Čo sa stane so stanicou Haydarpaşa

Čo sa stane so stanicou Haydarpaşa: Strecha historickej budovy nemohla byť obnovená po požiari pred 5 rokmi. Píšťalka na vlak sa v Garde nepočula dva roky. Ktorý projekt schválilo ministerstvo kultúry a cestovného ruchu? Kadıköy Prečo je jeho obec proti projektu?

Plamene, ktoré vystúpili zo strechy historickej stanice Haydarpaşa pred piatimi rokmi, boli uhasené do dvoch hodín, strechu budovy sa však nepodarilo obnoviť ani napriek času.

Od ohňa Kadıköy Dochádza ku korešpondencii medzi mestským úradom, mestským úradom Istanbul (IMM), TCDD a Vysokou radou pre ochranu kultúrneho a prírodného bohatstva spadajúcou pod ministerstvo kultúry, sú otvorené súdne spory, výsledky sú odvolané, strecha však nie je opravená.
Píšťalka na vlak 2 nepočula

Projekt schválený zhromaždením IMM je nielen stanicou, ale aj Kadıköy Zahŕňa usporiadanie štvorca s.

Okrem nedostatočnej obnovy je jedinou vecou, ​​ktorú robí budovu osamelú, že 100 sa postupne zastavil a ešte sa nezačal.

Nie je jasné, či začne alebo nie.

Lety z Haydarpaşa do Anatólie sa zastavili pred tromi rokmi z dôvodu práce na projekte Vysokorýchlostný vlak.

Presne pred dvoma rokmi, 19. júna 2013, boli zakázané mestské prímestské lety.

Obdobný minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yıldırım presne pred dvoma rokmi vo svojom vyhlásení uviedol, že Haydarpaşa zostane dva roky zatvorený a nehovoril podrobne o tom, čo sa stane o dva roky neskôr.

Vysokorýchlostné vlaky dnes prepravujú cestujúcich z Pendiku do Anatólie, ale Haydarpaşa je stále ticho. Dlho opustené vlaky, ktoré sú lemované pozdĺž koľají, sú zdobené farebnými grafitmi, ale je možné vidieť, že niektoré z nich len ťažko odolávajú účinkom času.

Železo, ktoré nefunguje, nesvieti. Haydarpaşa pripomína veľký cintorín.

Samotná budova Haydarpaşa, koľajnice a vlaky sú samozrejme neoddeliteľným celkom, ale zodpovednosť každého z nich je v inej inštitúcii.

Obnova budovy stanice Haydarpaşa, ktorá je majetkom TCDD Kadıköy Zodpovedné sú obec, IMM a TCDD.

Ministerstvu dopravy ide o dobudovanie koľajníc a trate. Za vlaky zodpovedá aj TCDD.
Bude to „ubytovacia oblasť“?

Čo sa teda stane s Haydarpaşou s jej vlakmi, koľajnicami a historickou stanicou?

Za posledné tri roky komora architektov v Istanbule, komora urbanistov, pobočka v Istanbule, Únia pracujúcich v doprave a Liman-İş Kadıköy Obec zažalovala IMM a ministerstvo kultúry a cestovného ruchu za zrušenie plánu schváleného v roku 2012.

Kadıköy Magistrát viackrát namietal proti projektom súvisiacim s obnovou Haydarpaşa, predložil túto záležitosť súdnictvu a na ich udelenie licenciu nemal.

Predmetom námietky bol prvý v roku 2012 Kadıköy V projekte predloženom magistrátu na licenciu; Kadıköy V hlavnom územnom pláne ochrany námestia a jeho životného prostredia; Zobrazuje sa oblasť, v ktorej je staničná budova, ako „Stanica, kultúrne zariadenie, cestovný ruch, ubytovacia oblasť“. Hlavná námietka sa v tejto súvislosti týkala výrazu „ubytovacia oblasť“.

