Ako bola vyplnená odchýlka 15 cm v Marmaray: Tvrdenie o projekte Marmaray Marmaray plánovanom na otvorenie v októbri v spoločnosti 9 bolo zmätené. Sözcü autor Necati Doğru tvrdil, že hoci odchýlka 15 centimetra bola zistená v smere Marmaray v Sirkeci, chyba nebola opravená a odchýlka bola vyplnená pod.
O projekte Marmaray, ktorý je predmetom kontroverzie z dôvodu neistôt týkajúcich sa projektu a námietok expertov, Sözcü tvrdenie, ktoré predložil autor Necati Dogru, vytvorilo v hlave otázniky. Podľa Doğru bola kritická odchýlka centimetra 15, ktorá je kritická pre priechod trubice, eliminovaná „podtlakom, pretože by bolo nákladné opraviť chybu.
„Toto nie je článok o„ protiklade a hovoria, že všetka moc je zlá “. Tento, osvietenie chcú 'Článok príslovie, "začal písať pravdu, článok povedal, že projekt je neustále oneskorené a Turecko reagoval poškodenie pokračoval takto: Skutočným problémom nie je oneskorenie. Hlavný problém, ktorý vám dnes napíšem, je; , Oneskorené projektu 4 rokov 2014 rokov prehýbať, peniaze a strácať čas Turecka 'nie je. Skutočný problém; Pokrýva a zatajuje životne dôležitú chybu hayati, ktorá sa udiala počas výstavby tunelového tunelu, ktorý spojí obe strany (medzi Uskudarom a Sirkeci) cez Marmarské more.
Hlásila sa chyba, ale Hata
Bol to najhlbší projekt brány s ponornou trubicou na svete. Celým tunelom bola jednotka 11. 8 metrov 75 centimetrov hlboký 12 metrov široký lichobežníkový kanál je otvorený na morskom dne (po zostupe na nulu). Každá jednotka je vložená do tohto kanála technológiou ponorenej trubice; Bol pridaný z ázijskej strany na európsku stranu. Spoje a vložky museli byť dokonalé a neodchyľovať sa od vretena. Pretože každý vlak 2 (12 ton nákladných vlakov a 750 ton osobných vlakov 190 ton) by prešiel cez spevnené koľajnice do tohto tunela. Je nainštalovaná prvá jednotka 10. Potom jednotka 11. Potom jednotky 10 a 9. Pokiaľ ide o jednotku 8, inžinieri konštruktérov našli v smere Sirkeci „vertikálny posun 7 centimeter“. Ak napíšem prehnané pochopenie; toto bola vertikálna odchýlka 15 centimetra a koľajnice sa dostali do háremového kruhu paláca Topkapi. Podľa zmluvy musela výrobná spoločnosť oznámiť „chybu“ regionálnemu riaditeľovi štátnej spoločnosti DLH Istanbul. To bolo hlásil.
Vyplnené na zvýšenie nákladov
Regionálny riaditeľ DLH Istanbul Haluk Ibrahim Ozmen, nesprávne umiestnená jednotka (jednotka 7'nci), chcel byť odstránený a vložený nový. Hidemi OHMI (japonský), hlavný projektový manažér producentských spoločností, odpovedal: „Pridali sme jednotku 6 a korigovali sme aj vertikálnu odchýlku 15 tým, že ju naplníme“. Oprava chyby zvýšila náklady, takže výrobca sa rozhodol ju vyplniť. Vstúpila aj poradenská spoločnosť Eurasia. Korešpondencia medzi tromi spoločnosťami (pošlem dokumenty každému, kto chce) pokračovala. Hlavný projektový manažér Eurasie Steen Lykke (dánsky) odstúpil kvôli chybe a odišiel do svojej krajiny. A „15-stupeň vertikálnej odchýlky deki v Eurasian Tube Crossing bol dokončený vyplnením šiestich, av predvečer testu, premiér sedadlo vzal skúšobnú jazdu.
Ako vyplniť nie je známe
Aká bola chyba? Ako sa naplnilo. Keď bol naplnený. V tejto veci nie sú k dispozícii jasné a spoľahlivé informácie. Táto chyba nebude mať za následok vlakovú nehodu, ktorá povedie k smrti stoviek ľudí v budúcnosti. Náklady na projekt Marmaray vo výške 5 miliárd dolár ako prvý „ležiaci v hrnci“ a „15 stupeň vertikálnej odchýlky“ do vloženej trubice. Toto je článok, ktorý sa snaží o osvietenie, aby nedošlo k žiadnej nehode pripomínajúcej vraždu.
zdroj: http://www.internetajans.com
Buďte prvý komentár