Ako keby bolo ankarské metro plné: Vlak prichádzajúci z Çayyolu musí občas počkať na zastávke Necatibey, pretože v stanici Kızılay je ďalší vlak. Pri hodnotení čísla pre naše noviny plánovač dopravy Erhan Öncü upriamil pozornosť na problém so signalizáciou, ktorý sa stále nerobí, a uviedol: „Metro je prevádzkované, akoby bolo plné.
Metro Kızılay-Çayyolu, ktoré metropolitné mesto Ankara nemohlo dokončiť roky, bolo postavené ministerstvom dopravy krátko pred miestnymi voľbami 2014. Niekoľko mesiacov po uvedení metra do prevádzky bola posledná časť metra stiahnutá. Metro, ktoré začalo fungovať bez signalizačného systému, bolo sľubované od začiatku roka do 12.00 v noci. Obyvatelia Ankary, ktorí boli stále obeťami metra 23.00, zostali na cestách s odstránením autobusov.
METRO NIE JE 6, 3 PRÁCE S VOZIDLOM
Plánovač dopravy Erhan Öncü povedal müteahhit Dodávateľ pracuje pre signalizačný systém v noci “a uviedol, že časy metra boli zrušené. Zoči-voči kritike obec uviedla, že lopta bola hodená ministerstvu vyhlásením, že obec je zodpovedná iba za prevádzku metra a že systém s kapacitou tisícok 70 za dopravné problémy v Ankare môže prepraviť iba tisíc cestujúcich 2-3. Kvôli problému signalizácie by sa mala minúta metra 2-7-8-minúta, ktorá by mala prísť každú minútu, poznamenať, že priekopník, signalizačná integrácia sa neuskutoční, pretože je to uvedené v príručke použitej v metre. Malo by byť stanovené ako stred vozňov, pričom treba poznamenať, že priekopník, mechanici očakávajú, že počas cesty budú navzájom komunikovať. Cü Metro je prevádzkované ako plné, Ön povedal Öncü a dodal, že metro by malo byť vybavené vagónmi 6.
FOLK METRO
Nedostatok vozňov a meškania spôsobili komíny vo vyjadrovaní Öncü, jednej z najväčších chýb metropolitnej samosprávy v plnej kapacite metra, ktoré v niektorých linkách nemôžu poskytovať služby, uviedol. Autobusové zastávky neboli odstránené, aby sa občan nestal obeťou priekopníka, „obec tu bola navrhnutá,“ uviedol.
Öncü povedal, že tí, ktorí nechcú strácať čas metrom, radšej používajú súkromné verejné autobusy a upozorňovali na možnosť, že metropolitná obec chce nasmerovať občana na súkromné spoločnosti osobnej dopravy.
ČO ROBIŤ?
Mestský úrad v Ankare je obeťou používania veľmi veľkých vozidiel, ktoré vyjadrujú občanov, preprava veľkého počtu minibusov môže byť rýchlejšia a pohodlnejšia, uviedol. Mestské autobusy sa nepohybujú pred úplnou a takmer každou zastávkou s tým, že občan čaká pol hodiny, „namiesto autobusovej mikrobusy sa namiesto pol hodiny používa mikrobus 3, čaká 15 minút,“ povedal.
Buďte prvý komentár