Samsun vysokorýchlostný vlak čaká ešte viac: otázka trónu o 10e sa začala hovoriť už pred rokmi, nie je tak plytká a jednoduchá, ako sa zdá, ale stáva sa pomazanou politikou, ktorá sa nevzdáva každého volebného času.
Je tam hĺbka. Myslíte si, že vysokorýchlostný vlak príde z podzemí.
zistíme, že kdekoľvek v Samsun, Turecko je prvá železnica je potrebné sa pozrieť na prácu pred ich súvisiacich politík, ani nestačí, musíme ísť dole k Ottoman ..
- Medzi Abdulhamitom a Nemcami bola podpísaná dohoda o výstavbe železnice v Perzskom zálive Mersin-İskenderun-Basra v 1888. 15.000 na kilometer dostal Frankov snehový sľub. 24 Sancak bola desiatková daň ponechaná Nemcom. Krajina, do ktorej prechádza železnica, bola ponechaná Nemcom bez územnej slobody. Nemecké piesky, štrky a kamenné lomy boli bezplatne a neobmedzene prepravované do služby Nemcom. Archeologické artefakty starovekých civilizácií, ktoré sa môžu objaviť počas výstavby, boli na základe dohody ponechané Nemcom. Za líniu Berlín - Bagdad - Basra boli Nemcom vyplatené zlaté libry v hotovosti. Celkom bolo dokončených 4.080.000 kilometrov. Keď boli platby prerušené od roku 8619, železničné dlhy boli kombinované s ostatnými dlhov a bola založená DÜYUN-U UMUMİYE a bol skonfiškovaný osmanský príjem.
Osmanská ríša sa zrútila, Turecká republika bola založená. Z železničnej trate 8619 km zostáva železničná trať 4112 km a zvyšné deportované. Takže 4507 km železnica išla k cudzincom. 3756 km železnice in've preč cudzincom, Republiky Turkey're len 356 km dlhý železničný.
V 1923 sa zvolal ekonomický kongres Izmir. Základný plán rozvoja zahŕňal výstavbu železníc. Ale keďže sme boli mimo vojny a boli vyčerpaní, Abdulhamit uzavrel dohodu so Spojenými štátmi bez toho, aby urobil akékoľvek ústupky. Tento projekt, ktorý sa rozširuje na Kirkuk a Mosul, spôsobil, že britská ropná láska aşk zrušila projekt ABD do USA.
Národný železničný projekt, ktorý Atatürk čerpal zo svojej stratégie a ktorý uskutočnil İnönü, bol vypracovaný ministrom času Behiçom ERKİNOM. Medzi rokmi 1923-1938 bola predtým daná železničná trať 3756 km zakúpená späť do 42.515.486 TL od zahraničných spoločností. Takže máme 6927 km železnicu.
DP sa dostal k moci. Projekt železnice sa radikálne zmenil. Vďaka opitosti Marshallovho plánu sa DP pustilo do americkej lode, pričom sa v záujme ropných spoločností USA prikladal význam „cestnej premávke“. Americká delegácia do Turecka, "kamión zaťaženie dopravy, v prospech našou prioritou, inak úver nebude," povedal ..
TCDD Odborné stredné školy, nemocnice a továreň na Derince Sleeper boli zatvorené. Naloží sa menej ako 500 ton neakceptovaných atď. Atď.
Poďme dnes;
Súčasná vláda násilne odišla do dôchodku TCDD, súkromný sektor bol oživený na železnici, bola zrušená vlaková trať 13, vlak 100 bol zrušený, pamukkale a Toros vyjadrili zmiešané sny.
Pokiaľ ide o vysokorýchlostný vlak;
Bolo rozhodnuté, že bude postavená vysokorýchlostná vlaková trať v Ankare v Istanbule a základ bol položený v 1976e. Otvorili sa veľké tunely vrátane tunela Ayas a položili sa koľajnice. Avšak kvôli zložitým zemepisným podmienkam sa na túto líniu zabudlo počas obdobia Turgut ÖZAL, Mesut YILMAZ a vlády AKP. Nebol zasiahnutý ani jeden klinec.
Zostávajúce obdobie trate Abdulhamid, Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul, napriek varovaniam sveta a odborníkom bez dostatočnej infraštruktúry, išlo na začiatok vysokorýchlostného vlaku. Cieľom bolo „začali sme to, robili sme to“. 2004 havaroval, 48 zabitý. S cieľom zachovať prestíž a zvládnuť vnímanie bola linka „ANKARA-ESKİŞEHİR“ prijatá na expedíciu, hoci jej výstupy sa ešte neskončili. Aj keď sa na 3 dostanete za hodinu z Konya a Eskişehiru do Ankary, vlak stále bežal.
Inými slovami, v týchto riadkoch neexistuje žiadny naliehavý problém. V Ankare-Samsun existuje naliehavý problém. Tak prečo nie?
Pretože trať Ankara-Samsun je náročná, pretože tunel sa skončí vysokorýchlostnou traťou Ankara-Istanbul (tunel Ayaş), dokonca zmenenou na Ankara-Eskisehir-Bilecik-Istanbul. Aj keď je to tak, politici zaradia vysokorýchlostný vlak do programu v každom volebnom čase.
Čo hovoríte, rýchlo dovnútra a von?
Samsun čaká na tento vlak viac.
Zdroj: Serhat TÜRK - http://www.gazetegercek.com.tr
Buďte prvý komentár