Nová križovatka Silk Road je Marmaray a Canal Istanbul. Cemil Ertem, prezident Recep Tayyip Erdoğan 2, nedokončená hospodárska politika obdobia. Abdul Hamid je komplementárny k misii a že v tomto okamihu začína konfrontácii so Západom, povedal, že veľké kroky boli podniknuté pre silnú Turecku.
Pri účasti na programe Sabah Gündemi vysielanom na Moral FM Ertem zdôraznil, že Abdülhamit Han 2nd bol tiež projektom mosta Bospor a povedal: „Pre rovinu Konya existuje zavlažovací projekt. Rovina Konya bola hodnotená ako veľké bohatstvo. Ropné polia v Jeruzaleme, ropné polia v Mosulu a Kirkuku, ropné polia v Bagdade boli identifikované jeden po druhom. Bolo zriadené ministerstvo Neft. Podľa toho všetkého boli vklady identifikované, zmapované a boli podniknuté kroky na znárodnenie. Dokonca niečo také urobil. Je veľmi zaujímavé, že Abdulhamid II preniesol všetky tieto ropné polia v Mosulu, Kirkuku, Bagdade a na Strednom východe na svoj majetok potom, čo bol Osmanský štát v roku 2 v ťažkostiach Duyun-u Umumiye. V tom čase bol Abdulhamit II ohováraný ako „Ty si zlodej“. Dôvodom je toto: Duyun-u Umumiye je to, že by nemali byť zabavené. Stali sa osobným majetkom sultána, ale po revolúcii v roku 1881 boli tieto vklady znovu prevedené do štátnej pokladnice a po prevode do štátnej pokladnice ich Duyun-u chytil. Inými slovami, Mosul a Kirkuk boli po osade Abdulhamid II preč. Už sa to nikdy neobnovilo. Jednou z najdôležitejších požiadaviek bolo rozšíriť lausanskú zmluvu o hranice národných paktov Turecka. Inými slovami, nedotknete sa ropných polí Mosul a Kirkuk. Nie sú látkou, ktorá patrí Turecku, je hlavným agentom Spojeného kráľovstva v Lausanne. Lausanne má dva najdôležitejšie články. Jedným z nich sú úžiny Strait. Nie je to v tureckom bosporskom čase. Po druhé, Turecko nie je pravidlom na ropných poliach Blízkeho východu a pod kontrolou. V roku 2 dostala spoločnosť Montreux kontrolu formálnych priechodov Bosporu. Úžiny však boli vždy záchodom pre cestujúcich na západe. V zlepšení z roku 1909 Montreux Fahri Korutürk pripúšťa: „Montreux je v podstate zlepšením, ale kvôli strachu zo Stalina to urobil Západ.“ Čo robí Erdogan teraz? Projekt Marmaray a Channel Istanbul prepichne Lausanne aj Montreux. Uzatvorením dohody o obchode s kurdskou vládou v Severnom Iraku kontroluje ropu Mosulu a Kirkuka. Vďaka tomu sa Západ zbláznil a zbláznil sa. „Z tohto hľadiska je potrebné sa pozrieť na povstanie v Gezi a operácie zo 2. - 1936. decembra.“
Ertem uviedol, že Západ je proti projektom, a povedal: „Tieto projekty znamenajú rozpad Lausanne. Rozpad Lausanne znamená novú éru. Ide o novú éru pre novú éru pre Turecko, Blízky východ a Západ, čo znamená stratu ziskov v Lausanne. Preto nesúhlasia s projektmi Kanal Istanbul a Marmaray. Prečo japonský premiér Shinzo Abe prišiel na otvorenie Marmaraja?
Marmaray podporuje najmä Čína, Japonsko a Tichomorie. Pretože odtiaľto prechádza nový İpekyol. Marmaray a Kanal Istanbul sú priechodmi novej Silk Road. Nová hodvábna cesta, ktorá začína z čínskych prístavov, konkrétne z prístavov Východočínskeho mora, od veľkých prístavov, ako je Peking, sa spája s Anatóliou železničnou traťou Baku-Kars-Tbilisi-Erzurum cez Turkménsko-Kirgizsko-Kaspické more a odtiaľ vedie k Európe pomocou vysokorýchlostných železničných tratí a Marmarayského priechodu. Viete, že predchádzajúca Hodvábna cesta prechádzala juhovýchodným smerom. Nová hodvábna cesta prechádza ďalej na sever a dosahuje Európu pomocou prielivov s vysokorýchlostným vlakom cez Anatoliu. Je to v podstate alternatíva k Transatlantickej dohode o voľnom trhu, ktorú v súčasnosti podpísala Európa a USA, a je jej doplnkom. V tomto zmysle je z Pekingu vytvorená istanbulsko-berlínska linka. Táto linka je zriadená nezávisle od Európy so sídlom v Nemecku a Londýna. To v podstate znamená nový svet. Globalizácia znamená rozvoj východu cez Turecko. Toto uvedomenie si teraz vytvára éra Recep Tayyip Erdogan. Toto obdobie je obdobím, v ktorom sa Turecko opäť vráti, “uviedol.
Buďte prvý komentár