Šrot vozne prijaté pre Bursaray

Šrot vozne prijaté pre Bursaray
Sena Kaleli previezla „výstupné“ vagóny metropolitnej samosprávy na turecké Veľké národné zhromaždenie! Prezident pobočky TMMOB MMO Bursa İbrahim Mart nedávno zaradil do programu šrotové vozne.
Streda 16. januára 2013 15:38
Zástupca CHP Bursa Sena Kaleli, 6 miliónov TL od Bursa Metropolitan Municipality v Holandsku bude prevzatý z mesta Rotterdam 30 ročný šrot vozne boli uvedené do programu zhromaždenia.
Streda 16. januára 2013 15:45
Uvádzajúc, že ​​sú sklamaní skutočnosťou, že šrotové vozne, o ktorých sa často diskutuje v Burse, budú pridané do linky metra Bursaray, Kaleli povedal, že je dosť riskantné používať vozne z Európy používané v modernom a modernom meste Bursa.
Kaleli vo svojom uznesení uviedol:
Rozhodnutie Bursa Metropolitan Municipality o kúpe ďalších vozidiel pre vyradené ročné vozne 30, o ktorých sa rozhodlo kúpiť dodatočné vozidlá pre projekt metra Bursaray, ktoré sa začalo stavať s tvrdením o vytvorení riešenia problému verejnej dopravy Bursa, bolo veľkým sklamaním v Burse, ktorá je na ceste stať sa centrom výroby a technológie električiek.
Bursa Metropolitan Municipality, ktorá oznámila, že 30 miliónov bude zaplatených za ročné vozne 6, ktoré sú vyradené po tom, čo boli použité v Rotterdamskom metre v Holandsku, sa snaží vytvoriť vnímanie úspor porovnaním tejto sumy s novými cenami vozňov. Na druhej strane, predtým zakúpené vozidlá sú dve odlišné značky, kvôli rozdielom v prevádzke, náhradných dieloch, problémoch s údržbou a údržbou pre každú značku, systém sa bude komplikovať zavedením tretích vozidiel rôznych značiek a náklady na prevádzku a údržbu sa zvýšia. ,
V tejto súvislosti;
1- Budete mať iniciatívu ako ministerstvo, aby ste podnikli kroky v súvislosti s týmito nákupmi a zabránili Burse, aby sa zmenila na centrum šrotovných vozidiel, čo bude znamenať veľké náklady pre ekonomiku Bursy a ekonomiku krajiny v dôsledku plánovania slabosti?
2 - Existuje nejaké zdieľanie s vaším ministerstvom pre ročné vozne 30 z druhej ruky, o ktorých sa rozhodlo, že ich kúpi Metropolitná obec pre systém Bursa Light Rail? Je rozhodnutie a právomoc v takomto obstarávaní úplne vo vlastníctve metropolitných obcí?
3- Nie je to rozpor v zmysle rizika a legislatívy pre ľudský život, že vozne z Európy, ktoré majú byť použité v doprave, zatiaľ čo ročné vozne 30 a ročné vozidlá 25 sú počítané ako šrot a vyťažené z dopravy v súlade so zákonmi platnými v našej krajine?
4- Aký je rozdiel medzi cenou stanovenou pre ojazdené auto z Rotterdamu a cenou nového vozidla rovnakého typu? Aké by boli celkové náklady, ak by sa kúpil rovnaký počet nových vozňov?
5- Ako dlho trvá životnosť použitých vagónov 30? V prípade nehody spôsobenej týmito vagónmi bude mať zodpovednosť len obec Bursa Metropolitan? Ako ministerstvo prevezmete zodpovednosť za to?
6- Je dovoz ročných vozňov 30 alebo ojazdených vozidiel, o ktorých sa rozhodlo, že budú zakúpené z Rotterdamu, vhodný pre právne predpisy v oblasti zahraničného obchodu a ciel?
7- Nemyslíte si, že s použitými vagónmi sa Bursa v budúcnosti stane „skládkou smetných vozňov a že„ domácej produkcii ile sa zabráni nákupmi z dovozu a bude to negatívny príklad?
Existuje nejaký aspekt transparentnosti a zodpovednosti pri nákupe použitých ojazdených vagónov cez 8-BURULAŞ?
9- Existuje nejaké logické vysvetlenie nedostatočného zohľadnenia názorov zainteresovaných strán mesta a profesionálnych komôr, ako aj vášho ministerstva v takých veľkých dopravných projektoch? Aký je prístup vášho ministerstva, ktorý preberá všetku zodpovednosť za podchody Istanbul a Ankara, do metra Bursaray?
10- Bursa Metropolitan Municipality sa snaží poskytovať dopravné služby dovozom vozňov, ktoré sa nepoužívajú, dovozom vozňov, ktoré sa nepoužívajú, a pasiváciou vozidiel, ktoré sa používajú v mestskej osobnej preprave na základe toho, že sú staré, zanedbávané, pneumatiky sú nosené a schválené dopravným podnikom.

zdroj: Aj www.xnumxtr.co