Vedeli ste, že to bola železničná stanica Urfada: Vedkyňa Sabri Gear prezradila, že Nemci postavili vlakovú stanicu v Urfe počas obdobia Abdulhamitu a zostali nedotknuté dodnes.
Sabri Gear, ktorá stanovila program a písala články o Urfe a Urfe svojim silným perom, je teraz v Gazete İpekyol ... Sabri Gear, ktorá je stále kandidátom na stanovenie programu prvým článkom, priniesla na program, že ide o neznámu, ale neznámú železničnú stanicu v období Abdulhamitu. Napísal, že to bolo dedičstvo a treba si ho nárokovať. Táto stanica v Ahmet Erseven, ktorú starí ľudia nazývali nemecký Bond, sa teraz nachádza vo vojenskej zóne. Gear navrhuje, aby sa pomocou výskumov historikov do tejto stanice, ktorá zostala dodnes čistá a neporušená, dopravil vlak.
Tu je článok spoločnosti Gear: Na stanici Urfa Alman Bağı Abdulhamit Period Train Station „Where is the German Bond?“ Poďme si odpovedať na otázku. Čiastočne vo vojenských kasárňach na severozápadnej strane Hodvábnej cesty ... Prečo nemecké dlhopisy? V 18. storočí povzbudil apetít cisárskych mocností projekt Osmanskej železnice, ktorý sa tiahol z Európy až do Perzského zálivu. Bez ohľadu na to, ktorá európska krajina kúpila železnice, najlepšia pozemná doprava tej doby, by mala prístup k bohatstvu sýpiek, baní a ropy v bohatých mezopotámskych krajinách. Francúzsko, Británia a Nemecko nútili všetky spôsoby uzatvárania dohôd s Osmanmi, aby sa tieto železnice dostali. Tak vznikol železničný projekt z Európy do Bagdadu a Perzského zálivu. Podľa niektorých historikov bol projekt bagdadských železníc jedným z dôvodov, ktoré určili osud Osmanskej ríše a prvej svetovej vojny. Ďalším názvom projektu, tiež známym ako Hejaz Railways, je projekt Chester. „21. januára 1902 bolo ustanovené 13. apríla 1903, aby sa uskutočnila úľava poskytnutá spoločnosti Anadolu Railways Osmanlı, ktorú založila osmanská vláda, na predĺženie železnice z Konye do Bagdadu a Basry. Táto linka začína z miest Konya, Karaman, Ereğli, Kardaşbeli, Avlona, Hamidiye, Osmaniye, Bahçe, Kazanali, Kilis, Telhabeş, Harran, Resulen, Nusaybin, Avniat, Mosul, Tekrit, Sadice, Bagdad, Karbala, Najaf, Zubeyir a Basra. a zastavil sa pri ich meste. Okrem toho by existovali spojenia z Telhabeş do Aleppa, Urfy, zo Sadíc do Hanekinu a zo Zubayiru do prístavu v Perzskom zálive. “* Nemci kúpili vinicu na svahoch vrchu Urfa Külaflı, nespochybniteľného hlavného mesta Mezopotámie, v 1910. rokoch XNUMX. storočia. začala stavať vlakovú stanicu. Všeobecný názov tohto regiónu sa teda stal „Nemecké vinice“. Neskôr sa predpokladalo, že táto trasa spôsobí zvýšenie nákladov v dôsledku hornatej oblasti a mnohých riek. Kým projekt bol postavený ako dnešná stanica Akçakale, bolo rozhodnuté postaviť linku do centra Urfy. Prečo to všetko píšem, aj keď nie som historik? dodnes nie je známe, že historická železničná stanica postavená Nemcami na juhozápadnej strane vojenských kasární, ktorá je historickou pamiatkou, prežila dodnes. Stanica prežila do pôvodného stavu. Pozostáva z dvoch budov, ktorým nemusím hovoriť, komu dlhujeme zelenú plochu a historickú pamiatku vo vojenskom regióne dodnes. História príchodu vlakov do Urfy je v našich rukách, pamätník dvojstoročného príbehu zo začiatku 18. storočia do 21. storočia ... Ak poviete „zostaňte vo vojenskej zóne“, aby ste stanicu odovzdali ďalším generáciám solídnejšie, povedal by som, že nech zostane. Potrebuje to? Už roky máme; Kričíme „opravte tú budovu“, „tu historický artefakt“, „zaregistrujte to“. Snažíme sa vytvoriť verejnú mienku. Potom okolo s jednou z politických vetiev „kêhkeleniy is.“ „Zostanete vo vojenskej zóne:„ Čo by sme mali povedať? Napríklad na fotografii je budova veľmi čistá a pevná, Turecká republika od železníc (TCDD) ju pred túto stanicu priviezla starým vlakom ... Vážne Môžeme zobraziť výskum uskutočnený historikmi v budove. Teraz si poviete, že „existuje toľko historických artefaktov“ ... Áno, otázka „zrýchleného“ vysokorýchlostného vlaku je opäť na programe dňa, aj keď existuje ... V ďalšom aspekte prinesieme mestu ďalší historický artefakt a to, aký hlboký a hlboký je tento príbeh vysokorýchlostného vlaku. Povieme celému svetu, aké strategické je to pre náš región dôležité. “Ecdat ..
Buďte prvý komentár