41 ľudia zomreli pri vlakovej nehode v Pamukov bude opäť vidieť

Nehoda vlaku v Pamukovej, pri ktorej zahynulo 41 ľudí, sa opäť uvidí: Kasačný súd nepripustil prípad súvisiaci so zrýchlenou nehodou vlakov v Pamukovej v roku 2004, pri ktorej zahynulo 41 ľudí.

Zákon o premlčaní nie je zákonný, Najvyšší súd vec postúpil miestnemu súdu.

Zákon o premlčaní, ktorý vydal miestny súd v súvislosti so zrýchlenou nehodou vlaku, pri ktorej zahynulo 41 ľudí neďaleko dediny Mekece v okrese Pamukova, bol zrušený najvyšším súdom. Prípad sa začne objavovať 17. júna 2014.

Strojníci našli vinu

22. júla 2004 zahynulo 41 ľudí a 89 bolo zranených v dôsledku vykoľajenia zrýchleného vlaku Yakup Kadri Karaosmanoğlu, ktorý smeroval z Istanbulu do Ankary. Prípad podaný v súvislosti s týmto incidentom sa konal na 2. najvyššom trestnom súde v Sakaryi a prvé rozhodnutie bolo prijaté 1. februára 2008. Prípad, v ktorom bol prvý inžinier Fikret K. odsúdený na 2 roky a 6 mesiacov väzenia, druhý inžinier Recep S. na 1 rok a 3 mesiace a šéf vlaku Köksal C. bol oslobodený spod obžaloby, kasačný súd zvrátil. Po tom, čo tunajší súd nedostatky napravil, najvyšší súd prípad znovu posúdil a v septembri 2011 druhýkrát zrušil procesné rozhodnutie. Súd, ktorý prípad uzavrel po tretíkrát 7. februára 2012, rozhodol o zamietnutí veci z dôvodu uplynutia 7,5-ročnej premlčacej doby. Obete nehody postúpili premlčaciu dobu na Najvyšší súd. Po preskúmaní odvolania 12. trestný senát najvyššieho súdu rozhodol, že je nezákonné upúšťať od prípadov z dôvodu premlčania. V rozhodnutí najvyššieho súdu bolo v znaleckých posudkoch konštatované, že prvý mechanik bol zavinený mierou 132 ku 8, pretože nedodržal najvyššiu povolenú rýchlosť a vošiel do zákruty vo výške 3 kilometrov. Pripomenulo sa, že druhý inžinier mal chybu 8: 1, pretože ho na to nevaroval. Zistilo sa, že podniku bola pridelená aj chyba 8 z 4, pretože riadenie rýchlosti sa namiesto dodatočných opatrení pomocou počítača ponechalo iba na strojníkoch. Pozornosť sa upriamila na nedostatok primeranej údržby, opráv a kontrol vysokorýchlostného vlaku proti negatívam v nadstavbe.