Schneider Electric Existuje veľa projektov, ktoré sa majú realizovať na železnici

Existuje mnoho projektov, ktoré sa majú realizovať v železniciach: Schneider Electric naďalej zvyšuje svoje nároky v sektore železničných systémov prostredníctvom akvizícií. Manažér predaja Schneider Electric pre dopravu Can Ceylan; „Trh je obrovský, existuje mnoho projektov, ktoré sa majú realizovať na železniciach. S hrubým odhadom očakávame vybudovanie nových rozvodní 200-250. “
Nedávna koľajnice, a to napriek začatie poskytovania služieb v systémoch, ktoré ponúkajú transfer do areálu so spoluprácou uzavrel s popredné svetové značky technických zariadení a skúseností s projektmi služby v Turecku Schneider Electric urobil meno konečne svoju prácu v projekte Metro Ankara M3 a M2 Line. V rozhovore pre Can Ceylan, manažéra pre prepravu Schneider Electric, Ceylan poskytol podrobnosti o projektoch Izmir a Ankara, ktoré slúžia, ako aj informácie o budúcej vízii železničných systémov v našej krajine a úlohe ich spoločností v tejto vízii. Ceylan povedal, že sektor sa stal veľmi aktívnym v projektoch realizovaných v posledných rokoch a plánovaných do 2023.
koľajnicový systém Schneider Electric možno stručne uviesť zvláštne štruktúru vo svete a v Turecku my?
Akvizíciou spoločnosti Areva spoločnosťou Schneider Electric v spoločnosti 2010 sa spoločnosť Schneider Electric stala významným hráčom na trhu železničných systémov. Zariadenie zahŕňa zariadenia vyrobené špeciálne pre projekty priameho železničného systému. Po tejto akvizícii sme sa zúčastnili v İzmir Metro. V súčasnosti budujeme metro Ankara.
Aké služby týmto projektom ponúkate?
V týchto projektoch metra budujeme kompletné rozvodne a zároveň vyrábame systémy scada. V spoločnosti 2011 spoločnosť Schneider Electric uskutočnila ďalšiu akvizíciu v oblasti Scada a Telvent sa dostal pod strechu spoločnosti Schneider Electric. Tak sme prišli na hardvér, ktorý môže ponúknuť kompletné riešenie v železničných systémoch. Začali sme s prvou linkou Sincan-Batıkent v Ankare Metro a potom bola zaradená linka Ümitköy-Kızılay. Preto sme už dokončili dve linky metra. Pracujeme na riadkoch M 4 a M 5.
Ak sa pozrieme na električkové projekty; Telvent má opäť pre nás pridanú hodnotu. Taktiež sme zaradili električkový signalizačný systém, ktorý nazývame vlakový prioritný systém. Schneider Electric Turkey, ako sme tu vytvorili, je riešením centrum a začali sme poskytovať služby v oblasti železničných systémov v celej krajine tu. Pracujeme s krajinami severnej Afriky. Máme prebiehajúci projekt v Alžírsku. Spolu s naším tímom sa snažíme slúžiť projektom v Azerbajdžane. Tieto štúdie sa samozrejme vykonávajú spoločne so Španielskom. informačné centrum TELVENT uviedol prevod proces Turecka je Španielsko. V tomto procese bude 1-1,5 dokončený v priebehu roka.
Mohli by ste nám povedať o produktoch, ktoré ponúkate železničným systémom a profesionálom, ktoré tieto produkty prinášajú spoločnostiam?
Najmä metra, električiek a jednosmerné systémy použité v jednom projekte, ktorý produkuje jednosmerný prúd systém za snom Schneider v Turecku a z Turecka posiela do okolitých krajín. V tom istom čase, keď bola transformačná továreň spolu s firmou Areva prevedená na našu spoločnosť, bola naša výroba transformátorov vyrobená v našej továrni v Gebze. Naše rozvádzače stredného napätia sa vyrábajú v našej továrni v Manise. Takmer všetky naše výrobky majú podpis tureckých inžinierov. V tomto bode si myslíme, že sme významne prispeli k tureckému hospodárstvu. Máme tiež R & D centrá týchto oddelení. Máme R & D tím približne 80, vrátane dizajnérskeho tímu.
