Orezali tunel v metre v Izmire: Hanefi Caner, jeden z bývalých byrokratov metropolitného magistrátu, ktorý urobil zarážajúce vyhlásenia pre Egeli Sabah, uviedol, že osobne zistil hlavné chyby vo výrobe linky Üçyol-Üçkuyular.
Byrokrat vo výslužbe Hanefi Caner, ktorý 20 rokov pôsobil ako vedúci oddelenia dopravy a dopravy v období Yüksel Çakmur a Burhana Özfaturu, bývalých starostov metropolitného magistrátu, významne prispel k včasnému uvedeniu linky metra Üçyol-Bornova do prevádzky, Sabah urobil veľmi zarážajúce vyhlásenia. Hanefi Caner, bývalý vedúci oddelenia železničnej sústavy, ktorého v obci položili v roku 2004 a nebolo ho treba ani 11 rokov konzultovať, vyfotografoval nedbalosť stavby metra a smrteľné nebezpečenstvo, ktoré čaká cestujúcich 25 metrov pod zemou. Caner, ktorý odišiel z samosprávy v septembri minulého roka, prerušil mlčanie k Egeli Sabah. Caner, ktorý sa vkradol do metra vyhýbaním sa ochrankám v noci na saniach a fotografoval chyby počas výrobnej fázy, uviedol, že linka ÜçyolÜçkuyular bola absolútne nebezpečná. Caner tvrdil, že počas fázy výstavby bol tunel metra orezaný, aby sa zabezpečil rozchod, v dôsledku čoho došlo k poškodeniu zariadenia v tuneli. Caner vysvetlil: „Aby sa vlaková súprava mohla bezpečne pohybovať tunelom, musí mať stena tunela určitý priemer. Vlaková súprava sa pri jazde po koľajniciach hojdá doľava a doprava. Tomu sa hovorí dynamická obálka. Je ponechaná určitá bezpečná vzdialenosť, aby sa zabránilo nárazu vagóna do stien, keď je sklopený doľava a doprava. Betón bol hrubší kvôli chybám počas výrobnej fázy. Výsledkom bolo, že permanentný betón v tuneli bol oficiálne orezaný, aby poskytoval bezpečnú stenu. Preto bol tunel oslabený. ““
NIE JE možné povedať, že sú spoľahlivé
Caner uviedol, že hrúbka betónu pod názvom „betónový kryt“ sa ponechala pod názvom „krycí okraj“, aby železo obsiahnuté v permanentnom betóne tunela nebolo skorodované, a že tento okraj na žehličke bol odstránený počas procesu orezávania a pokračoval takto: „Ak na žehle nezanecháte hrdzu, železo bude korodovať. Korodované železo stráca svoju pevnosť, nosnosť a pevnosť. A po chvíli havaruje. Počas vyšetrovania vkrádaním sa do tunela som videl, že táto hrdza bola orezaná a preto bol odkrytý železný hardware vo vnútri tunela. Nemôžete povedať, že „tento tunel je spoľahlivý“, ak ste kopali permanentný betón, aby ste znížili rozchod tunela a odhalili hardvér pod ním, ak ste betón orezali. Je to ako stenčenie stĺpu vo vašej budove. Ak stenčíte stĺp v budove, v ktorej bývate, môžete povedať „Moja budova je odolná proti zemetraseniu, pevná“? Akonáhle ste rozbili projekt, urobili ste stĺpy tenšie. Dá sa to urobiť v tunelovej konštrukcii / “uviedol. Caner tiež dodal, že bol svedkom prerazenia betónu v tuneli kladivom, pretože pri jeho výskume sa zabudlo na vetrací otvor, čo sa nedá akceptovať.
„TOKAT“ SILNÝ
Caner tvrdí, že mu Burhan Özfatura dôveruje, hoci nemá rovnaký svetonázor, a hovorí: „Tento muž nie je v mojom svetonázore, ale túto prácu vykonal úspešne.“ Ale Aziz má vďaka nemu tvrdohlavosť. Ja mu hovorím „Slapova tvrdohlavosť“. Táto vytrvalosť mu zabránila stretnúť sa so mnou 11 minút alebo dokonca položiť otázku počas 5-ročného obdobia. Ani sa nedivil, kto je tento muž. Mohol tiež robiť to, čo som povedal, ale aspoň ma mohol počúvať. „Keby vzal do úvahy to, čo som povedal a konal týmto smerom, Aziz Bey a CHP by dnes dosiahli strop v Izmire, metro by do dnešného dňa skončilo 10-krát,“ uviedol.
Skúmal som svetové metro
Caner uviedol, že starosta Kocaoğlu je veľmi náchylný na zavádzanie v súvislosti s metrom a týmto veciam nerozumie. "Choď sa pozrieť, čo robíme." Je to už 15 rokov, čo v tuneloch nie je voda, ani kvapka. Metro funguje perfektne. „V noci spím veľmi dobre,“ povedal. Caner uviedol, že nikdy neprestal sledovať produkciu metra a kontroloval ich. Caner povedal: „Vždy som v tomto procese fotografoval chýbajúce a chybné produkcie. Pretože mám 15 rokov práce v metre. Metro, železničný systém nemá školu. Toto je niečo, čo sme získali skúsenosťami. Preskúmal som tiež všetky podchody na svete. Vďaka tomu určité orgány tiež akceptujú, že sme kompetentní. “
EGELİ MORNING WRITTEN
Očakáva sa, že linka metra Üçyol-Üçkuyular, ktorú založila mestská samospráva v Izmire v roku 2005, bude uvedená do prevádzky o 2 roky. Mohlo by však byť otvorené v júli 2014, o 8 rokov neskôr, ako sa predpokladalo. Koniec nesprávneho výpočtu tlaku vody v rokoch 2011 a 2012 v tuneli metra Egeli Sabah, ktorý sprístupňoval dokumenty, fotografie a videá, ktoré boli v tomto procese utajené pred verejnosťou.
cu bol dvakrát roztrhaný. Okrem toho správu pána METU, ktorá obsahuje chyby v metre, zverejnil aj Egeli Sabah.
Buďte prvý komentár