Čo sa stane s historickými železničnými stanicami: V projekte vysokorýchlostného vlaku bude jasná stanica Haydarpaşa. Minister financií Mehmet Šimsek naznačil, že stanica bude zaradená do privatizácie. No, Gebze-Söğütlüçeşme a Sirkeci-Halkalı Čo sa stane s historickými stanicami medzi?
Rekonštrukcia železníc pod vysokorýchlostným vlakom a projektmi Marmaray spôsobila, že Istanbulité zabudli na píšťalku za posledný rok. Osud stanice Haydarpaşa je jedným z najviac zvedavých a diskutovaných problémov v tomto procese. Je prirodzené, že Haydarpaşa je centrom pozornosti, pretože je jednou z pamiatok mesta. Gebze-Söğütlüçeşme a Sirkeci-Halkalı čo by sa stalo s vlakovými stanicami rôznych veľkostí slúžiacimi na tratiach, je rovnako dôležité ako Haydarpaşa. Okrem toho existujú tvrdenia, že značné množstvo z nich bude zničených alebo nevyužitých. Kadir má Fakultu architektúry univerzity Dr. Yonca Erkan Kösebay a Haydarpaşa Solidarita Tugay Kartal sa pýtali, čo by sa stalo s historickými železničnými stanicami na trati Gebze-Haydarpaşa.
Má doktorandskú prácu na železniciach. Dr. Erkan hovorí, že keďže projekt Marmaray je plánovaný ako trojriadková železnica, nie je možné zachovať existujúce historické stanice v prevádzke. Z tohto dôvodu sa predpokladá, že časť historických staníc bude zbúraná a ďalšia časť bude mimo prevádzky z dôvodu demolácie nástupišťa pred nimi.
Chceli by sme požiadať Tugay Kartal, aby túto otázku podrobnejšie vysvetlil. Odpoveď znie takto: istasyon V existujúcej železničnej trati sú nástupištia na okrajoch a čiara je v strede. "Nie je na to iný spôsob?" Tugay Kartal, "vstup do stanice, ak by sa predpokladalo, že historické štruktúry budú existovať ako historické štruktúry," odpovedal.
Podľa ErkanaKadıköy Metro je možné vybaviť priechodom Marmaray a historická železničná trať by sa mohla obnoviť a preniesť svoje historické kvality do budúcnosti. Kartal v tejto otázke súhlasí s Yoncou Erkanovou. Ako Haydarpaşa Solidarita sa linky dochádzky na začiatku projektu ani na prechode Bospor ne ztrojnásobia. Kadıköy- Navrhli, aby sa vnútroštátna a medzinárodná železničná doprava nemala hádzať do úzkych miest napojením na metro Kartal. Jeho varovania a návrhy sa však nezohľadnili.
Pokiaľ ide o spôsob, ako získať informácie o tom, že stanice budú zbúrané alebo mimo prevádzky ... S cieľom vyhlásiť Istanbul za železničné dedičstvo, Medzinárodná rada pamiatok a pamiatok (ICOMOS), Jednota jednotnej dopravy (BTS) a komora architektov, Podala sa žiadosť na rady pre ochranu majetku. Správna rada listom informovala TCDD, že vyšle svojich úradníkov na železničnú trať, aby žiadosť preskúmali na mieste. Pred touto inšpekciou budú železnice v rámci stavby Marmaray CR1.8.2007. Halkalı Spoločnosť 25.6.2008 požiadala Generálne riaditeľstvo pre výstavbu železníc, prístavov a letísk (DLH) o písmeno 711, ktoré bude mať spoločnosť 22.8.2008 vplyv na budovy a zariadenia medzi Gebze. DLH reagovala na spoločnú iniciatívu Eurasian (Konzorcium), ktorá nebola odpoveďou na otázku a bola zodpovedná za výstavbu. Spoločná európska iniciatíva s dátumom 12555 a XNUMX očíslovali Haydarpasa Gebze a Halkalı Budova stanice 29 bude zbúraná, šesť staničných budov bude mimo prevádzky, DLH a TCDD'e oznámené.
