Čo nevieme o vlakoch: Čo je Travers?

V súlade s modelom prenosu zaťaženia železnice sa časti, ktoré sú uložené v pravidelných intervaloch v smere koľajníc, nazývajú traverzy, ktoré prenášajú sily z koľajnice na vrstvu štrku tým, že ju rozložia na širšiu plochu, zisťujú a chránia otvorenosť vozovky a udržanie vozovky v jej osi proti vedľajším účinkom.

Pražce používané v železničných systémoch, hmotnosť nápravy, rýchlosť, technologický vývoj v ťažných a ťažných vozidlách atď. a problémy materiálov používaných pri výrobe podvalov k týmto výhodám a nákladovým hľadiskám.

Traverzy používané v železničných systémoch sa delia na štyri:

1. Drevené podvaly,
2. Oceľové podvaly,
3. Betónové podvaly,
4. Plastové (polyuretánové) podvaly.

V železničnej nadstavbe vykonávajú pražce nasledujúce úlohy;

• Presunutie bremena na štrk zabezpečením rozloženia bremien pochádzajúcich z koľajníc,
• Udržiavanie šírky cesty tvorenej dvoma koľajnicami,
• Sklonenie koľajníc dovnútra,
• Ak chcete zabrániť úniku cesty z osi, zabezpečte, aby železnica zostala na osi,
• Elektrická izolácia medzi dvoma oceľovými koľajnicami (na signalizovaných vedeniach),
• Na stúpanie 1 / 20-1 / 40 smerom dovnútra na koľajniciach a na udržanie svetlej výšky, ktorú tvoria dve série oceľových koľajníc.

Vlastnosti traverz

• Odolnosť proti oderu, teda tvrdosť.
• Elasticita Odolnosť proti lomu a rozdrveniu,
• Byť vhodný na montáž koľajníc,
• Odolnosť voči vonkajším vplyvom,
• Nie je to príliš ľahké z hľadiska stability nadstavby,
• nie príliš ťažký na to, aby ho mohli nosiť dvaja pracovníci,
• Náklady sú primerané,
• Znižuje hlučnosť a zrelosť,
• Je vhodný na izoláciu,
• Teplota a liehtubetrvanlivosť,
• Upevňovacie prvky by sa mali ľahko namontovať, prenášať, ukladať na seba, ukladať a rozoberať,
• Musí byť dostatočne odolný proti oderu, rozbitiu a rozdrveniu,
• Musí mať dostatočnú šírku a dĺžku,
• Traverzový materiál by nemal prenášať elektrický prúd,
• Musí mať potrebné trenie, aby sa zabezpečilo trenie medzi priečkou a predradníkom,
• Musí byť odolný proti škodlivým účinkom vody, vlhkosti, kyslým dažďom, tráve, koreňom stromov a mikroorganizmom,

Pozrime sa tieto typy traverz jeden po druhom.

Funkcie dreveného traverzu

Pozitívne aspekty dreveného spánku;

• Vďaka pružnosti v prírodnej štruktúre dreva bráni nárazovému účinku, pretože ohýba sily prichádzajúce z koľajnice a nepoškodzuje štrk, pretože jeho trenie je tiež nízke.
• Náklady na údržbu sú nízke.
• Je flexibilný.
• Je dosť ťažký, aby nenarušil stabilizáciu vozovky a dostatočne ľahký na prepravu.
• Poskytuje tichú cestu.
• Je to izolačné.

Negatívne aspekty dreveného spánku;

• RutubeJe veľmi ovplyvnená t.
• Je pravdepodobné, že horí.
• Je odolná proti obväzu, cesta sa obvykle krčí po zákrutách.
• Je ťažké udržiavať pľuzgier.
• Ich životnosť je krátka.

Oceľové podvaly nie sú preferované kvôli ich vysokým nákladom a odolnosti voči klimatickým podmienkam. Oceľové podvaly však používajú krajiny s vhodnými podmienkami. Majú hmotnosť iba 68 kg, čo umožňuje ich ľahké umiestnenie. Nemôže však úplne interagovať s vrstvou balastu.

