- Ak nepostavíme letisko, nebudeme môcť nikam letieť: Ebru Özdemir povedal: „Ak 3. letisko neskončí na konci roku 2017, nebudeme schopní nikam letieť.“ Vysvetlenie, že proces výstavby tretie letisko, ktoré sa má v Istanbule postaviť, pokračuje podľa plánu, povedal predseda investičnej rady spoločnosti Limak Ebru Özdemir: „Celý svet čaká na tento projekt. Ak toto letisko do konca roka 2017 neskončí, nebudeme môcť nikam letieť. Za týmto účelom pokračujeme v práci na plné obrátky. Pozemný prieskum by mal byť hotový tento rok, hotový bude za niekoľko mesiacov “. Pokiaľ ide o obvinenia týkajúce sa letiska, Özdemir uviedol: „Nebudeme schopní postaviť letisko na brehu v období, keď je ostrov postavený na mori. „Považujem tieto veci za zaujaté,“ povedal.
Ebru Özdemir odpovedal na otázky po úvodnom stretnutí Limakovho inštitútu, ktorý bol uvedený do prevádzky na Prištinskej univerzite s cieľom vyškoliť kvalifikovaný personál letiska Priština Adema Jashariho prevádzkovaného Limakom. Özdemir uviedol, že sú zodpovední za všetky inžinierske procesy 3. letiska ako spoločnosť Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), ktorá zvíťazila vo výberovom konaní, a povedala: „Všetky návrhy vyhotovujeme podľa počtu cestujúcich. nám dané. Pretože budeme fungovať 25 rokov, vyrábame najlepší dizajn. Miesto sa nezmení, vysvetlil minister, “uviedol. Özdemir povedal: „Myslím si, že sú to všetko fámy. Spolupracujeme s firmou NATTS, ktorá vyrába systémy riadenia dopravy London Heathrow. V Londýne sú 4 letiská, ako spolupracujú, ako sa lietadlá navzájom nedotýkajú? To všetko je účtovná kniha, vec diskusie, ”uviedol. Ebru Özdemir, ktorý sebakritiku uviedol slovami: „Možno by sme si nedokázali dostatočne vysvetliť,“ uviedol: „Na toto letisko čaká celý svet. Pre pristátie obrovských lietadiel je potrebný prístav. Pre rast Istanbulu a Turecka je to veľmi dôležitá investícia. Iba tu sa našlo 77 miliónov štvorcových metrov pôdy a rozhodlo sa tu “.
„Dráha nad morom v Hongkongu, skreslená diskusia“
Özdemir, ktorý uviedol, že v regióne bude potrebné zlepšenie pôdy, pokračoval: „Toto nie je jediné miesto, kde sa vo svete vykonáva pozemné zlepšenie. Myslite na Dubaj, robili ostrovy na mori. Pozemné inžinierstvo je teraz veľmi pokročilé. Nakoniec sa nám podarí tento základ zlepšiť metódou. Letisko Hong Kong bolo na mori. Dráha na mori. Tieto diskusie považujem za trochu zaujaté. Toto je miesto, ktoré nám bolo pridelené v tendri. Naplníme ho materiálom podľa pozemných štúdií. “
Özdemir sa spýtal, či majú dosť príležitostí preskúmať pôdu pred výberovým konaním a povedali: „Uskutočňuje sa predbežná štúdia a pokračuje sa predpoklad. Tu uvádzame výšku investície, príjem, koľko cestujúcich bude v realizovateľnosti. Samozrejme môžu existovať odchýlky. V Sabiha Gökçen, sme strávili 40 miliónov eur viac ako náš odhad. Riziko je tu naše “.
Žiadna záruka ministerstva financií
Özdemir vysvetlil, že začali rokovania o financovaní a uviedli, že z verejných a miestnych bánk by sa vytvorilo konzorcium a že by existoval dlhový podnik, a nie záruka ministerstva financií. V zmluve o dlhu sa stanovuje, čo sa stane, ak sa zmluva ukončí z dôvodov víťazných spoločností alebo správy. Özdemir, otázka, ako prebiehali rokovania v období, keď je ťažké nájsť financovanie obrovských projektov „Toto financovanie bude v eurách, takže záujem je veľmi nízky a existuje veľmi vážny záujem. Európa je teraz v režime „ak sa uskutočnili len takéto investície, ale príde rast“. Nevidíme tu žiadne problémy. Ale myslím si, že úrokové sadzby v dolároch sa zvýšia veľmi rýchlo. Vidíme to u Garanti, Yapı Kredi a İş Bankası, ale ešte nie je jasné “.
