Z metra İzmir stále uniká voda: Únik vody, ktorému sa nezabránilo od otvorenia linky İçmir Metro Üçyol-Üçkuyular, spôsobil tiež hrdzu koľají. Odborníci uviedli, že je potrebné prijať opatrenia.
Uvádzalo sa, že kaluže na zemi staníc Fahrettin Altay a Polygon, ktoré boli uvedené do prevádzky v júli 2014 na trati metra İzmir Üçyol-Üçkuyular, predstavujú vážne riziko. Hanefi Caner, bývalý vedúci oddelenia železničného systému v metropolitnej oblasti, upozornil na skutočnosť, že 3. železničný systém, ktorý je zdrojom energie metra, sa nachádza na zemi. Caner zdôraznil, že prítomnosť kaluží v predmetnej oblasti prináša veľké nebezpečenstvo, a uviedol: „Je tu strašná 750 voltová energia. Dotknite sa koľajnice na zemi a zároveň 3. koľajnice, stane sa z vás uhlie. Voda je tu vodivá. Ľuďom je zakázané nastupovať na koľaje. Ale tento problém nemožno vyriešiť iba vyslovením zákazu. Musíte konať. Čo tam tie kaluže robia? Zdá sa to ako malý problém, ale keď odborníci v danej oblasti preskúmajú dané miesto, bude pochopiteľné, že problém je skutočne závažnejší. Novootvorené oblasti metra sú už rizikové.
WALL REMOVE HUMIDITY
Keď sa pozrieme na bezpečnosť tunela,tubeKeď sa pozrieme na koróziu, ktorá vytvorí cín, na koľajniciach sa objaví hrdza. Existuje tu jasný problém. Hovorí sa, že stena umýva ľudí z vlhkosti. Voda tam prúdi do zeme. Bez ohľadu na to, ako dáte po chvíli vodu na stenutubeAk sa múr zrúti, je tu rovnaká situácia. Preboha, nechcem tam byť v prípade zemetrasenia. ““ To, že metropolitná samospráva mesta Izmir neidentifikovala zdroj úniku vody a neodstránila problém po dobu 10 mesiacov, mala na pamäti pretrhnutie tunela počas výstavby a 24. januára 2015 po uvedení do prevádzky uvedené vedenia boli uzavreté na 4,5 hodiny. Aj keď spoločnosť Egeli Sabah oznámila verejnosti, že neexistuje žiadny systém detekcie a hasenia požiaru a že počas fázy výstavby došlo k pretrhnutiu tunela, linka metra Üçyol-Üçkuyular, ktorá bola uvedená do prevádzky, bola v sobotu 24. januára 2015 uzavretá po dobu 4,5 hodiny. Vozne metra smerujúce z Konaku do smeru Fahrettin Altay boli zastavené na stanici Göztepe, úradníci stanice oznámili, že na trati došlo k poruche a vozne sa museli vyprázdniť.
ŽIADNE
Absencia oficiálneho vyhlásenia ma upozornila na správu vypracovanú stavebným odborom METU, ktorú Egeli Sabah oznámila verejnosti pred otvorením linky a v tom čase ju tajila mestská samospráva. V správe METU sa uvádzalo, že sa nezohľadnil tlak vody a že k pretrhnutiu tunela došlo v rokoch 2011 a 2012 v dôsledku nesprávneho výpočtu zaťaženia zemetrasením, keď sa robili výpočty tunela, a táto správa, ktorú predložila Egeli Sabah, mala na verejnosť veľký vplyv. Podpredseda Katedry stavebného inžinierstva METU, doc. DR. Erdem Canbay vo svojej správe poukázal na to, že tlak vody bol ignorovaný, zatiaľ čo technické výpočty tunela a zaťaženie zemetrasením boli vypočítané nesprávne. Posledné dve stanice, Fahrettin Altay a Poligon, na trase metra İçyol-Üçkuyular v metre Izmir, pre ktoré mestská samospráva položila základ v roku 2005, boli napriek nedostatkom otvorené v júli minulého roka. V tom čase padlo vyhlásenie, že „sme umyli stanicu“ pre mláky na zemi, kde sa nachádzal 3. železničný systém.
Buďte prvý komentár