Vlastnosti oceľového priečnika

Oceľové kladné aspekty;

• Ich životnosť je 45-50 rokov, približne dvojnásobok drevených pražcov kreosotu.
• Je to jednoduchšie a lepšie usporiadané do tvaru a veľkosti.
• Rámy sú ľahšie a ľahšie sa prenášajú.
• Je oveľa ľahšie a dokonalejšie pripojiť a rozobrať koľajnice na železné podvaly, nespomaľuje sa ako v drevených podvaloch.
• Tiež nevyžaduje materiál proti ohňu.
• Je odolný proti horeniu.
• Je odolný proti obväzu, pretože jeho konce sú klincami.
• Chráni dobre.

Negatívne aspekty nosníka ocele;

• Jeho nízka hmotnosť nie je dobrá z hľadiska stability nadstavby.
• Železné podvaly sa zhoršujú rýchlejšie ako drevené podvaly.
• Nie je vhodný na prepravu vysokých rýchlostí a ťažkých bremien.
• Drevené podvaly sú pružnejšie, stabilnejšie a pohodlnejšie.
• Železné podvaly vydávajú hluk pri prechode vlakov, najmä ak spojenia nie sú dobre dotiahnuté.
• Pretože železné podvalce prechádzajú elektrickým prúdom, je ťažké izolovať jednu súpravu koľajníc od druhej. Preto sa traťové obvody využívajúce koľajnice nepoužívajú v elektrických značkách a automatických blokoch.
• Železné podvaly rutubenekorodujú.
• Údržba je náročná a nákladná.
• Dáva to hlučnú cestu.

Betónový podval je zložitý objekt, v ktorom betón a oceľ fungujú ako jeden predmet, a to vďaka priľnavosti. V prípade železobetónu je požiadavkou vlastností oboch materiálov tlačiť betón do tlaku a ťahať oceľ. Základom vystuženého betónu sú ťahové napätia vyskytujúce sa v tele telesa prvku a tlakové napätia betónu.

Funkcie betónu Sleeper

Pozitívne aspekty betónového spánku;

• Chráni dobre.
• Vytvára malý šum. (Menej ako železo travertín)
• Nie je ovplyvnená vlhkosťou.
• Vedie veľmi malý elektrický prúd.
• Je odolný proti vonkajším vplyvom a ohňu.
• Vďaka svojej hmotnosti, vysokej rýchlosti a nákladu je preprava možná iba s betónovými pražcami podľa veku.
• Je odolný proti ohňu.

Betónové negatívy;

• Je ťažké ho udržať.
• Vyžaduje to viac pozornosti a strojovú prácu.
• Po odtoku sa objavia praskliny a praskliny.
• Z tohto dôvodu sa musia okamžite vymeniť.
• V oblúkoch je drezúra v smere kriviek.
• Je ťažké vyrobiť rôzne tvary a dĺžky.
• Príliš veľa poškodzuje balast.
• Neexistuje žiadna flexibilita.
• Nie je výhodné používať na zhnitých plošinách.
• Dray v poslednom utrpel veľa škôd.

Vlastnosti plastového (polyuretánového) priečnika

Plastové (polyuretánové) podvaly sa používajú priamo na železničných tratiach so zaťaženou a zaťaženou záťažou, vo vnútorných tuneloch, na otvorených tratiach podchodov, mostoch a viaduktoch, pri ich výrobe sa používajú odpadový polystyrén a polyuretány.

Pozitívne aspekty plastových pražcov

• Plastové podvaly znižujú hluk a vibrácie
• Teplo a rutubeJe odolný proti.
• Je odolný voči chemickým účinkom a všetkým druhom tekutín.
• Je to najdlhší travertín.
• Je to najlepší izolačný travertín.
• Je to celkom ľahké.

Negatívne aspekty plastových pražcov

• Jeho nízka hmotnosť nie je dobrá z hľadiska stability nadstavby.
• Nie je vhodný na prepravu vysokých rýchlostí a ťažkých bremien.
• Nie je odolný voči ohňu.
• Nie je odolný voči tlakovému namáhaniu.
• Náklady sú vysoké.