Trhliny v Mavişehir İZBAN Stanica stena boli opravené: Ohlásili sme trhliny v Mavişehir İZBAN Station stene z titulku. Po našich správach Metropolitan Municipality prijal dočasné opatrenia zakrytím trhlín betónom a reakciou.
Mestské mesto İzmir implementovalo nový dopravný systém, ktorý umožňuje používateľom verejnej dopravy prejsť od nedele 29. júna na železničný systém. Aj keď je cieľom viac využívať železničný systém znížením počtu autobusov v centre mesta a na hlavných tepnách, spoločnosť Egeli Sabah oznámila zrútenie a praskliny v stanici Mavişehir İZBAN, ktorú stavia mestská samospráva v Izmire a ktorú denne využívajú tisíce ľudí. Po zverejnení strašidelných obrázkov na stanici Mavişehir priniesla metropolitná oblasť İzmir dočasné riešenie. Mestská samospráva, ktorá trhliny v stanici uzavrela iba betónom, prilákala reakciu tých, ktorí práce videli.
„Stanica sa zrútila“
Mestská samospráva v Izmire prešla od nedele 29. júna na nový dopravný systém, aby sa znížila hustota dopravy v meste a zaistilo sa väčšie využitie železničného systému. Vďaka novému dopravnému systému sa zvýšil počet ľudí používajúcich İZBAN. Praskliny v stenách stanice Mavişehir İZBAN, ktorú postavila mestská samospráva v Izmire, kadiaľ denne prechádzajú tisíce ľudí, vyvolali u tých, ktorí ju videli, strach. Zatiaľ čo trhliny v stene pri vchode do stanice priťahovali pozornosť, boli viditeľné aj trhliny v stenách vo vnútri stanice. Občania naliehajúci na metropolitné mesto Izmir, aby konali, povedali: „Táto stanica sa môže zrútiť pri miernom zemetrasení. Kto potom bude zodpovedať za straty na životoch a úrazy? Múry sú takto prasknuté už mesiace. Či nevidí žiadny úradník zrútenie týchto stien a podlahy? “ Vo forme vyjadril svoje reakcie. Táto situácia sa stala titulkom Egeli Sabah s názvom „Stanica sa rúti“ 7. septembra. Po zverejnení správy úradníci İzmirského mestského úradu uzavreli medzery v trhlinách na stanici Mavişehir İZBAN jednoduchým nalievaním betónu. Aj keď zo štúdií vyplýva, že neboli prijaté žiadne bezpečnostné opatrenia, je len otázkou času, kedy sa na štrbinách, ktoré sa na stanici uzavreli naliatím betónu, vytvorí trhlina. Nedostatočné práce pozývajú na možnú katastrofu.
Táto takzvaná, ale nevyhnutná správa, je indikátorom úrovne kvality diskusie v našej krajine, zrkadla. Podstatou diskusie je strach z ľudských bytostí a podstata je technická otázka. Úroveň vedomostí tých, ktorí robia správy, je radikálne kontroverzná.
Po prvé: ÁNO, cestujúci / bezpečnosť ľudí je pravdepodobne prvým a najdôležitejším problémom. Technická stránka práce je však technická, inžinierska záležitosť. V technických, prírodných a technických vedách sa namiesto relatívnych, neurčitých slov používajú čísla. Trhlina (mikro-, makro-) vyjadruje hodnotu iba vtedy, ak je špecifikovaná svojimi rozmermi. Či je však trhlina nebezpečná alebo prijateľná, môžu sa rozhodnúť len odborníci alebo nie. Je potrebné uznať, že odborníci z predmetu sú tiež oddaní princípom svedomia a spravodlivosti (aj keď sa opakuje). V správach sa spomína zrútenie a pohyb sedenia, vo všeobecnosti sa štruktúra bude naďalej vyskytovať v mnohých konštrukčných systémoch, v závislosti od úrovne kvality zeme, pohybov sedenia, tj odchýlok od počiatočnej výšky. Dôležité je, či sú tieto hodnoty v rámci definovaných limitov, tj limitných hodnôt, alebo či sú limity prekročené? Je trhlina povrchová len v náterovej vrstve alebo preniká hlboko? Ak to funguje hlboko, aké sú jeho rozmery? Čo je to kŕmna dávka? Séria otázok a sérií otázok a odpovedí, na ktoré sa odborníci pýtajú a odpovedajú. Musia sa o nich diskutovať, ale nie týmto spôsobom. Táto forma diskusie, najmä z politických a / alebo skupinových dôvodov, ako aj spoľahlivosť, dôveryhodnosť a strata, a čo je dôležitejšie, teraz vytvára dôveryhodnosť. Posledné je najväčšie sociálne nebezpečenstvo.
Stali sme sa, že výstavba tunela do vody bassa a spôsobiť sériu úmrtí ... Po prvé, krik, robiť povyku, sľubujeme tisíc druhov opatrení, ale potom sa nič nemení. Tu je váš typický typ SPÄŤ! Nezohľadňujme príklady, stránky nie sú dosť…
V skutočnosti, čo by malo byť; žiadať a mať svoj nestranný, nezávislý, skutočný expert a správy (pozornosť množného čísla, nie jednotné), aby vzájomné pohľadávky skončili, aby sme sa mohli cítiť pohodlne a systém (systémy) sa mohli prevádzkovať podľa potreby. Myslím, že to je tá najťažšia vec, akú máme na hlavách!
Čo sa myslí pod bezpečnostnými opatreniami uvedenými v správach, sa nepochopí. Prechádzanie cestujúcich, bezpečnosť ľudí alebo všeobecná bezpečnosť systému? Bohužiaľ, obidva z nich sa v našej krajine môžu zanedbávať, fakty o nešťastiach kaz
Úroveň vizuálnej kvality opravy je pre nás jedinečná. Veľa šťastia! Vezmite najlepší systém, urobte to, aplikujte ho a potom choďte do munch. Nanešťastie neexistuje iný štýl prenosu. Každá spoločnosť, komunita, nie je riadená len vlastným spôsobom (nie mojím diskurzom), ale je tiež ozdobená vlastnou estetikou a majstrovstvom. Tu je najlepší príklad. My, ako členovia stáda oviec, nie sme len brnká, ale tiež nerobíme potrebné. Nehovorím to, Organizácia Spojených národov, neviem, čo to organizácia hovorí ako výsledok výskumu… Čo sa nazýva; „Buďme horší“!