Metro vo svete a v Turecku

Metro vo svete a Turecko: metro vo svete a Turecko: hustota populácie je všeobecne stanovená v centre mesta a veľkomesta, ktorá sa rýchlo spojovacie zastávky a podzemné elektrické železničná doprava na predmestí. Má cestu z mestskej premávky, pohybuje sa po dvojitej linke a poskytuje možnosť využiť veľké množstvo vagónov v metre a dosiahnuť vysokú rýchlosť. Metro je možné riadiť s veľmi malým počtom zamestnancov.

Prvý metro na svete bol založený v Londýne. Toto metro, ktoré bolo otvorené v roku 1863, v súčasnosti prepraví asi osem miliónov cestujúcich denne. Parížske metro, ktoré bolo otvorené v roku 1900, dnes prepraví viac ako päť miliónov cestujúcich denne. Ostatné mestá s metrom v Európe; Budapešť (1896), Berlín (1882), Hamburg (1912), Leningrad (1915), Moskva (1935), Štokholm (1950), Viedeň (1898), Madrid (1919), Barcelona (1923), Rím (1955), Lisabon (1959), Miláno (1962).

Metro v New Yorku, ktoré bolo otvorené leteckými linkami cez ulicu v meste 1868, sa transformovalo na podzemné trate v meste 1904. Ďalšie mestá s metrom v Amerike sú Chicago (1892), Philadelphia (1907), Boston (1901), Toronto (1921).

Tokyo 1927 a Osaka 1933 v Japonsku a Buenos Aires 1911 v Argentíne. Vzduchové vedenia podchodov budú nad zemou minimálne 6. Strecha je kovová alebo železobetónová. Odoláva pôde s pevnými podkladmi. V podzemných vedeniach sa používajú dva systémy. V prvej z nich, galérie, kde budú linky prechádzať, sú tesne pod úrovňou ulíc v hĺbke meračov 6-8 a druhá je pod meradlom 35-40. Podchody z prvej metódy sú lacnejšie. Vzhľadom k tomu, že razenie chodieb začína výkopom z úrovne ulice do hĺbky a na oboch stranách vykopaného výkopu je postavená betónová stena. Galéria, ktorá má tvar pravouhlého hranolu, je teda uzavretá a ulica je znovu dláždená. Hlavnou nevýhodou tohto spôsobu je, že nasleduje uličný plán, a preto má dlhý, zapustený a vyčnievajúci tvar. Hoci sa výkop vykonával v stredných hĺbkach, ako sú merače 6-8, steny majú v dvojradových galériách eliptický tvar. V hlbokých sieťach sa riadky neriadia plánom ulíc, často sa skladajú zo správnych línií. Cesta medzi dvoma bodmi je teda veľmi krátka. V týchto sieťach sú vyrezávané galérie. Prechádza cez ne jeden riadok. Tieto galérie majú kruhový priemer 3,5-4,5 m a sú vybavené oceľovými krúžkami. Tieto oceľové krúžky však boli nedávno nahradené systémom prefabrikovaných betónových podláh, ktoré je možné naskrutkovať.

Otvorenie koľajnice je štandardné takmer vo všetkých (1435 mm). V hlbokých galériách nie sú žiadne dvojité čiary. Môžu byť otvorené dve galérie vedľa seba, z ktorých každá prevádzkuje vlaky v jednom smere. Odchýlky a odbočky sú len v staničných bodoch. Čiary sa nikdy neprechádzajú. Stanice sú vybudované rozšírením galérií v podzemných sieťach a vybudovaním strechy nástupišťa vo vzdušných sieťach. Stanice majú 100-160 dlhé platformy. Eskalátory sa často používajú na získanie cestujúcich na uliciach. Vlaky sú rovnaké ako elektrické vlaky. Väčšinou dvojitý smer. Počet a tvar vozňov sa líši podľa siete. Metro môže jazdiť 90-100 km za hodinu, ale zvyčajne nepresahuje 60 km. Priemerný vlak 20 sa pohybuje v jednom smere za hodinu. Avšak, ako v londýnskom metre, 40 za hodinu môže byť dosiahnutý až po reťazec.