Central, Schneider súkromný železničné systémy v Turecku, kde je umiestnenie? Budú v budúcnosti prepojené nové krajiny, budú nové investície?
Máme dôležitý bod, pretože máme toľko príležitostí a zdrojov. Občas nás kontaktujú, aby nám poskytli informácie. Naše tureckí dodávatelia sú tiež veľmi aktívny v krajine kvôli ich bytia v ich predaja a dokončenie projektu bodu deje dôležitú úlohu v Turecku. Dôležitým bodom je mobilita nás a nášho miestneho trhu. Ústredie spoločnosti Schneider nás vidí ako centrum riešení a poskytovateľa služieb.
V Turecku existujú veľké projekty realizované v oblasti železničných systémov, rovnako ako vysoké ciele boli uvedené do 2023 k dispozícii. Ako hodnotíte spoločnosti pôsobiace v sektore?
V podstate je našou výhodou; V porovnaní s inými trhmi možno konštatovať, že v železničných systémoch je zavedený poriadok. Investície sa zvyčajne realizujú s podporou vlády, čo je veľká výhoda. Na pritiahnutie pozornosti medzinárodných spoločností musí byť finančná strana ukľudňujúca. Turecko láka zahraničných investorov v tomto ohľade. Európska investičná banka, financovanie alebo investormi Ázijská rozvojová banka na Strednom východe, ktoré sú otvorené do Turecka. V tejto súvislosti sa domnievame, že trh železničného systému nebude ovplyvnený každodennými krízami alebo politickými situáciami, ako sú iné trhy v nasledujúcom období ako v predchádzajúcich rokoch. Trvá tri roky, kým sa projekt dostane do výberového konania a projekt sa uskutoční v tom istom období. Preto má štruktúru, ktorá nebude ovplyvnená dennými vibráciami.
Aké služby poskytujete pre projekty TCDD?
Ako spoločnosť Schneider Electric by sme sa radi zúčastnili na projektoch realizovaných TCDD s našimi transformátormi. Nemyslíme si, že na mieste záväzku poskytneme veľkú pridanú hodnotu. Projekty TCDD sa už riešili s miestnym inžinierstvom a majú systém, ktorý postupuje s miestnymi dodávateľmi. Sme tu, aby sme podporili tieto projekty s najoptimálnejšími produktmi. Transformátory sú jadrom tohto. Naše továrne na transformátory majú vážne skúsenosti. Sme jednou z troch spoločností, ktoré sú schopné vyrábať transformátory s výkonom požadovaným TCDD. Trh je obrovský, existuje mnoho projektov, ktoré sa majú realizovať na železniciach, ktoré tieto tri závody rastú. Máme pred sebou veľké projekty. Očakávame novú rozvodňu 200-250 s hrubým odhadom. V čase, keď vývojový plán 2023 zostáva pravdou, nemáme problém vidieť nás dopredu.
Aký bol váš posledný projekt?
Jedným z najdôležitejších projektov, ktoré sme práve dokončili, je; Metro Ankara. Myslím, že v tomto projekte bol zlomený záznam. Po podpísaní zmluvy sme dodali osobné stanice 7 a stanice CER, ktoré zásobujú vlaky a uviedli do prevádzky systémy Scada. To bolo ťažké dosiahnuť. Začali sa testovacie preteky a začali sme testovacie jazdy za účasti premiéra a ministra dopravy.
Existuje nejaký projekt, na ktorom práve pracujete?
