TMMOB: 3. letovej bezpečnosti

TMMOB: Na 3. letisku nie je letová bezpečnosť. V správe vypracovanej Provinčnou koordinačnou radou TMMOB Istanbul ohľadom 3. letiska sa uvádza, že „Zníženie projektovej nadmorskej výšky letiska, ktorého tender bol ukončený, zo 105 metrov na 70 metrov spôsobí, že toto letisko bude nefunkčné. Pretože podľa medzinárodných kritérií bezpečnosti letov nie je možné pristávať a štartovať z pristávacích dráh vybudovaných v nadmorskej výške 70 metrov od pevniny.“
Pracovná skupina pozostávajúca z istanbulských pobočiek Komory máp a katastra, životného prostredia, geologických inžinierov a urbanistov v rámci Únie komôr tureckých inžinierov a architektov (TMMOB) Istanbulská provinčná koordinačná rada (İKK) sa podelila o technickú správu, ktorú vypracovali o 3. letisko s verejnosťou.
TMMOB İKK sa zúčastnil tlačovej konferencie, ktorá sa konala v pobočke komory strojných inžinierov v Istanbule. sözcüsü Süleyman Solmaz, bývalý člen fakulty z Yıldız Technickej univerzity Katedra dopravy Prof. DR. Zerrin Bayraktar, Technická univerzita Yıldız Odbor environmentálneho inžinierstva Prednášajúci Prof. DR. Zúčastnila sa Beyza Üstün a členka komory zememeračských a katastrálnych inžinierov Selin Bostan.
Na letisku v nadmorskej výške 70 metrov nie je možné vzlietnuť a pristáť.
TMMOB İKK uviedla, že výška prevýšenia, ktorá bola v tendri na letisko 105 metrov, sa po ukončení tendra a začatí výstavby znížila na 70 metrov. sözcüSüleyman Solmaz podčiarkol, že množstvo náplne určené v správe EIA ako 105 miliardy 2 miliónov metrov kubických pre prevýšenie 500 metrov sa znížilo na 70 miliónov metrov kubických pre prevýšenie 420 metrov.
Solmaz vysvetlil dôsledky tejto zmeny nasledovne: „Ak sú letiskové dráhy postavené podľa 70 metrového prevýšenia, pristátie a vzlet lietadiel z juhu letiska nie je teoreticky možné, podľa hodnotení leteckých inžinierov a vedcov cez simulácia. Buď sa oholia existujúce kopce, alebo sa bude letisko stavať podľa prevýšenia 105 metrov, ako sa hovorilo vo fáze výberového konania.
Avšak, diaľnica 3rd Bridge prechádza tam, kde sú kopce, ktoré sa majú oholiť. V tomto prípade príde na rad zmena projektových výšok diaľnice, ktorá je vysúťažená a vo výstavbe. Zníženie projektovej nadmorskej výšky letiska, ktorého tender bol ukončený, zo 105 metrov na 70 metrov spôsobí, že toto letisko bude nefunkčné. Pretože podľa medzinárodných kritérií bezpečnosti letov nie je možné pristávať a vzlietnuť z pristávacích dráh vybudovaných v nadmorskej výške 70 metrov od pevniny.“
Na diaľnici North-Marmara Highway môžu havarovať lietadlá
Selin Bostan, členka komory geodetických a katastrálnych inžinierov, vo svojej prezentácii argumentovala tým, že ak sa na 2. letisku uplatní 3-percentný sklon letu uplatňovaný na letisku Atatürk, nebude možné pristávať a vzlietnuť lietadlá.
Bostan uviedol, že ak sa použije 8-percentný sklon uplatňovaný na letisku Sabiha Gökçen, dosiahne sa len 90-metrové prevýšenie.
Bostan uviedol, že ak nadmorská výška zostane na úrovni 70 metrov, výstavba severnej marmarskej diaľnice prechádzajúcej na juh od pristávacích dráh bude predstavovať nebezpečenstvo.
Bostan povedal: Južnú časť treba úplne oholiť. Severná marmarská magistrála však prechádza kopcami na juhu. "Buď lietadlo narazí na severnú Marmarskú diaľnicu, keď vzlietne, alebo budú tieto oblasti oholené a výška a smer severnej Marmarskej diaľnice sa zmení."
„Projekt je vo vašich rukách bez ohľadu na to, ako ho držíte“
Bostan uviedol, že prevládajúce vetry Čierneho mora budú účinné na severe letiska, povedal: „Projekt je vo vašich rukách bez ohľadu na to, ako si ho vyberiete. "Vzhľadom na vietor technická jednotka Tureckej leteckej asociácie uviedla, že tento projekt momentálne nemôže schváliť," povedal.
Solmaz uviedol, že hoci to bolo zahrnuté v správe o hodnotení vplyvov na životné prostredie (EIA), stavebné práce sa začali bez dvojročnej štúdie pozorovania vtákov a že riziká zrážky vtákov s lietadlami neboli hodnotené, čo by zvýšilo riziko leteckých nehôd. .
“Je to možné len na papieri”
Solmaz uviedol, že výstavba na ploche 7650 hektárov je možná len na papieri, "Lepší výber miesta zníži náklady na projekt a zníži čas."
Istanbulský zdroj pitnej vody je ohrozený
Solmaz uviedol, že projekt letiska zostáva v ochranných oblastiach priehrady Terkos, ktorá poskytuje väčšinu pitnej vody do Istanbulu, a uviedol, že stavebné činnosti spôsobia znečistenie jazera a zničenie tokov v oblasti projektu povedie k zníženiu množstva vody v jazere a znečisteniu.
Solmaz zdôraznil, že v jazere Terkos, priehrade Alibeyköy a priehrade Pirinççi, ktoré sú stále vo fáze plánovania, dôjde k nezvratnému znečisteniu, povedal: „Nové centrá osídlenia, lesné oblasti a ďalšie biotopy medzi letiskom a plánovaným 3. mostom, kanálom Istanbul, Ağaçlı-Çiftalan bude zničený,“ povedal.
Na stretnutí vystúpil člen fakulty Katedry environmentálneho inžinierstva prof. DR. Beyza Üstünová uviedla, že nielen Terkos, ale aj všetky potoky a podzemné vody sú ohrozené a povedala: „Tunajšie vodné nádrže a lesný systém potrebujú Istanbul a Trácia, nemali by ste sa ich dotýkať.“
"Nie je to prínosom ani pre Istanbul, ani pre krajinu."
Profesor na dôchodku z Katedry dopravy prof. DR. Zerrin Bayraktar pripomenula, že región Silivri bol uvedený v pláne „Istanbulského environmentálneho poriadku“, ktorý je prijatý ako ústava Istanbulu, pre 3. letisko. Bayraktar povedal, že projekty 3. mosta a 3. letiska znamenajú pre Istanbul zničenie: „Niečo sa pred nás stavia s impozantnými projektmi. "Tento projekt, ktorý zjavne neprinesie žiadny prospech Istanbulu ani krajine, by sa nemal realizovať," povedal.