Blížiaci sa čas dochádzky do vlaku

Blížiaci sa čas dochádzky do vlaku
Z prístavu sa dostaneme skoro ráno. Istanbul je tichý a pokojný. Iba trajektové píšťalky sú sprevádzané zvukom čajok. Vôňa čerstvo uvareného čaju sa šíri z čajovej záhrady na móle. Kto vie, koľko ľudí zostupuje po schodoch zo schodov s veľkými snami. Vlaky prichádzajúce z každého regiónu Anatólie, kde sa Haydarpaşa stáva lulls. Cítime, ako keby bol v centre mesta nainštalovaný filmový set. Naše kroky spadajú do jednej zo scén s jednou mincou. Vozne, ktoré čakajú na svoje kolo na správnej platforme, dávajú svoju úlohu. Každý smutný a osamelý. Sú to vlaky, ktoré idú medzi Haydarpaşa a Pendik. Na jednej strane sú moderné vozne používané v Marmaray a na druhej strane 40 ročné vlaky. Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı Prímestská vlaková trať, ktorá vedie medzi koncami na konci 2013. Všetky pohľady na stanice a cestovné príbehy zostanú v spomienkach, ako sú stanice Haydarpaşa a Sirkeci, ktoré inšpirujú piesne a básne. Obnovená línia však bude naďalej slúžiť ako Marmaray. Produkt republiky Turecko štátne dráhy (TCDD) svedkom predmestí Istanbulu zmizne spolu s tisíckami chvíľu. 29 Október S otvorením Marmaray v 2013e sa rozlúčime s vlakmi. Prímestská mechanika je trochu smutná. Nie je ľahké opustiť veteránske vlaky, ktoré vidia ako svojich synov. Sú to školenia na používanie vysoko moderných a technicky vybavených vozidiel, ktoré sa majú používať v Marmarayi. Bude to nejaký čas trvať, kým si mechanici zvyknú na Marmaray zvyknúť si svoje dobré spomienky na predmestskej linke.
Nastal čas rozlúčiť sa s vlakami v prímestských vlakoch pred začiatkom Marmaray. Haydarpaşa-Gebze a Sirkeci-Halkalı Vlaková trať medzi 29om sa uzavrie v októbri. Stanice Haydarpaşa a Sirkeci, ktoré sú miestom stretnutí a separácií, zostanú medzi prašnými stránkami minulosti. Prímestské vlaky môžu byť zrušené, ale koľajnice budú zahrnuté do projektu Marmaray. Moderné vlaky budú prepravovať cestujúcich na obnovených a dodatočných koľajniciach. Stanice Haydarpaşa a Sirkeci sa nebudú používať ako stanice. Vlaková stanica Haydarpaşa sa plánuje stať kultúrnym a spoločenským zariadením.
Rozlúčka s prímestskými vlakmi, najviac narušujúca mechaniku. Nie je ľahké opustiť veteránske vlaky, ktoré vidia ako svojich synov. Sú to školenia na používanie vysoko moderných a technicky vybavených vozidiel, ktoré sa majú používať v Marmarayi. Bude to nejaký čas trvať, kým si mechanici zvyknú na Marmaray zvyknúť si svoje dobré spomienky na predmestskej linke.
Hasan Bektas pracuje už niekoľko rokov ako strojník v Štátnej železnici 33 a pracuje na predmestí Istanbulu od 1990. Bektas, ktorý venuje dvadsať rokov svojho života prímestskému strojníkovi, hovorí: „Skutočný strojník je dlhá cesta, ale čas na predmestí je dôležitejší ako čokoľvek iné.“ Bektas povedal, že každý deň súťažia v čase, keď povedal, že ak meškáme jednu minútu, cestujúci zmešká trajekt, ktorý sa má prejsť. Niektorí z nich sa nemôžu dostať do svojho domova a niektorí sa nemôžu dostať do školy. Takže ich musíme včas dostať na miesto určenia. Keď sme neskoro, cestujúci sa nahnevajú a sme trpezliví. S cestujúcim sa nehádame
POMÁHAJEME POŠKODIŤ NAŠE V BLÍZKOSTI PO KANCELÁRII
Samozrejme, rovnako ako pri každej práci, mechanici majú problémy. Je to ako keď pracujete, keď všetci hostia, ako keď začnete pracovať, keď všetci spia. V skutočnosti nazývajú profesiu strojníkov s rodinou. Pretože ich manželia a deti si organizujú svoje životy podľa nich. Ďalší strojník z rodiny Şevket Aktaş hovorí, že 26 pokračuje vo svojom profesionálnom živote s toleranciou svojej rodiny. Jeden z veteránov mechaniky je Mustafa Karaaslan. Anl Bude to ako keby sme stratili príbuzného, ​​“zhrnul ľútosť, ktorú zažije s uzavretím predmestí. 26 Zeki Ulusoy, ktorý je strojníkom v Štátnych železniciach už roky, je tiež jedným z tých, ktorí milujú koľajnice. Ulusoy uviedol, že pozná každý vlak zo svojho hlasu, aj keď je na míle ďaleko od koľajníc a povedal: anlaş Súhlasíme s určitými znakmi. Väčšina značiek je zapískaná. Napríklad, vlak ísť nabudúce 3 píšťalka chce mať svoje brzdy skontrolovať. 2 píšťalka bola testovaná a nemá žiadny problém. Ak vyhodí dlhú píšťalku, som hotový, pripravený sa pohnúť. Nezáleží nám na tom, či sa jedná o metro alebo dojazd. Po tréningu používame každý vlak Konuşuy
Koľajnice, ktoré sa majú obnoviť
Trasa železničného projektu Marmaray je paralelná s existujúcou prímestskou traťou. Prvá etapa 13 kilometrov, ktorá zahŕňa prechod Bosporovej trubice medzi Söğütlüçeşme a Kazlıçeşme, bude otvorená v októbri v 29. Ostatné etapy trate 2013 kilometrov sa zmodernizujú a pripoja k linke. Halkalı Väčšina existujúcich staníc medzi mestami Kazlıçeşme a Söğütlüçeşme a Gebze zostane v ich terajších lokalitách, ale budú zrekonštruované a postavené budú opravené alebo úplne nové budovy. S existujúcou prímestskou linkou HalkalıCesta z Gebze do Sirkeci, vrátane trajektového prechodu z Haydarpasy do 185 trvá niekoľko minút. Po dokončení Marmaray sa táto cesta zníži na 105 minút.