O zmene, ktorú urobil ESHOT v doprave, sa malo najskôr opýtať občanov: Spýtali sme sa spoločnosti Izmmirlis na radikálne rozhodnutie spoločnosti ESHOT, ktorá prepravu obnovila od začiatku do konca.
Požiadali sme o radikálne rozhodnutie spoločnosti ESMOT o ESHOT, ktoré obnovilo prepravu od začiatku do konca, a dostali sme odpoveď: „Nechceme používať 3-4 dokumenty na prepravu, doba cesty presiahne systém„ 90 minút “.“
Generálne riaditeľstvo ESMOT Izmir Metropolitan Municipality sa pripravuje na podpísanie novej éry mestskej hromadnej dopravy v Izmiru od 29. júna nedele. Cieľom nového systému, ktorý zvýši okruhové služby, je znížiť počet autobusov v centre mesta. V starom systéme bolo medzi 06.00 - 09.00 hodín 89 krát s 212 linkami do centra. Tento počet dosiahol 4 tisíc 16 počas celého dňa. S novým systémom sa počet vozidiel, ktoré prejdú o jednu minútu, zníži o 72 percent na bulváru Şair Eşref, o 35 percent na bulváre Fevzipaşa a 56 percent na bulváru Gazi. Bostanlı a systém, ktorý zmení návyky Izmirianov od začiatku do konca. Karşıyaka Hlavnými transferovými strediskami budú stanice Egekent, Evka-3, Kemer, Sirinyer, Tinaztepe, Fahrettin Altay a Cistern, stanice metra Gaziemir District, Bornova, Ucyol a Halkapinar. Pred začiatkom projektu sme na zastávkach dostali názory ľudí Izmiru na túto tému. Mnoho ľudí v Izmire, toto radikálne rozhodnutie spôsobí ťažkosti v doprave a obeť povedala občanovi. Zjednotení budú občania, ktorí tvrdia, že nový systém môže spôsobiť vážne problémy v doprave a že jediný z nich skončí presun lehoty, skončí z dôvodu veľkej jednomyseľnosti stanoviska.
ČO POTREBUJEM ZA NOVÝ SYSTÉM?
Mehmet Ural: Myslím si, že toto radikálne rozhodnutie spôsobí zmätok v izmirskej doprave. Nebol som schopný zmysel pre zrušenie autobusových liniek, ktoré sme používali a používali už roky.
Emine Barış: Cieľom novej dohody je znížiť dopravné zápchy nasmerovaním cestujúcich na metro a Izban. V tomto prípade však budeme musieť neustále postupovať. Na odovzdávacích staniciach bude teda veľká hustota.
Ali Eren: Bývam na vzdialenom mieste pre stanice metra a Izban. Budem sa musieť presťahovať, aby som sa niekde dostal. Dávam prednosť jednosmernej doprave v doprave.
Ercan Türk: Od pondelka sa môže problém s dopravou zmenšiť, ale jeho implementácia by mala byť zabezpečená tak, aby sa občan nestal obeťou. Z tohto dôvodu by sa pilotná žiadosť mohla vykonať v určitom regióne. Koniec koncov, Metro necestuje po celom Izmíre.
Muzaffer Sayer: Tí, ktorí používajú Izban a Metro, to už používajú. V tomto prípade bude v týchto riadkoch hustota. Myslím si, že je nesprávne spustiť túto aplikáciu bez otvorenia nových staníc metra a Izban.
Nurtaç Ayarcı: V İzmiru nebola takáto aplikácia potrebná. V porovnaní s ostatnými mestami nie je premávka veľmi tesná. Bývam v Gümüşpale. Už nemôžem prísť na Basmane iba raz. Myslím, že žiadosť prišla zhora nadol.
Nalan Kılıç: Bývam v Eşrefpaşa. Už som robil dva dokumenty, aby som išiel do práce. S novou žiadosťou budem musieť pripraviť 4 dokumenty. Ak nemôžem previesť do 90 minút, musím zaplatiť znova. Tento problém môže spôsobiť, že sa obeť stane obeťou.
Hasan Ortak: Sme starí ľudia. Máme súbor zvykov. Autobusy, ktoré používame vždy, by nemali byť odstránené. Neustály prenos bude pre ľudí ako sme my veľmi ťažký.
Tolga Irmak: BayraklıSedím. Som študent. Myslím si, že najmä v zimných mesiacoch bude v odovzdávacích staniciach veľa hustoty. Aplikácia by nemala sťažovať prístup do škôl, mala by uľahčovať.
Tuğçe Edge: Bývam v Bornovej. Študujem na 9 Eylül University. Po odchode autobusu číslo 515 pôjdem do školy vyhotovením 3 dokumentov. To spôsobí obrovskú stratu času. Nechcem, aby bol náš autobus odstránený. “
Egehan Akar: Je ťažké povedať čokoľvek pred spustením aplikácie. Myslím si však, že dopravné zápchy sa výrazne znížia. Bolo by lepšie, keby bol projekt uvedený do praxe pilotným testovaním konkrétneho regiónu. Počkáme a uvidíme.
Habibe Kan: Metro a Izban necestujú po celom Izmire. Ak sa spoliehate na niekoľko okružných ciest v doprave, v autobusoch a transferových centrách bude hustota. Okrem toho by sa nemali zrušiť linky, ktoré prechádzajú diaľnicou a nenarúšajú premávku.
Fatih Turgut: Dopravné opatrenia by sa mali zvažovať s ohľadom na zdravotne postihnutých, starších a tehotné osoby. Táto aplikácia ponecháva cestujúcich v prípade nepretržitého transferu. Staršie osoby, osoby so zdravotným postihnutím a tehotné ženy by nemali byť obeťami.
Zmení sa aspoň nástroj 2
Podrobnosti o systéme, ktorý zmení prepravné návyky občanov od začiatku do konca v meste İzmir “www.eshot.gov.t je“Začalo sa uverejňovať o. Projekt, ktorý bude mať výhody, ako napríklad nízka rýchlosť výfukového plynu v centre, zníženie znečistenia ovzdušia, hluku a vizuálneho znečistenia, ukončí prepravu v Izmire jediným vozidlom. V mnohých okresoch už nebudú občania schopní dosiahnuť prácu počas dňa a večer bez prestupu. Nie je známe, či „90 minút“ bude v systéme fungovať z dôvodu veľkého počtu prevodov.
Buďte prvý komentár