Vďaka National Railway Signaling Project (UDSP), ktorý bol pre TCDD vyvinutý v spolupráci s ITU-TUBITAK s využitím HIMA Safety PLC, ktoré do Turecka priniesla Net Engineering, sa naša krajina zbavuje riešení čiernych skriniek, ktoré sú zo zahraničia preberané ako na kľúč.
Projekt National Engineering Signaling Project (UDSP) je veľmi dôležitá a seriózna práca a projekt eliminuje závislosť krajiny od tejto problematiky, ako aj výrazné zníženie nákladov na náklady spoločnosti Net Engineering Automation Co. Generálny riaditeľ Alper Güçlü vysvetlil, ako začali projekty v sektore železničnej dopravy, zisky, ktoré sa majú dosiahnuť s projektom UDSP, bez toho, aby boli závislí od zahraničia, a aplikácií, ktoré spoločnosť poskytuje.
Alper Güçlü povedal, že jeho štúdie o železničnej signalizácii v Turecku začali v roku 2009 projektom National Railway Signaling Project (UDSP), ktorý vyvinula Technická univerzita v Istanbule a TUBITAK pre koncového užívateľa TCDD, a povedal: Bolo to preto, aby sa zabezpečilo, že TCDD bude mať svoj vlastný domáci systém. . Ako Net Mühendislik Automation sme sa snažili prispieť k dodávke a podpore produktov HIMA Safety PLC, ktorých sme tureckým zástupcom, tým, že čo najviac informujeme s Nemeckom. Akademici z Technickej univerzity a inžinieri z TUBITAK, jeden z partnerov projektu, sa po intenzívnom výskume a vyhodnocovaní rozhodli použiť v projekte systémy HIMA Safety PLC. Obe inštitúcie vyvinuli navzájom nezávislý softvér a vytvorili najvhodnejší domáci softvér pre požiadavky TCDD. Potom sa na stanici Adapazarı Mithatpaşa, ktorá bola plánovaná ako pilotný projekt, bez problémov vykonali inštalácie na mieste, uvedenie do prevádzky a preberacie testy v továrni. Po 15-mesačnom testovaní domáceho systému na stanici Mithatpaşa bola na žiadosť ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yıldırıma a na pokyn generálneho riaditeľa TCDD Süleymana Kahramana spustená inštalácia na trati Aydın Denizli. Okrem toho sa vykonali terénne štúdie pre líniu Afyon-Isparta-Denizli a začali sa práce.
VEĽMI DÔLEŽITÝ A SERIÓZNY PROJEKT
„Vďaka tomuto projektu sa vylúči vonkajšia závislosť krajiny od tejto otázky, ako aj výrazné zníženie nákladov,“ uviedla Güçlü. „Pozri, keď hovorím o nákladoch, hovorím o finančných aj časových nákladoch. Zostávajú nám riešenia čiernej skrinky, pretože tieto práce robia zo zahraničia na kľúč. Ak sa po operácii v systémoch vyskytne akýkoľvek problém, nemôžeme bezpečne pokračovať v operácii, pretože nemôžeme zasiahnuť. Na vyriešenie problému sme povinní dostávať služby zo zahraničia, kedykoľvek nám zahraničné spoločnosti poskytnú dátum, musíme si na tento dátum počkať a zaplatíme zaň veľmi vážne peniaze. Rovnako čelíme rovnakým problémom, keď dôjde na rozšírenie existujúcej linky. Vďaka vyvinutému domácemu signalizačnému systému však možno vďaka vyškolenej domácej pracovnej sile vykonať zásahy v súlade s požadovaným programom. Ak majú byť linky s miestnym signalizačným systémom v budúcnosti rozšírené, môžu ich tureckí inžinieri ľahko uviesť do prevádzky pridaním PLC modulov obsahujúcich vypočítané ďalšie čísla I / O “.
V tomto bode sa pán Alper podelil o kalkuláciu nákladov v článku, ktorý napísal vedúci oddelenia zariadení TCDD Mehmet Turşak v časopise Kardelen, ktorý vydáva TCDD, aby lepšie vysvetlil finančný rozmer podujatia: Hoci to bude približne 165 miliónov TL, tieto náklady sa znížia na približne 65 miliónov TL, keď sa to urobí s domácim systémom. Keď sa vybuduje 6.100 2 km bezsignálového vedenia s domácim systémom v celom Turecku, približná suma, ktorá zostane v trezore Tureckej republiky, je približne XNUMX miliardy TL. Vzhľadom na Blízky východ a Turkické republiky nie je snom, že budeme môcť v blízkej budúcnosti exportovať systémy, ktoré dovážame.
NEPRERUŠENÁ BEZPEČNOSŤ NA ŽELEZNICI
Strong, ktorý poznamenal, že princíp spoločnosti Net Mühendislik Otomasyon v železničných riešeniach je definovaný sloganom „nepretržitá bezpečnosť“ ako vo všetkých riešeniach HIMA; „Riešenia HIMA poskytujú nielen trvalú bezpečnosť, ale tiež pomáhajú predchádzať zbytočným prestojom a napomáhajú neprerušovanej a bezpečnej prevádzke systému / závodu. Je to nevyhnutná podmienka pre zabezpečovacie železničné zabezpečovacie systémy. Pravidlami, ktoré je potrebné dodržiavať, aby sa dosiahla požadovaná úroveň bezpečnosti, sú zastrešujúca norma IEC 61508, EN 50126 (spoľahlivosť, dostupnosť, údržba a analýza bezpečnosti), EN 50128 (norma pokrývajúca procesy vývoja softvéru bezpečného proti poruchám) a EN 50129 (pokrývajúce hardvérové prvky, ktoré možno použiť v železniciach). štandard) štandardy. „Naše produkty bezpečnostného PLC HIMA HIMatrix a HIMaX používané v železniciach majú bezpečnostné osvedčenie SIL4 (úroveň bezpečnostnej integrity), ktoré definuje najvyššiu bezpečnostnú triedu podľa noriem CENELEC.“
Hlavné aplikácie spoločnosti Alper Güçlü v sektore železníc sú; Signalizácia, úrovňové križovatky, bezpečnostné aplikácie na vozidlách, bezpečnosť staníc, bezpečné zatáčanie, kontrola rozchodu, snímače bočnej detekcie v tuneloch, ovládacie prvky katétra a kontrola kvality železníc; Vďaka softvéru na všetky produkty z týchto aplikácií môžu byť vyvinuté na mieste v Turecku; Zdôraznil tiež, že mnohé miestne spoločnosti realizovali mnohé dôležité projekty realizáciou týchto postupov vo svojich vlastných orgánoch.
Buďte prvý komentár