Najlepšie svetové metro

1. New York - Amerika: Len veľmi málo ľudí má autá v New Yorku. Tiež trávenie času je veľmi malý, pretože parkovanie je ako nájsť zlato na ceste. Otvorený v 1904 len so stanicou 28, metro má teraz stanicu 462 a prináša 4.9 miliónov ľudí denne. Aj tento metro je otvorené 365 / 7 hodiny na 24 roka.
2. Londýn - Anglicko: Londýnske metro je najväčší a najstarší metro na svete. Metro, postavené v 1863, má v súčasnosti 405 staníc na trati 268 km. 976 miliónov ľudí denne používa tento metro ísť z miesta na miesto v Londýne.
3. Paríž - Francúzsko: Parížske metro je najstarším 2om na svete. Je to jeden z metra. Ku každej časti Paríža sa dostanete metrom. S čiarou 214 km a stanicou 380, keď vystúpite na jednu stanicu, musíte prejsť len metre 500, čo je považované za najlepší metro. Týmto metrom sa prepravuje 4 miliónov ľudí denne.
4. Moskva: Moskovské metro, známe ako najpresnejší systém metra na svete, prepraví v priemere cez deň 8.2 milióna ľudí. Moskevské metro má 290 staníc s trasou 172 km. Aj keď veľká časť tohto metra vedie pod zemou, malá časť prechádza cez most a každý deň očaruje ľudí s výhľadom na Moskvu a rieku Yauza.
5. Montreal - Kanada: Metro Montreal bolo prvýkrát postavené v 1966. Stanica metra 60 dlhá so stanicou 68 je považovaná za jednu z najlepších svetových metropol, aj keď nie je jednou z najdlhších metrách na svete. 835.000 prepravuje ľudí za deň.
6. Madrid - Španielsko: Madridské metro je 2. v Európe a 6. na svete. Metro v Madride bolo prvýkrát otvorené v roku 1919 s jeho 3,3 km traťou a 8 stanicami a potom sa zvýšilo na 231 staníc. Metro v Madride je jednou z najrušnejších metro na svete, ktorú denne využíva 1.8 milióna ľudí.
7. Tokio: Systém verejnej dopravy v Tokiu je vynikajúci. V tejto krajine, 10.6 miliónov ľudí za deň používať verejnú dopravu, a 7.7 miliónov ľudí za deň používať metro. V Tokiu je celkovo stanica metra 287. Na každej stanici sú k dispozícii anglické a japonské oznámenia.
8. Soul - Južná Kórea: Metro Soul je jedným z najľudnatejších na svete. Toto metro používa približne 8 miliónov ľudí denne. 287 je jednou z najdlhších staníc metra na svete so svojou kilometrovou čiarou. Aj keď väčšina vlakov jede pod zemou,% 30 prechádza nad zemou.
9. Peking - Čína: Pekingský metro bol postavený v roku 1969. Vďaka tomuto metru môžu Číňania ľahko navštíviť mestá v Pekingu a mimo neho. Pred olympijskými hrami v Pekingu v roku 2008 bolo do tohto metra investovaných 7.69 miliardy USD a súčasné metro začalo fungovať na ploche 480 km. Toto metro, ktoré používa 3.4 milióna ľudí denne, sa považuje za najviac preplnené metro v Číne.
10. Hongkong: Aj keď je systém metra v Hongkongu na veľmi krátkej vzdialenosti (90 km) v porovnaní s inými mestami, okolo 3.8 miliónov ľudí používa toto metro denne. V tomto poradí je 9 najviac ľudí na metre na svete. V krajine je. Tento metro bol postavený Britmi v 1979.

Súčasná situácia v Turecku

Do našej krajiny bolo obstaraných celkovo 1908 a metro LRT a ku koncu 2013 bolo plánovaných prepraviť denne 2.5 miliónov cestujúcich. Do 2023u sú potrebné približne 7000 metro a LRT ľahké koľajové vozidlá. V našej krajine, ktorá zvýši železničnú sieť na podlahu 2023 až do 2; 26 tisíc km železníc, ktoré budú dosahovať 10 tisíc km po celej krajine, budú tvorené vysokorýchlostnými vlakmi. V spoločnosti 2023 sa počet denných cestujúcich v systémoch mestskej železničnej dopravy v našej krajine zvýši na 4.1 miliónov a nákladná doprava bude predstavovať 200 miliónov ton ročne. Miera prepravy cestujúcich z 2004 do 3 v 2023 sa zvýši z 10 na 5.5 a nákladná doprava z 15 na XNUMX%.