Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Starosta mesta Malatya Ahmet Çakır uviedol, že chcú v Malatyi realizovať projekt električkového autobusu (kolesový autobus s elektrickým prúdom). Starosta Çakır, ktorý sa stretol s členmi tlače v zasadacej sieni Fırat v budove obecných služieb, uviedol: „Nadmerný rast cien ropy spôsobuje zvýšenie poplatkov za prepravu. Je známe, že vozidlá používajúce také palivá spôsobujú veľké škody na životnom prostredí. Pri tejto príležitosti sme vstúpili do štúdie o verejnej doprave v Malatyi. Tím, ktorý sme na túto tému vytvorili, robil asi rok výskum a určil najvhodnejší systém pre verejnú dopravu Malatya ako električkový autobus. “povedal. „Ekonomickejšie ako ľahká železnica“ Zriaďovacie náklady na systém električiek a autobusov; Starosta Çakır uviedol, že je to ekonomickejšie ako systém ľahkých železníc, ktorý sa už roky zvažuje pre Malatyu, “povedal:„ Preferovaný rozsah systému ľahkých železníc je, keď sa za hodinu prepraví 15 20 až 4 XNUMX cestujúcich. V Malatya je to však XNUMX tisíc cestujúcich za hodinu. Vzhľadom na náklady na zriadenie sa preto električkový autobus stáva atraktívnejším ako systém ľahkej železnice. ““ hovoril.

„Cesty Malatya vhodné pre električky“

Prírastok obyvateľstva v Malatya; Starosta Çakır uviedol, že sa zvýšil počet autobusov používaných vo verejnej doprave, „Starosta Çakır však uviedol:„ Zvyšovanie počtu autobusov prevádzkovaných na naftu, vysoké ceny pohonných hmôt a znečisťovanie životného prostredia spôsobujú určité problémy. V správe, ktorá sa objavila po našich predchádzajúcich vyšetrovaniach, sa objavila otázka zníženia premávky najmä v meste. V tejto súvislosti tímy určené obcou dokončili skúšky. Alternatívne možnosti verejnej dopravy v rámci preskúmania zahŕňali metro, ľahkú železnicu, vozidlá na batériu a električkové autobusy. Vzhľadom na stav ciest v Malatyi sa dospelo k záveru, že najlogickejšou z týchto možností je električka-autobus. “povedal.

X 2 miliónov TL sa dodáva na palivo za mesiac “

Keď je zavedený trolejový systém električkových autobusov (vodiče, ktoré sú napájané elektrickým prúdom); Starosta Çakır uviedol, že má schopnosť pohybovať sa na všetkých druhoch ciest, a uviedol: „Tieto vozidlá majú veľa významných výhod. Mnohé starobylé mestá používali tento systém, ale; ako napríklad výpadky elektrickej energie a poruchy fungovania spôsobili, že sa tento druh prepravy zastavil. Tieto vozidlá, ktoré sú technicky vyvinuté v dnešných podmienkach, sa však uprednostňujú v mestách v rôznych krajinách sveta. Už v tomto systéme bude samostatná elektrina z mesta odovzdaná týmto vozidlám oddelene od linky. V dôsledku toho nebude existovať spôsob, ako zostať v spojení s výpadkom elektrickej energie v tejto forme prepravy. Náklady na infraštruktúru sú v porovnaní so železničným systémom mimoriadne nízke. Poskytuje 75-percentnú úsporu v porovnaní s nákladmi nafty v súčasnosti používaných autobusoch. Neexistujú žiadne vonkajšie závislosti, pretože sú to elektrické vozidlá; preto existuje stabilita z hľadiska nákladov. Nemôžeme predpovedať mesiac po palive dnes. Peniaze, ktoré MOTAŞ dáva na pohonnú hmotu pre autobusy za mesiac, sú 2 milióny TL. Hovoril. „Tieto vozidlá sú pohodlné a bezpečné“, povedal starosta Çakır, ktorý tvrdí, že cesty v Malatyi nie sú vhodné pre ľahký železničný systém. „Keď sa pozrieme na šírku našich ciest, svahov a prírodných štruktúr, ľahký železničný systém v Malatyi to znemožňuje a vozidlá poháňané naftou majú vysoké náklady.“ Opäť platí, že električkový autobus má silnejšiu schopnosť stúpania na svahoch. Električky sú tiež pohodlnejšie a bezpečnejšie na zľadovatených cestách. Životnosť týchto vozidiel je dvojnásobok životnosti vozidiel naftových motorov. Náklady na údržbu týchto vozidiel, ktoré v porovnaní so všetkými ostatnými vozidlami verejnej dopravy prevádzkujú menej hluku, sú tiež nižšie ako náklady na vozidlá 40. "Povedal. Kde prechádza linka? Električky kĺbové autobusy dlhšie ako 18 metrov; Starosta Çakır zdôraznil, že schopnosť pohybovať zadnými kolesami v protismere predných kolies poskytuje veľké pohodlie, pokiaľ ide o manévrovanie, starosta Çakır uviedol: „Tento systém je možné dokončiť oveľa rýchlejšie ako železničné systémy; Počnúc autoškolou príde pred Maşti do parku Dede Korkut. Tu sa trať rozdelí na dve a jedna bude smerovať z ulice İnönü, ulice Atatürk (Kışla) a ulice Mehmet Buyruk do Çöknük. Druhý bude pokračovať od obchvatu a pôjde hore na Çöknük v smere na križovatku Battalgazi. Dve linky, ktoré sa tu spoja, sa dostanú na Univerzitu v Istanbule prostredníctvom jedinej linky. Vzdelávanie mnohých študentov na univerzite v İnönü a výstavba nového štadióna pred ňou; To viedlo k potrebe prepravy tejto linky tam hore. ““ použili výrazy.

„4 spĺňa Genius Kat

Prezident Çakır uviedol, že pre spoločnosť Malatya sú zamerané na tri modely električiek a autobusov, povedal prezident Çakır: „Pretože problém príde do fázy výberového konania, neposkytujeme informácie o odhadovaných nákladoch. V prvej etape uvažujeme o kúpe 20 električkových autobusov. V budúcnosti plánujeme kúpiť ďalších 10 a zvýšiť ich počet na 30. Tento systém uspokojí túto potrebu, aj keď sa počet prepravovaných cestujúcich zvýši na 4 tisíc, čo je štvornásobok počtu prepravovaných cestujúcich. ““ povedal. Dozvedelo sa, že zberná stanica električkovo-autobusového systému sa nachádzala za budovou Yimpaş na ceste Elazig a na istý čas bola použitá ako Doğu Garage.

zdroj: Aj malatyaninsonhali.blogspot.co