Čo sa týka rozpočtu ministerstva dopravy, námorných záležitostí a komunikácií na stretnutiach parlamentného plánu a rozpočtovej komisie, Bagci vyjadril svoj dopyt po železnici najmä vo svojom prejave.
Bagci vo svojom prejave povedal:
Pán pán minister, dnes je vaše ministerstvo 10. Dokončili ste. Chcel by som sa vám poďakovať za váš príspevok a príspevok v roku 10, s hrdosťou na dokončenie a dokončenie vzrušujúcich diel a ponúknuť im službu nášho národa. Prajem Vám veľa rokov pohodlia a úspechu.
Pán minister, prvá otázka, ktorú by som chcel osloviť, je Call Center. Úrad pre informácie a technológie a komunikácie dohliada len na prevádzkovateľov v sektore IT. Sledujú sa najmä čakacie lehoty, ceny a podmienky hospodárskej súťaže. Propagácia a marketing sa však uskutočňujú tak, že sa občania vyzývajú na podozrivé čísla patriace spoločnostiam ponúkajúcim služby telefonovania. Predovšetkým by sa malo prijať ustanovenie o „nechcených výzvach“, ako napríklad „nevyžiadané SMS“. Spoločnosti poskytujúce túto službu by mali poskytovať služby prostredníctvom známych liniek, ako je napríklad 444. Okrem toho by sa mali kontrolovať call centrá rozšírením kontrolného orgánu úradu pre informačné a komunikačné technológie.
Po druhé, rád by som vás upozornil na niektoré body správy o miestnej dynamike regionálneho rozvoja: model Çorum a scenáre 2012 TÜRK spoločnosti TURKONFED z augusta 2023 pripravené na provincii Çorum. Táto správa bola pripravená metódou SWOT analýzy a niektoré zo silných stránok spoločnosti Çorum boli v správe uvedené takto: Prítomnosť výrobných a vyvážajúcich spoločností, prítomnosť značkových výrobkov a značná akumulácia strojárskej výroby boli stanovené. Medzi najvýznamnejšími možnosťami patril Kolayho jednoduchý prístup na ruský trh cez Samsun “a slabosť sa spomínala ako„ No Railway Connection “.
Vážený pán minister, Çorum je definované ako „nové zameranie priemyslu“, najmä preto, že miera rastu exportu vo výrobnom sektore je nad priemerom miery rastu exportu Turecka. Táto definícia sa používa na opis regiónov, ktoré sa rozvíjajú na základe vnútorných faktorov, ako je rovnosť, miestne podnikateľské charakteristiky, flexibilné výrobné charakteristiky a vzťahy, solidarita, dôvera a organizačná kapacita. Çorum je provincia, ktorá dosiahla „pôvodnú priemyselnú kapacitu“ organizovaním svojich skúseností a podnikateľskej sily. Jedinou prekážkou rozvoja Çorumského priemyslu je železnica.
Najurgentnejšiu infraštruktúrnu podporu pre rozvoj priemyslu Çorum poskytne železnica. Pretože čísla to podporujú. Podľa údajov Türkiye Traffic Volume Map je hustota dopravy v Çorum nasledovná. V roku 2011 bolo na trase Çorum – Ankara 4.061.355 2.030.860 985.135 vozidiel, na linke Çorum – Samsun 11.500 5.650 2011 vozidiel a na linke Çorum – Amasya 15 XNUMX vozidiel. Polovica z toho pripadá na nákladnú a osobnú dopravu. Na linke v Ankare je denne v priemere XNUMX XNUMX vozidiel a na linke Samsun XNUMX XNUMX vozidiel. Okrem toho sa podľa údajov Obchodnej a priemyselnej komory Çorum za rok XNUMX približne XNUMX miliónov ton nákladných zásielok z našej provincie prepraví na domáce trhy a do prístavov na účely vývozu.
Keď sa za druhé kritérium po premávke vo vozidle berie do úvahy počet obyvateľov, situácia je nasledovná: Celkový počet obyvateľov provincií Çorum-Amasya-Samsun-Ordu je 2.8 miliónov ľudí. Keď považujeme Samsun za transferujúcu provinciu, podobne ako Eskişehir, keď hodnotíme obyvateľstvo Giresun-Trabzon-Rize v novom pobrežnom koridore Čierneho mora, 4.5 bude železnica, ktorá bude slúžiť pre obyvateľstvo miliónov a cestujúcich v doprave.
Pán minister, predstavím vám dokumentáciu, ktorá obsahuje sumy prepravného, štatistiku obyvateľstva a správu TURKONFED našej provincie na posúdenie v tendri železničného projektu čo najskôr. Chcel by som predstaviť náš dopyt po železnici, o ktorom si myslíme, že bude mať vplyv na znižovanie nákladov vďaka rozvoju našej provincie, nárastu vývozu a výrobe. Tešíme sa na Vašu podporu.
Buďte prvý komentár