Bláznivé projekty Osmanskej ríše

Bláznivé projekty Osmanskej ríše boli dané do knihy: 41 bláznivých projektov z Osmanskej ríše, ktoré mohli byť dobovým inžinierskym zázrakom, sa zmenilo na knihu. Kniha poskytuje podrobné informácie o projektoch prechodu cez rúry, projektoch ako Zlatý roh a Bospor.
Realizáciou Marmaray začali vychádzať na povrch ďalšie šialené projekty Osmanskej ríše. Mnoho projektov, ktoré mohli byť technickým zázrakom tohto obdobia, bolo vyrozprávaných a zmenených na knihy. neznámy 41 šialený projekt s knihou je najkomplexnejšou štúdiou služieb ponúkaných výskumníkom v Turecku. V knihe sú uvedené podrobné informácie o „Metropolitných železničných projektoch“, druhom metre na svete, ako aj o projektoch prechodu cez rúry, o návrhoch mosta Golden Horn a o projekte Suezského prieplavu. Tu je niekoľko príkladov osmanských bláznivých projektov:
PROJEKT CİSR-İ ENBUBİ: Kniha je podrobne zahrnutá do projektu Cisr-i Enbubi, projektu sultána Abdülhamita na zjednotenie Bosporu pod morom, ktorý inšpiroval Marmaray. Cieľom projektu bolo zjednotiť pod morom stanice Sirkeci a Haydar Pasha.
PROJEKT KANÁLU HALİÇ-KARADENİZ: Ide o prepojenie Čierneho mora so Zlatým rohom cez potok Kağıt. Aj keď sa predpokladá, že tento projekt bude vyvinutý pre veľké priemyselné zariadenia plánované na výstavbu v Kağıthane, je potrebné presunúť časť Bosporskej dopravy na plánovaný kanál.
PROJEKT AT SQUARE (HYPODROM): Po preskúmaní podrobností projektu sa plánuje zbúranie paláca İbrahim Pasha západne od At Square a jeho nahradenie policajným riaditeľstvom. Obrovská budova, ktorá sa má postaviť, bude po celú dobu pokrývať konské námestie a bude mať približne 480 metrov v tvare písmena E. Rozsahom a plánmi by Bonvardovo vrcholné dielo v Paríži pripomínalo Priemyselný palác.
HALİÇOV MOSTOVÝ PROJEKT: Sultán II. Beyazıd si u Leonarda da Vinciho objednal projekt, ktorý spája Zlatý roh s Perou do Istanbulu. Da Vinci, projekt, ktorý vypracoval v roku 1503, II. Predložil to Beyazıdovi. Projekt sa však nerealizoval.
DRUHÉ METRO SVETA: Projekt, ktorý bol predložený osmanskej vláde 20. júla 1868, nebol schválený po prvýkrát. Projekt podporovaný Britmi vstúpil do služby v januári 1875 ako druhé metro na svete. Tunel, ktorý je dlhý 554 metrov, široký 6,70 metra a vysoký 4,90 metra, má na oboch koncoch stanicu a strojovne. V tuneli premávajú na jednej trati dva vlaky s dvoma vagónmi.