Adiyaman chce trénovať

Adıyaman chce vlak: Zástupcovia mimovládnych organizácií, ktorí sa zišli v Adıyaman, chceli, aby sa nákladná doprava v meste vykonávala prostredníctvom železničnej siete.
V Adıyamane pokračujú pretrvávajúce požiadavky mimovládnych organizácií na železnicu. MÜSİAD, TÜMSİAD, Obchodná a priemyselná komora zdôraznila, že zavlažovanie a železničné siete sú veľmi dôležité pre hospodársky rozvoj Adıyamanu.
Prezident MÜSİAD Şerif Yıldırım poukázal na to, že 4 percentá svetových zásob mramoru sú v Adıyaman a že tieto mramory sa prepravujú nákladnými autami s vysokými nákladmi a uviedol, že ak by existovala železnica, tieto náklady by sa znížili. Yıldırım vysvetlil, že preprava iných produktov, najmä mramoru, zahŕňa vysoké náklady:
„Každý deň idú stovky ton mramoru z Adıyamanu do krajín Blízkeho východu alebo do prístavu Mersin na nákladných autách a odtiaľ sa loďami prepravujú do krajín Ďalekého východu. Zatiaľ čo kamióny v súčasnosti prevážajú mramor za 40 – 50 TL za kilo, tieto náklady klesnú na 10 – 15 TL, keď príde nákladný vlak. Ako MÜSİAD sme predložili spis týkajúci sa železnice ministrovi dopravy, komunikácií a námorných záležitostí, ktorý sa zúčastnil nášho stretnutia v Elazığ. V meste, kde sa nachádzajú 4 percentá svetových zásob mramoru, musí existovať vlak, ktorý sa má použiť v nákladnej doprave. Okrem toho sú vlaky potrebné aj na prepravu osôb. Železničná sieť prichádzajúca do okresu Gölbaşı by sa mala rozšíriť do okresu Kahta cez Adıyaman. Náklady na železnicu môžu byť vysoké, ale je potešujúce, že vláda si stanovila ciele na rok 2023 a do tohto roku sa to podarilo. Vo všetkých segmentoch spoločnosti existuje citlivosť na realizáciu projektu. Ako MÜSİAD sa snažíme urobiť svoju časť.”
Prezident TÜMSİAD Erkan Çakmak tiež uviedol, že Adıyaman je mestom cestovného ruchu a má rozvíjajúci sa priemysel a povedal: „Je dôležité priviesť železnicu do Adıyamanu pre osobnú aj nákladnú dopravu. Náklady na dopravu sú hlavným nákladom, ktorý ovplyvňuje jednotkové náklady na vyrobené produkty. Náklady na dopravu priamo zvyšujú cenu. V tomto prípade znižuje konkurencieschopnosť vyrobeného tovaru na trhu a vážne znižuje ziskovú maržu vyrábajúcich farmárov alebo priemyselníkov. Železnica je lacná forma dopravy. "Je to nevyhnutné pre provincie s novo sa rozvíjajúcimi ekonomikami a odvetviami, ako je Adıyaman."
Çakmak vysvetľoval, že Adıyamanove rozhorčenie ešte zväčšuje skutočnosť, že železničná sieť u nás ešte nedorazila do Adıyamanu, kde sa hovorí o vysokorýchlostnom vlaku, pokračoval vo svojich slovách takto: „Adiyaman, ktorý nedostal miesto, aké si od neho zaslúži. stimulačný zákon, je ekonomicky slabší ako susedné provincie. Adıyaman by mal mať šancu konkurovať okolitým provinciám prostredníctvom investícií, ako sú železnice. Adıyaman, mesto mieru, si zaslúži všetky investície. Toto bezpodmienečné sebaobetovanie musí byť korunované. Okrem železnice chceme, aby sa v osobnej doprave uvažovalo o vysokorýchlostnom vlaku pre Adıyaman. Náš cieľ si musíme udržať vysoko a nástojčivo požadovať túto otázku v jednote. Ako TÜMSİAD sme už dávnejšie sprostredkovali naše železničné požiadavky adresátom problému. Ako TÜMSİAD sme opäť pripravení urobiť v tomto ohľade svoju časť.
Prezident obchodnej a priemyselnej komory Adıyaman Mustafa Uslu poukázal na to, že Adıyaman potrebuje pred prepravou cestujúcich nákladný vlak a povedal: „Príchod železnice prinesie veľké výhody tak Adıyamanovi, ako aj ekonomike krajiny. Nákladnými autami sa denne prepravujú tony mramoru. Na jednej strane rastú náklady, na druhej strane tieto kamióny poškodzujú národné hospodárstvo poškodzovaním diaľnic. Ak sa na nákladnú dopravu použijú železnice, cesty sa nepoškodia a náklady sa znížia. Nákladný vlak musí najskôr prísť do Adıyamanu. Samozrejme, že vlaky v osobnej doprave sú pre naše mesto prínosom, ale našou prioritou je využívať vlaky v nákladnej doprave. Na druhej strane bavlna a iné produkty z cudzích krajín prichádzajú do Adıyamanu kamiónmi. Náklady na dopravu po železnici sa znížia. Keď sme sa v roku 2010 prihlásili na železnicu, prišli relevantní ľudia na predbežnú štúdiu realizovateľnosti. Konštatovalo sa však, že železnica nie je veľmi rentabilná. Spis však dostal náš premiér a ministri, ktorí nedávno navštívili naše mesto. Budeme aj naďalej robiť svoju časť. Železnice sú nákladná investícia. Nie je to niečo, čo sa stane za rok alebo dva. Je pre nás dobré, že je to cieľ pre rok 2023. Nemyslím si, že by sa to mohlo stať skôr. Dúfam, že to donesieme Adıyamanovi."
Minister dopravy, komunikácií a námorných záležitostí Lütfi Elvan, ktorý prišiel do Adıyamanu, uviedol, že začlenenie mesta do železničnej siete patrí medzi ciele na rok 2023.