V expertnej správe vypracovanej na Haydarpaşa sa tiež poukázalo na to, že oblasť, kde boli zabezpečené mnohé stavebné funkcie, je ako terasa Istanbulu a vytvára potenciál ako miesto na zhromažďovanie po prírodných katastrofách.
Komora architektov, komora urbanistov Pobočky Istanbul, United Transportation Employees Union a Liman-İş podali žalobu na istanbulskú metropolitnú samosprávu a ministerstvo kultúry a turizmu, v ktorej žiadali zrušenie plánu schváleného v roku 2012. V prípade prejednávanom na 5. správnom súde v Istanbule prof. DR. Hüseyin Cengiz, prof. DR. Can Binan a Asst. Doc. DR. Znalecký posudok vypracoval Lütfi Yazıcıoğlu. V správe na základe rozhodnutia ochranárskej rady „Vlaková stanica Haydarpaşa a Kadıköy Bolo pripomenuté, že v dôsledku oddelenia „centrálneho regiónu“ od plánovacej oblasti boli „prístav Harem a Haydarpaşa a jeho zadná oblasť“ v Üsküdare hodnotené v rámci samostatného plánu rozvoja. Poukázalo sa na to, že v regióne je veľa chránených oblastí a zdôraznilo sa, že železničná stanica a prístav Haydarpaşa, ktoré boli svedkami veľmi dôležitých udalostí v histórii Istanbulu od posledných období Osmanskej ríše, zohrali kľúčovú úlohu dopravy. Keď sa všetky tieto hodnoty spojili, bolo konštatované, že je nevyhnutné chrániť železničnú stanicu a prístav Haydarpaşa spolu s jeho zadnou časťou.
riziko zemetrasenia
Zistilo sa, že väčšina háremského subregiónu (harémový autobusový terminál a parkovisko) zostala v oblastiach, ktoré boli geologicky nevhodné na osídlenie. Zatiaľ čo by sa mali brať do úvahy faktory ako zemetrasenia, cunami a nebezpečenstvo skvapalňovania pôdy, bolo poznamenané, že na pozemku, ktorý je v pláne označený ako aktívna zeleň, je možné vybudovať sociálne a kultúrne zariadenia za predpokladu, že každé z nich má podlahová plocha presahujúca 500 metrov štvorcových a výška 2 podlaží.
Výletný prístav alebo prístav?
Prístavný subregión (prístav Haydarpaşa), kontajnerová preprava podľa plánu, vnútroštátna a medzinárodná osobná doprava
Výletný prístav bude prestavaný na dopravu. V správe sa uvádza, že podsekretariát pre námorné záležitosti pri ministerstve obrany zaradil do programu výstavbu hotelov a prístavov s cieľom zvýšiť potenciál cestovného ruchu tu a že sa na tento účel plánuje ukončiť nákladnú dopravu. V tomto prípade sa poukázalo na to, že funkcie, ktoré majú byť prístavu zverené v správe o pláne, a ustanovenia o vykonávaní plánu si navzájom odporujú. Zaznelo, že plán bol pripravený narýchlo bez dostatočnej diskusie v tomto smere.
Uvádza sa, že oblasti pridelené funkcii podoblasti cestovného ruchu a obchodu (backpriestor Haydarpaya) nie sú geologicky vhodné na osídlenie. Uvádza sa tiež, že je protirečivé dať oblasti cestovného ruchu a obchodu oblasti, ktoré by sa mali hodnotiť ako zelené oblasti. Okrem toho, podľa poznámok k plánu v tomto regióne, nová centrálna obchodná oblasť susedí s regiónom, kde sa vytvorí. Kadıköy Zdôraznilo sa, že nie je potrebné nové, zatiaľ čo existujú centrálne obchodné oblasti, ako je Üsküdar.
Renovácia Garda
Na druhej strane november 28 sa uskutočnil výberové konanie na úplnú rekonštrukciu historickej železničnej stanice Haydarpaşa, popol ohňa v streche 2010. 28 bol odložený na február z dôvodu zmeny oznámenia o vyhlásení výberového konania, ktoré vydalo oddelenie nehnuteľností a stavebníctva TCDD v januári. V rámci obnovy, ktorá sa má vykonať v Garde, sa obnoví strecha budovy stanice a fasáda sa vyčistí a udržiava. Drevo budovy bude obnovené v súlade s originálom.
Buďte prvý komentár