Všetko o MARMARAY od A po Z je tu

Informácie od A po Z o Marmaray všetko tu: do prevádzky sa otvára 90. výročie prvého 13.5 kilometra dlhého úseku Marmarayského tunelu v Tureckej republike. Projekt, ktorý trvá už deväť rokov, spojí Kazlıçeşme so Söğütlüçeşme za 15 minút a vzdialenosť medzi Üsküdar a Sirkeci sa zníži na štyri minúty. Čo teda do našich životov pridá „projekt storočia“? Komu sa zvýši nájom, koho cesta bude kratšia? Aká je kritika obrovskej investície? Bude to skutočne riešenie Istanbulskej dopravy?
Čo je liek Marmaray?
Názov projektu, ktorý spája železnice na oboch stranách Istanbulu s tunelom medzi Üsküdar a Sirkeci a poskytne mestu kilometer dlhé 76. Nadácia bola položená v 2004e, ktorý sa má skončiť v 2009e. Avšak so štvorročným oneskorením sa 29 otvára v októbri 2013.
Na ktorých trasách bude pracovať?
Marmaray; Okrem križovatky v Istanbule v Bosne bude pracovať na trase existujúcej prímestskej línie. Iba Istanbuliti Kadıköy bude využívať podzemnú časť 13.5 km medzi Kazlıçeşme. Pretože zvyšok Kazlıçeşme-HalkalıPodľa oficiálnych vyhlásení o kilometroch 62.5 medzi Haydarpaşa- Pendik musíme čakať ďalšie dva roky. Keďže sa správy už pripravovali, mnoho staníc ešte nebolo dokončených, stavebná činnosť pokračovala plnou rýchlosťou.
Ktoré stanice Marmaray sa otvoria na prvom mieste?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi a Söğütlüçeşme.
Koľko minút, kde?
Gebze-Halkalı medzi 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeşme-Yenikapı medzi 12 a Üsküdar-Sirkeci medzi 4 minútami. Úrady, v súčasnosti Gebze a Halkalı medzi 185 minútami, Marmaray hovorí, že tento čas sa znížil na polovicu.
Aké sú náklady na Marmaray?
Očakáva sa, že náklady na Marmaray financované bankou Jica - Japonsko pre medzinárodnú spoluprácu, Rozvojovou bankou Rady Európy a Európskou investičnou bankou dosiahnu miliardu TL 9.3. Doteraz sa na tento projekt vynaložilo miliárd 5 miliónov 192 miliónov 158 tisíc TL. Iba v tomto roku sa minú viac 1 miliárd 504 miliónov 140 tisíc TL.
Aké sú nevýhody projektu?
Ponorený trubicový tunel medzi Üsküdar a Sarayburnu sa považuje za alarmujúci, keď je zem pri zemetrasení zemetrasená a vrstvy zhnitého kalu milénia môžu viesť k katastrofe tunela. Ďalšími obavami sú súčasný vrchol najazdených kilometrov 11, kilometre 16 od severnej anatolskej zlomovej línie a pravdepodobnosť výskytu 30 a 7.5 v nasledujúcom roku 65.
Stretne sa Marmaray s cestovnými hnutiami v Istanbule?
Počet motorových vozidiel v Istanbule sa v poslednom roku 10 rýchlo zvýšil. Vrcholy ráno, európska strana okresov Historický polostrov, Bakirkoy a Zeytinburnu, zatiaľ čo miera cestovania, západný koniec mesta Kucukcekmece, Büyükçekmece a Avcılar zvýšila cestovné sadzby. Za posledný rok 10, na vrchole rána, celková miera kríženia ázijskoeurópskych ciest Bosporom z juhu na európsku stranu klesla z 40 na 31, zatiaľ čo cesty do severnej oblasti vzrástli z 57 na 66. Je to kvôli rýchlo sa rozvíjajúcim novým oblastiam zamestnanosti v okresoch v severnej časti Zlatého rohu a najmä v osi Zincirlikuyu-Maslak na európskej strane.
Aký skutočný je prísľub, že Marmaray prevezie tisíc cestujúcich 75 za hodinu?
Tvrdí sa, že počet miliónov 2 miliónov 700, ktorých sa údajne prepravuje v rámci projektu Marmaray, je nereálny. Podľa odborníkov je toto číslo kapacita Marmaray. Celkový počet cestujúcich vo všetkých pasoch Bospor je maximálny počet 1 miliónov 25 tisíc 215.
Naruší Marmaray ekologickú rovnováhu Bosporu?
Hydrobiológ Bülent Artüz, jeden z vedúcich predstaviteľov oceánografického monitorovacieho projektu v Marmarskom mori, uviedol: „Priechod trubice bol skonštruovaný tak, aby vytvoril prah priamo na zemi. Dĺžka prahového prechodu a dĺžka bariérového prechodu znečisteného odpadu naliateho do Bosporu s vytvoreným prahom sa zvýšila. Znečistenie v Bospore sa preto stalo konzervatívnejším. Dôsledky sa prejavia o niekoľko rokov. “
Zvýši sa nájomné s Marmarayom?
Toto zvýšenie hodnoty nehnuteľností vplyvom železničného systému, Kadıköy a 20% nájom v Pendiku a 36% nárast v Ümraniye. www. Podľa údajov sahibinden.com; KadıköyVďaka vplyvu linky metra, ktorá bude integrovaná do línie Marmaray a metrobus, sa stala dopravným uzlom ázijských aj európskych strán. V Pendiku Kadıköy-Je to obľúbený nájomník v jeho blízkosti k metru Kartal, nulovým bývajúcim projektom a blízkosti letiska.
Marmaray s číslami
76.3 km - Celková dĺžka vedenia
1.387 m-Trubka tunela
9.8 km Dĺžka vŕtaného tunela
100 km / h - maximálna rýchlosť
13.6 km - Dĺžka podzemného tunela
% 1.8 Maximálny sklon
10 minút - maximálny časový interval
440 (2014) - Počet dostupných vozňov
Priemerný dosah staníc - 1.9 km.
Počet staníc na povrchu 37