Tunel Eurázia dosiahol 920 metrov: Uvádzalo sa, že projekt tunela Eurázia (križovatka riek Istanbulská úžina), ktorý má znížiť vzdialenosť medzi Kazlıçeşme a Göztepe, dosiahol 15 metrov a na zvýšenie odolnosti proti zemetraseniu boli nainštalované seizmické tesnenia.
Predseda vlády Ahmet Davutoğlu a minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfi Elvan preskúmali práce v rámci tunelového projektu Eurázia, ktorý prvýkrát spojí kontinenty Ázie a Európy pod morským dnom s cestným tunelom.
Davutoğlu dostal informácie od Elvana a predsedu holdingu Yapı Merkezi Ersina Arıoğlua, generálneho riaditeľa ATAŞ Seoka Jae Sea a zástupcu generálneho riaditeľa ATAŞ Mustafu Tanrıverdiho.
Na konci svojho vyhlásenia po vyšetrovaní hovoril premiér Davutoğlu s Seom, výkonným riaditeľom spoločnosti ATAŞ, anglicky.
Davutoğlu povedal „Musíte sa naučiť turecky“ Seok Jae Seo a povedal: „Učím sa“, vtipne povedal: „Keď je projekt dokončený, hovoríme s vami po turecky. Budem ťa testovať, “povedal.
- ŠPECIÁLNE SEIZMICKÉ TESNENIA NA OCHRANU PROTI ZEMETRASENIU
Podľa informácií získaných od orgánov zostalo pri vykopávkach vykonaných pomocou tunelového raziaceho stroja špeciálne navrhnutého pre tento projekt 920 metrov. Návrh seizmickej ochrany sa navyše uplatňuje na najvyššej úrovni v projekte tunela Eurázia, pretože Istanbulský prieliv sa nachádza v oblasti náchylnej na zemetrasenie. V tejto súvislosti sú v tuneli kvôli zvýšeniu odolnosti tunela proti zemetraseniam nainštalované vysoko technologické seizmické tesnenia vyrobené v Japonsku.
Inštalácia prvého seizmického tesnenia bola dokončená na 852. metri. Druhé tesnenie bude namontované na 380. metri. Seizmické tesnenie zabráni štrukturálnemu poškodeniu tunela, ktorý prechádza cez mäkké i skalné podložie pod morským dnom.
- Postupuje to 8-10 metrov denne
Stroj na vŕtanie tunelov, ktorý začal pracovať na Anatolskej strane, prechádza v priemere 25-8 metrov za deň vykopávaním pôdy a vytváraním vnútorných stien približne 10 metrov pod morským dnom.
Popri tunelovacích prácach pod Bosporom sa vyvíjajú snahy aj o zlepšenie a rozšírenie existujúcich ciest na európskej a ázijskej strane, o výstavbu podchodov a nadjazdov vhodných pre ľudí so zdravotným postihnutím a priechodov pre chodcov.
V projekte tunela Eurázia sú tiež plne implementované pravidlá bezpečnosti práce a na túto tému sa pravidelne organizujú školenia.
- DVA STRANY ISTANBULOVÉHO BOSFORU BUDÚ PRVÝKRÁT PRIPOJENÉ DÁLNICOVÝM TUNELOM
Projekt prepojí ázijskú a európsku stranu s cestným tunelom pod morským dnom. Tunel Eurázia, ktorý bude slúžiť na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je v Istanbule intenzívna automobilová doprava, pokrýva celkovú trasu 14,6 kilometra. Zatiaľ čo 5,4 kilometra projektu bude vybudovaných pod morským dnom, bude vybudovaný dvojpodlažný tunel, zatiaľ čo na európskej a ázijskej strane budú prebiehať práce na rozširovaní a zlepšovaní ciest na celkovej trase 9,2 kilometrov.
Čas cesty sa na trase, kde je v Istanbule veľmi hustá premávka, zníži zo 100 minút na 15 minút a zabezpečí sa bezpečná a pohodlná cesta. Spoločnosť ATAŞ, ktorá projekt navrhne a postaví, bude prevádzkovať tunel 24 rokov a 5 mesiacov.
Z verejných zdrojov sa nevynakladajú žiadne výdavky na investovanie do projektu. Po ukončení prevádzkového obdobia sa tunel Eurázia presunie medzi verejnosť. Projekt bude realizovaný s financovaním približne 1.3 miliardy dolárov pomocou modelu vybudovania, prevádzkovania a prevodu. Na investíciu bola poskytnutá medzinárodná pôžička vo výške 960 miliónov dolárov. Majetok vo výške 285 miliónov dolárov poskytli Yapı Merkezi a SK E&C.
Buďte prvý komentár