Nové vozne metra metra Izmir sú na ceste: Súprava vlakov 10, zložená z vozňov 2 objednaných mestom Izmir Metropolitan, bola dokončená v továrni v Číne.
V továrni v Číne bola dokončená vlaková súprava 10 pozostávajúca z vozňov 2 objednaných mestom Izmir Metropolitan na použitie v rozširujúcom sa systéme metra. Očakáva sa, že 1-1.5 príde do Izmiru v priebehu mesiaca.
Izmir Metropolitan Municipality, s rozširujúcim sa systémom a zvyšovaním počtu cestujúcich na uspokojenie rastúcich potrieb stále sa zvyšujúceho systému metra 17 December 2014 85 Vlak vlaku 17 určený na nákup nového tendra. S novými sadami, ktoré majú byť zakúpené v rámci výberového konania, ktoré je otvorené pre národných a medzinárodných investorov, a budúci nový vozeň 10, celkový počet vozňov vo vozovom parku sa zdvojnásobí na 172. Po ukončení výberového konania a podpísaní zmluvy budú všetky vlaky doručené v mesiacoch 26.
V súčasnosti je v İzmir Metro prepravených 350 tis. Cestujúcich a cestujúci 280 tis. Toto číslo zodpovedá 30 percentám z celkového počtu cestujúcich vo verejnej doprave.
Čo sa nazýva; "Veľa šťastia, veľa šťastia!"
Avšak, keď je verejná doprava pozorovaná v celej krajine, hlavný problém, ktorý sa objaví a musí byť daný výstražný signál + musí byť prijatý, je nasledovné: hendikep sa používa vo verejnej doprave, najmä v železo-koleso-vozidlo-vozidlo-nákup vozidla, systém zavádza nadmerné odrody. Takmer každá strana pochádza z iného zdroja, pôvodu. Zdá sa, že v súčasnosti to nie je problém, pretože pri mnohých nákupoch je údržba a náhradné diely na určitý čas povinnosťou dodávateľa / výrobcu. Predpokladaná životnosť systému Ak je systém definovaný ako 30-35 rokov a po roku 10 - 15, to znamená údržba, oprava, obstarávanie a skladovanie systému, systém začne so zodpovednosťou za udržanie života podniku. je to teoretická aj skúsenosťová skutočnosť, že náklady na prežitie sa zvýšia.
Úradné orgány dohľadu by mali nájsť riešenie tohto problému a navrhnúť účinnejší a logickejší mechanizmus dohľadu.