V správe pripravenej minulý rok na Technickej univerzite v Yildiz bolo uvedené, že existuje riziko poškodenia budovy požadovanými zmenami a že projekt by sa nemal týmto spôsobom schvaľovať.
Nuhoğlu: Výška budovy sa zmenila

Kadıköy Starosta Aykut Nuhoğlu tvrdí, že poslednú žiadosť preskúmali v roku 2014 a zistili tieto chyby:

„Výška budovy sa zmenila zvýšením strešnej podlahy oceľovým systémom. Na strechu, ktorá predtým nemala funkciu; Výpočet statického zaťaženia sa zmenil tým, že sa dali funkcie výstavnej sály, bufetu a konferenčnej sály. “

Aykut Nuhoğlu okrem projektu dodáva aj prvky výťahu, ktoré ovplyvňujú statiku budovy.

Z týchto dôvodov Nuhoğlu tvrdí, že nevydali povolenie na projekt obnovy, pretože pôvodná stavba budovy bola prerušená a konanie pokračovalo.

Zatiaľ čo debata o pokračovaní obnovy pokračuje, budova stanice čaká päť rokov a je otvorená vonkajším vplyvom.

Ali Hacıalioğlu z pobočky komory architektov v Istanbule upozorňuje na tieto nebezpečenstvá a zdôrazňuje, že je potrebné zachovať pôvodnú štruktúru stanice.

"V zásade je nesprávny postup nezakrývať strechu po požiari Haydarpaşy." Pretože staré budovy sú úplne vystavené vonkajším poveternostným podmienkam alebo nebolo opravené poškodenie strešného krytu, čo budovu rýchlo poškodí. Urýchľuje to zničenie budovy. ““

Nemohli sme dostať odpoveď na otázky, ktoré sme v súvislosti s problémom zaslali TCDD a IMM.

Ďalším orgánom, ktorý má slovo v reštaurátorských prácach, je Regionálna rada Ministerstva kultúry a cestovného ruchu v Istanbule pre ochranu kultúrnych hodnôt č.

Rada minulý mesiac schválila obnovu areálu prvého stupňa, vlakovej stanice Haydarpaşa.
„Čakáme, kým prídu vlaky znova“

Haydarpaşa Solidarita, ktorá pozorne sleduje vývoj od 2005, projekty, na ktoré Haydarpaşa vstúpila, sa včera vyjadrila a protestovala proti tomu, že vlaky stále neboli prevádzkované.

Cieľom skupiny je odstrániť stanicu zo stanice a zlikvidovať ju privatizáciou.

Kadıköy Starosta Aykut Nuhoğlu zdôrazňuje a dodáva, že plány na stanicu Haydarpaşa sú stále záhadou:

"Táto záhada musí byť vyriešená čo najskôr." Je Haydarpaşa stanica? Ostane to ako stanica alebo to bude prilákať do kruhov s rentou s privatizáciou? Ak je Haydarpaşa plánovaná ako stanica, prečo neexistujú príslušné štúdie? “

Deti sa teraz hrajú loptu na živom nádvorí Haydarpaşa, ktoré som navštívil za slnečného istanbulského dňa, kedysi plný cestujúcich. Po starom ruchu dôstojníkov niet ani stopy. Keď sa pýtam, čo sa tu stane, nikto nie je ochotný hovoriť.

Bufety, ktoré kedysi nedosiahli predaj cestujúcim, boli zatvorené. Iba jeden stojí tvrdohlavo.

„Kedy sa Haydarpaşa otvorí?“ Majiteľovi Ali Önal (15), ktorý tento kiosk prevádzkuje už 55 rokov. Keď sa spýtam: „Kedykoľvek to chcú, potom“ odpovie dvojzmyselne.

„Všetci sú preč, čo tu robíš?“ Odpoveď na moju otázku je jednoznačná:

"Čakáme prázdni." Čakáme, kedy opäť prídu vlaky. Dúfame, že to príde. “

Básnik Haydar Ergülen na druhej strane zasial do myslí čitateľov malé semienko podozrenia do svojej knihy s názvom „Aj vlaky sú drevo“, ktorá vyšla v roku 2011:

„Vlaková stanica Haydarpaşa bola literárnou bránou doby v Istanbule, neviem, či bude večná.“

100 v histórii miliónov cestujúcich v kufri a von z kufra v rukách dverí je teraz otvorený.

Táto budova, ktorá je vstupnou bránou Anatólie do Istanbulu a Istanbulu do Anatólie, je teraz miestom, kde fotografujú iba cestujúci trajektom.

Nasledujúca otázka v niektorých mysliach ešte nebola zodpovedaná: Čo sa stane s Haydarpaşou?