Rýchly vlak do Malatya

Vysokorýchlostný vlak je pre Malatya veľmi pomalý: podpredseda CHP Agbaba reagoval na vyhlásenie budúcnosti vysokorýchlostného vlaku v Malatya ako evanjelia 2023.
AKP poslanci používajú vysokorýchlostný vlak ako show materiál pre roky Ağbaba, "rovnakí ľudia, aby sa iné vyhlásenie na rovnakú tému opakovane Malatya politika je smutná situácia," povedal.
Vysokorýchlostný vlak do Malatya bol ponechaný na 2023, posledný cieľový dátum. Podpredseda CHP a poslanec Malatya Veli Ağbaba, ktorí túto problematiku pred mnohými rokmi predniesli a vysvetlili, že Malatya by mala ťažiť z rýchleho potu pred 2023om, pridal ďalší k nespravodlivosti, ktorú urobila AKP Malatya.
Nepodarilo sa presvedčiť svojich ministrov
Ağbaba povedal, že vysokorýchlostná trať Malatya-Elazığ-Diyarbakır sa teší na projekt v provinciách regiónu. “Celkový počet obyvateľov tejto provincie 3, ktorá má prejsť vysokorýchlostným vlakom na východ od Sivasu, je viac ako 3 miliónov. Ministerstvo dopravy však na prvom mieste v týchto provinciách vysvetlilo vysokorýchlostný vlak, Sivas, Erzincan.
Ihneď po tomto oznámení sme uviedli naše otázky týkajúce sa línie Malatya. V tomto bode však poslanci AKP, ktorí nemôžu presvedčiť svojich vlastných ministrov zborové vety a znovu čelia obeti Malatyi, “povedal.
Jeden deň, jeden deň
Zakaždým, keď obhajoval právo Malatyu, niektorí poslanci AKP vystúpili s vyhlásením proti zástupcovi CHP Agbabovi, „2014 v apríli vo vyhlásení uviedol, že minister dopravy v rozhovore po prvýkrát povedal, že je to aj prvý tender projektu v máji Robíme “vo forme projektu vysokorýchlostného vlakového prieskumu 2016 v októbri 2017 nie je nič viac než len robiť srandu z Malatyalıların.
READY FACTORY, FACTORY OPENING
Ağbaba uviedla, že AKP sa správala nekonzistentne v továrni na opravu vagónov a uviedla: „Na výrobu súprav vysokorýchlostných vlakov bola v Erzincane založená spoločnosť Sakarya, továreň na výrobu vysokorýchlostných vlakových nožníc v Çankırı, továreň na spánok v Sivase a upevňovače na koľajniciach.
Zatiaľ čo investície do železníc pokračujú, továreň na opravu vagónov, ktorá bola dlhú dobu nečinná v Malatyi, bola najprv požiadaná, aby bola postavená ako väznica a potom rozpadnutá a predaná PA. Zatiaľ čo na jednej strane je továreň na voľnobeh, otvorenie továrne vynakladaním miliónov libier rovnakej kvality na druhej strane nie je nič iné ako plytvanie verejnými zdrojmi “.