, nech už sa deje čokoľvek. “
Buďte prvý komentár