Dopravné politiky vo svete

Dopravné politiky vo svete
21. a ekonomický život
jedna z najdôležitejších požiadaviek na udržanie; využívaním moderných technológií, \ t
šetrné k životnému prostrediu, prispôsobenie sa medzinárodným pravidlám, \ t
Ide o moderné dopravné služby, kde je možné zabezpečiť rovnováhu medzi druhmi dopravy.
Zvýšenie miery urbanizácie hospodárskeho a sociálneho rozvoja spoločnosti
Hoci sa to považuje za jeden z \ t
majú najmodernejšie a najmodernejšie nástroje
udržanie tempa inovácií je tiež požiadavkou hospodárskeho rozvoja.
Videl.
Rýchla urbanizácia, industrializácia a populačný rast spolu s dopravou
odrážajú aj problémy. Preprava je typ služby a
prezentácia komunite prebieha súčasne. Keď je táto služba potrebná
nepoužívať na skladovanie; Ostatné sektory
výroba a prezentácia v súlade so sociálnymi požiadavkami
Existuje aj povinnosť. Inými slovami, všetky potreby, zdroje, vzťahy
Mal by byť hodnotený správne.
Dopravná služba je hospodárska činnosť sama osebe
má úzke vzťahy so sektormi. Samotný ekonomický problém v ekonomike
dopravy, presného plánovania, primeranej infraštruktúry, rýchleho a bezpečného hospodárstva
pozitívny pre ostatné sektory poskytovaním ekonomických výhod
je sektor služieb, ktorý ovplyvňuje. Tiež známy ako bezpečnosť pohybu a pohybu
nutnosť správnej definície ponuky a dopytu
Je tu. Dodávka a dodávka v doprave
a politiky sú absolútne nevyhnutné.
Pozemná doprava, ktorá sa používa ako hlavný druh dopravy na svete; spoty
flexibilitu tohto spôsobu dopravy
štruktúra, rýchlosť a prechod medzi režimami
umožnila zlepšiť jeho prepravu. Ale s týmto vývojom
dopravné nehody a dopravné zápchy, iná doprava
V porovnaní s typmi vytvorenými väčším znečistením ovzdušia, hlukom, spotrebovaným
znečisťovanie vôd a pôdy palivovými odpadmi, ťažká premávka
zhoršenie ekologickej rovnováhy na diaľniciach, vyvinuté a
viedlo rozvojové krajiny k tomu, aby sa obrátili na iné druhy dopravy a. \ t
v dôsledku tohto plánovania pre kombinovanú dopravu
To bola zahájená.
Finančné straty spôsobené len dopravnými nehodami, údaje Svetovej banky
podľa hrubého národného dôchodku krajín 1,5. 2,5
priame dopravné nehody v krajinách EÚ
merateľná peňažná hodnota je 45 miliárd eur. Nepriame škody (fyzické. \ T
a psychologický) 3 alebo 4 je násobkom alebo celkovou stratou 160 miliárd eur.
Strata najnižšej hodnoty pre našu krajinu% 1,5
2000 miliárd dolárov za rok 3, 2006 rok pri posudzovaní HDP
asi 7 miliárd dolárov.
Na druhej strane minimalizácia spôsobená cestnou dopravou
olej používaný vo vozidlách jazdiacich po ceste
energie namiesto novej generácie
a výstavba ciest pre bezpečné komunikácie s bezpečnou technológiou vozidiel
na druhej strane zlepšujú efektívnosť druhov dopravy.
V tomto smere sa berú do úvahy náklady na dopravu
s dôrazom na ağırlık železničné systémy c a „vnútrozemská vodná doprava tür,
Štúdie na podporu verejnej dopravy a kombinovanej dopravy “\ t
sústredené a implementované.
Pre takmer všetky krajiny, cesty, železnice, morské cesty, dýchacie cesty, vodné cesty a
technicky a ekonomicky kompatibilná a efektívna preprava potrubí
rozvoj systému, racionálne využívanie zdrojov krajiny
a je dôležitá pre konsolidáciu dopravy.
V budúcnosti v nákladnej doprave hustota; vzhľadom na nízke náklady
námornej dopravy, najmä železničnej dopravy
flexibilné, aby umožňovali nepretržitú prepravu medzi bodmi
vďaka svojej kompatibilite so štruktúrou, rýchlosťou a prechodmi medzi režimami.
Napriek negativite môže byť preferovaná cestná doprava.
Vo svete sa veľká časť nákladnej dopravy rýchlo dopĺňa,
Kombinované / intermodálne / multimodálne
To bude mať prospech zo systému. V tomto systéme, ak je to potrebné, pozemná cesta, železo
cesty a námorné cesty budú musieť byť použité spoločne. najnovšie
medzinárodných tranzitných tranzitov na prepravu ropy a plynu v \ t
ako aj intenzívne nové projekty ropovodu pre domáce transfery
implementované.