Hľadanie systému, ktorý zabraňuje vtákom, sa pohybuje flórou
Özdemir zdôraznil, že štúdie o posudzovaní vplyvov na životné prostredie boli realizované podľa ekvatoriálnych princípov a že boli akceptované zahraničnými veriteľmi, a vysvetlil, že 1 už roky vykonáva merania vtákov. Seba Dôvod, prečo pripravujeme túto správu, je minimalizovať negatívny vplyv na životné prostredie. Nedávno som išiel na letisko v Dillí. Bolo plné vtákov. Boli to krotké vtáky. Majú zvukové systémy na blokovanie vtákov. Toto nie je prvé letisko na svete, kde sa takéto ťažkosti vyskytujú, ale Öz Özdemir povedal, že skúmali rastliny v regióne a prenášali ich špecifickú flóru.
Súťažné špecifikácie „Všetky pravidelné lety sa uskutočňujú z nového letiska,“ povedal Ebru Özdemir, že výraz, Atatürkovo letisko cez noc alebo postupný prechod, bude rozhodnutý rok pred otvorením nového letiska. Uvádzajúc, že na letisku Atatürk av jeho okolí bolo zamestnaných 30 tisíc ľudí, predseda predstavenstva spoločnosti Limak Investment dodal, že obchodné práva vlastníkov obchodov sú chránené a že môžu zamestnávať kvalifikovaných zamestnancov v oblastiach ako pozemná obsluha a náklad.
Založený inštitút pre kvalifikovaných pracovníkov v Kosove
Limak prevádzkuje Prištinu, najväčšie letisko 3 v krajinách, ktoré opúšťajú Juhosláviu. Spoločnosť zaviedla projekt sociálnej zodpovednosti, aby splnila potrebu kvalifikovaného personálu a založila inštitút Limak na Univerzite v Prištine s podporou Univerzity Boğaziçi. Študentom, ktorí tu študujú, budú poskytnuté stáže. Ebru Özdemir povedal, že v Prištine sú zamestnanci spoločnosti 640, ale chcú pracovať so skutočnými prevádzkovateľmi prístavov, ktorí sa učia pracovať v škole a zároveň omladzujú týchto zamestnancov. Rektor Univerzity Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu povedal: „Bol to projekt, ktorý by mohol slúžiť ako model spolupráce medzi priemyslom a univerzitami. Ako Boğaziçi realizujeme takýto projekt v zahraničí prvýkrát. “ Haldun Fırat Köktürk, generálny riaditeľ medzinárodného letiska Limak Kosova, povedal, že mladí ľudia v krajine váhajú zúčastniť sa na programe tým, že povedia, že nepoznáme žiadneho z nás a že sa pokúšajú porušiť tieto predsudky. Konzultantka projektu Aylin Löleová uviedla, že percento mladých nezamestnaných v Kosove je v 50, takže veľká pozornosť sa venuje odbornej príprave.
Nové investície do Pobrežia Slonoviny a Kuvajtu
Limak je skupina spoločností, ktorých aktíva dosiahli dnes 7 miliárd dolárov. Skupina nedávno prišla s predajom svojich akcií na letisku Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir, proces povoľovania predaja akcií malajzijským partnerom, povedal. Özdemir povedal, že po zmene majiteľa by názov letiska mohol zmeniť len verejná správa a správa určí aj názov letiska 3. Özdemir odpovedal na otázky týkajúce sa predaja akcií vysvetľovaním nových investičných plánov :: Očakávame prevod Sabiha Gökçen do konca roka. 3 krát zaplatili rentu vo výške 76 miliónov eur. Hodnota letiska, daná malajzijcami, bola 700 miliónov eur, ale stále existuje dlh vo výške 1.7 miliárd eur. Keď vezmeme do úvahy pákový efekt s príjmom, ktorý tu vytvárame, dostaneme finančné prostriedky na novú investíciu vo výške 1.1 miliárd dolárov. Sme obchodný vývojári. Keď vytvárame hodnotu, uvedomujeme si to a pozeráme sa na nové. Musíme diverzifikovať našu výrobu energie. Na druhej strane sa sústredíme na letisko 3. Budujeme druhú dráhu v Káhire. Özdemir uviedol, že sa otvoria Afrike v cemente, inom sektore, na ktorý sa zameriavajú, postavia 4.7 milión dolárov výrobného zariadenia na Pobreží Slonoviny a hľadajú investície v Mozambiku.
© Všetky práva na zverejnené správy a fotografie patria spoločnosti ÖzenRay Railway Ltd.
© Žiadny z článkov publikovaných na stránke nemôže byť publikovaný bez súhlasu vlastníka autorských práv.
Navrhnuté a SEO Levent Özen | Autorské práva © RayHaber | 2011 2024,
Buďte prvý komentár