Služby, ktoré môžeme ponúknuť pre systémy železničnej dopravy, sú obmedzené na systém riadenia vlakovej dopravy. To znamená; máte infraštruktúru železničného systému vytvorenú rôznymi spoločnosťami, chcete riadiť dopravu vlakov z jedného centra, takže ponúkame systém optimalizácie vlakovej dopravy nezávislý od značky systémov, ktoré fungujú na dne. Toto je know-how v systéme Telvent. Okrem toho nie sme na signalizačnom mieste železníc.
Vy ayağıs globálna spoločnosť v Turecku, sú tu aj obchodné partnerstvo so zahraničnými spoločnosťami. Keď budete dodržiavať svetu, ako hodnotíte použitie automatizácie v železničných systémov v Turecku?
Myslím, že to znamená, že vo väčšine krajín do Turecka neskoro. V energetickom bode nie je veľa inovácií, v dôsledku čoho sa elektrická energia presúva z jedného miesta na druhé. S cieľom zvýšiť efektívnosť vykonávame optimalizačné štúdie. Zvyčajne to robíme prostredníctvom nášho softvéru. Okrem zásobovania energiou máme na starosti aj správu osobných staníc. Od ventilácie tunela až po zaťaženie vlaku môžeme vidieť všetky v rovnakom systéme a aplikovať potrebné scenáre. Všeobecné železničné systémy; V Európe existuje systém ETCS, ktorého cieľom je spoločný systém signalizácie. Turecko dosiahlo v každom projekte s novým nariadením, a tak vidíme, že implementácia systému ETCS sa pohybuje cez common rail systému v čase s Európou.
Aké sú výhody používania určitých noriem v železničných systémoch?
V prvom rade sa zvyšuje bezpečnosť osobnej dopravy. Najmä v projektoch vysokorýchlostných vlakov veľkého významu. Prevádzka a údržba vysokorýchlostných vlakov sa nelíši od prevádzky lietadiel. Obidva z nich predstavujú veľké riziká, pretože dosahujú vysoké rýchlosti. Na zabezpečenie potrebnej vysokej ochrany turecké úrady dbajú na to, aby používali čokoľvek, čo sa používa pre najnovšie technológie na svete.
Ak sa pozrieme na investície, ktoré sa majú uskutočniť; Systém železníc je jedným zo systémov, ktoré ekonomike krajiny poskytnú najväčšiu pridanú hodnotu. Je však potrebné ho správne vyhodnotiť. Projekty vysokorýchlostných vlakov sú správne a dobré investície, ale pred tým je potrebné presunúť nákladnú dopravu do určitého bodu. Investičné náklady nie sú také veľké ako vysokorýchlostný vlak, takže ich možno ešte urýchliť. Očakávame, že tieto projekty sa urýchlia. Bude potrebná elektrifikácia cieľovej trate 2023 tisíc kilometrov až po 8. Preto očakávame, že ponuky budú dokončené čo najskôr.
Práve sme zadali 2014. Aké sú vaše projekty v oblasti železničných systémov v novom roku? Pozrime sa, aký typ 2013u ste mali predtým.
Názov našej jednotky je dopravné riešenie. V sektore dopravy existujú okrem železničných systémov aj projekty letísk. V tomto okamihu má Turecko veľa investovala a bude tak robiť aj naďalej. Môžeme povedať, že používame dedičstvo Arevy na letiskách. Turecko V 70 percent letiskovej infraštruktúry nachádzajúce sa v našich produktoch. Chceme pokračovať na nových letiskách. na diaľniciach; automatizácia tunelov, inteligentné diaľničné riešenia a riešenia mestskej premávky. Máme portové riešenia. Poskytujeme služby na uspokojenie každodenných prevádzkových potrieb kompletného prístavného podniku. Poskytujeme potrebný softvér na vykonanie potrebných príprav v logistickom zmysle a opustíme prístav rýchlo predtým, ako je loď ukotvená. V tejto oblasti využívame know-how spoločnosti Telvent.