Železničná sieť ciele Turecka do roku 2023

Železničná sieť ciele Turecka do roku 2023
Minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binali Yildirim, 2023 v súlade s cieľmi železničnej siete dosiahne približne 26 tisíc kilometrov a 10 tisíc kilometrov tejto siete vytvorí linky vysokorýchlostného vlaku (YHT).

Podľa správy AA, ktorá zostavila vyhlásenia ministra Yıldırıma do Hazar World, bol pre železnice vyhradený mediálny orgán Caspian Strategy Institute (HASEN), 2013% z investičného príspevku Ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií, ktorý v roku 13 predstavoval 900 miliárd 56 miliónov líra.

1. Pripomínajúc, že ​​investícia vo výške 2023 miliárd dolárov, ktorá sa má vykonať v sektore dopravy v rámci „vízie 350“, sa uskutoční na železnici, Binali Yıldırım bude naďalej zvyšovať investície do vysokorýchlostných železničných tratí v rámci investícií uskutočnených v tomto rozsahu. Uviedol, že do služby nastúpi 45. októbra 29 v Marmaray.

Yildirim uvádza, že provincia 15 bude vzájomne prepojená YHT 15 provinciou bude prepojená prostredníctvom YHT cez Ankara-Istanbul 3 hodín, Ankara-Bursa 2 hodín 15 minút, Bursa-Bilecik 35 minút, Bursa-Eskisehir 1 hodín , Bursa-Istanbul 2 hodín 15 minút, Bursa-Konya 2 hodín 20 minút, Bursa-Sivas 4 hodín, Ankara-Sivas 2 hodín 50 minút, Istanbul-Sivas 5 hodín, Ankara-Izmir 3 hodín 30 minút, Ankara-Afyonkarahisar 1 minút, Ankara-Afyonkarahisar z 30 hodín XNUMX minút.

Trasy YHT, ktoré uvedú, že železničná sieť dosiahne 2023 26 kilometrov v súlade s cieľmi TCDD v roku 10, budú tvoriť XNUMX XNUMX kilometrov tejto siete a dodali, že sa uskutočnili rôzne projekty na zvýšenie efektívnosti a efektívnosti železnice.
„Na železnici existuje veľký potenciál“

Minister Yıldırım povedal:

„Zriaďuje sa logistické centrum, v ktorom sa poskytuje kombinovaná preprava s diaľničným, železničným, námorným a leteckým prístupom, ako aj služby skladovania. Logistické centrá navrhnuté v 19 mierkach v rôznych mierkach prispejú ročne približne 40 miliárd dolárov do tureckého logistického priemyslu. S ďalšími 26 miliónmi ton prepravy ušetrí 8,4 milióna metrov štvorcových zásob a manipulačnej plochy.

Turkey vyrába pokročilé železničného priemyslu a stal sa krajina vyvážať. Vzhľadom na to, že investície v železničnom sektore v regióne dosiahnu investície vo výške 150 miliárd dolárov, existuje veľký potenciál v sektore železničnej dopravy.

Dokončime reštrukturalizáciu tureckej železnice, aby sme znížili straty služieb a zvýšili kvalitu podnikania vytvorením konkurenčného prostredia. Budeme pokračovať v obnove existujúcich tratí s cieľom zvýšiť podiel železničného sektora. Dokončime signalizáciu existujúcich neoznačených železničných tratí. Do roku 2023 dokončíme aj elektrifikáciu existujúcich železničných tratí bez elektrifikácie. Do 3.344 rokov dobudujeme vysokorýchlostnú železničnú sieť 3 2023 km, ktorej projekt výstavby a realizácie prebieha. Do roku 14.000 dosiahneme výstavbou 25.940 XNUMX kilometrov celkovej siete XNUMX XNUMX kilometrov. Budeme rozvíjať dopravné koridory Istanbul-Basra, Istanbul-Kars-Tbilisi-Baku, Kavkaz-Samsun-Basra, Istanbul-Aleppo-Mecca, Istanbul-Aleppo-severná Afrika, juhovýchodná Ázia. “

Okrem týchto investícií, 10 plánuje založiť medzinárodne akreditované železničné testovacie a certifikačné centrum so železničným inštitútom v rámci ministerstva v priebehu roka, povedal Yildirim o Kars-Tbilisi-Baku železničný projekt:

„V zásade sme si vzali 73 kilometrovú časť Turecka-Gruzínska, ktorá sa stavia podľa medzinárodných štandardov. V skutočnosti je plánovaná cestovná rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Uskutočnia sa dva a pol kilometra tunela, viaduktu a troch najvyšších 3 na trati, jeden na stanici bude postavený na hranici medzi Tureckom a Gruzínskom. Stavebné práce pokračujú aj v 12 kilometrovej časti projektu na gruzínskej strane. Uvedením linky do prevádzky odhadujeme, že v prvom roku bude 28 milióna cestujúcich a 1,2 milióna ton nákladu, av roku 3,5 bude na projektovej linke prepraviť 2034 milióna cestujúcich a 7,8 milióna ton nákladu. Trať Baku-Tbilisi-Kars, Marmaray a prebiehajúca výstavba projektu vysokorýchlostných vlakov, nielen s Tureckom, Gruzínskom a Azerbajdžanom, sa stanú najbezpečnejšou a najhospodárnejšou možnosťou koridoru Ázie a Európy. ““

Napriek tomu, že projekt železnice Kars-Tbilisi-Baku by mal byť dokončený do roku 2011, minister dopravy Yıldırım poskytol informácie o svojej neschopnosti otvoriť sa. Z tohto dôvodu bolo nevyhnutné, aby sa hraničný tunel s dĺžkou 1.286 2.380 metrov v tejto časti zvýšil na 7.870 10.000 metrov. Ďalej bolo potrebné postaviť XNUMX XNUMX metrov vrtných tunelov a XNUMX XNUMX metrov otvoreného tunela. V tejto súvislosti sme zaznamenali oneskorenia. “