"Nemôže zasiahnuť Rada pamiatok, nepôsobí na to, aby sa zabránilo zničeniu historických budov?" Odpoveď na otázku v Tugay Kartal: Kartal Haydarpaşa-Gebze spojenie medzi traťou Anatolian Baghdad Railway. Sirkeci Halkalı je súčasťou železníc Rumeli. BTS, komora architektov a ICOMOS požiadali Istanbul a Izmit Conservation Boards v 100 o ochranu týchto tratí s ich historickou a priemyselnou hodnotou. Po preskúmaní žiadosti bola v našej „legislatíve o ochrane“ zamietnutá, pretože neexistovalo ustanovenie na ochranu železničných tratí ako historickej a priemyselnej železnice.
Erkan, Haydarpasa-Gebze hovorí siaha až do roku 1871 zavedenia linky: "Akademicky, dejiny Turecka železnice, čo je tiež dôležité miesto v kolektívnej pamäti Haydarpasa očakáva, že bude obnovený tým, že udržuje líniu, čím sa záťaž na schopnosti týchto oblastí, takže budúcnosť zachovaním historický charakter realizoval sa projekt, ktorý sa nedal preniesť. Projekt Marmaray hral rozhodujúcu úlohu pri využívaní miest Haydarpaşa a Sirkeci Gar takýmto spôsobom, čo spôsobilo, že železnica bola stiahnutá z týchto oblastí narušením existujúceho vzťahu železničnej a námornej dopravy takmer desaťročie.
Projekt Marmaray je prezentovaný len ako projekt, ktorý prechádza cez Bospor so železničným systémom Erkan hovorí: un Zmena, ktorá sa uskutoční na predmestských tratiach a zmeny v návykoch ľudí, budú zaznamenané pri dokončení stavby.
Negatívna odpoveď na aplikáciu „Urobme múzeum“
Podľa Erkana mala byť železnica chránená ako linka. Erkan zdôraznil, že je možné zaregistrovať špeciálne stavby, ako sú napríklad budovy staníc, bývanie a vodné nádrže Rağmen Aj napriek tomu sa ani rozhodnutia o registrácii nemohli skutočne preniesť do budúcnosti s hodnotami, ktoré majú. Očakáva sa, že tí, ktorí rozhodujú, pridajú komentáre k obmedzeniam vyplývajúcim zo zákonov, s dôrazom na historické oko v prospech spoločnosti.
Tajomstvo je to, čo sa stane, ak sa historické stanice nepoužívajú. Pre niektoré budovy Kadıköy Mestské kultúrne stredisko sa prihlásilo na TCDD, ale dostalo negatívnu odpoveď. Zamánova žiadosť TCDD o „čo sa stane s historickými renovacími stanicami“ zostala tiež nezodpovedaná.
Historické stanice nie sú zničené, ale nefungujú
Ako súčasť Anatolian Bagdad line na Anatolian strane, tam sú 27 garáže a stanice zariadení medzi Haydarpasa a Gebze. Sú to: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyyaplajı, Maltepe, Cevizli, Antalar, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Lodenica, Güzelyalı, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Budovy staníc Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus sú historické a registrované budovy. Sirkeci, ktorý je súčasťou rumelskej železnice Halkalı Jednotky 18 sa nachádzajú medzi stanicou a stanicou. Sú to: Sirkeci, Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Violet, Kucukcekmece, Soguksu, Kanárske ostrovy Halkalı, Spoločný podnik Eurasia 2008'ta DLH'ye poslal zoznam toho, čo sa stane so stanicou 41. Podľa dátumu tohto dátumu Kızıltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, budovy budovy Kartal Yunus vedľa nasledujúcej poznámky: „Pripravuje sa nová stanica, ale existujúca budova stanice je chránená“. História týchto staníc siaha do obdobia osmanského obdobia. Osmanská vláda chce spojiť Haydarpaşu s Bagdadom. V 1871 začína stavba linky Haydarpaşa-Izmit a linka 91 kilometrov je dokončená v 1873.
Buďte prvý komentár