Prezident pobočky Ülkü Tek Elazığ Ferruh Bostancı uviedol, že by sa mal zaviesť moderný dopravný systém, konkrétne Light Rail System, ktorý zabezpečí pohodlie verejnej dopravy v Elazigu a vyrieši chaos v mestskej doprave.
Technický tím spoločnosti 10, založený v rámci Ülküücü Technical Staff Association (Ülkü-Tek) Elazığ Branch, pokračuje vo výrobe projektov, ktoré vyriešia problémy mesta. Predchádzajúci deň, vytvorenie podzemných hrádzí na odstránenie vodného problému mesta, ktorý priniesol agendu Ülkü Tek delegácie, teraz mestský koncentrovaný dopravný problém pripravil dôležitý projekt, ktorý prinesie radikálne riešenie.
Prezident pobočky Ülkü Tek Elazığ Ferruh Bostancı vo svojom vyhlásení uviedol, že dopravný problém mesta bude odstránený zavedením systému ľahkej železnice v Elazigu.
Uvádzajúc, že električkový systém, ktorý je príkladom v mnohých krajinách sveta av niektorých mestách v našej krajine, by mal byť inštalovaný v Elazıg čo najskôr, Bostancı povedal: Nedeľa Prečo nie také moderné projekty v Elazığ. Ale bude. Aj keď to teraz nie je, bude to v najbližších rokoch nevyhnutnosťou a bude to povinné. “
Geológia, architekti, inžinieri mapovania a sociálni a kultúrni odborníci pripravení technickým tímom pre projekt železničnej dopravy Elazığ, ktorý poskytuje informácie o prezidentovi Ferruhovi Bostanciovi, tento systém, ktorý sa v krátkom čase zaplatí, sa dá urobiť s modelom na vybudovanie prevádzky.
100, ktorý môže byť použitý po celý rok, cena povrchu systému na kilometer 6-10 miliónov dolárov, náklady na most 10-15 miliónov dolárov, náklady na podzemné náklady vo výške 25 miliónov dolárov, povedal Bostanci, Elazig povedal, že najvhodnejší systém pre systém povrchových koľajníc.
Vo svojich výskumných hodinách medzi 17.00 a 18.00 780 auto, minibus 114, zbernica 42, bicykle 18, bicykle 8, nákladné autá 8, mikrobusy 1110, autobusy 146, bicykle 86, bicykle 60, bicykle 18 Bostanci tiež uviedol, že ľahký železničný dopravný systém je základom tejto intenzity.
Poskytovanie informácií o detailoch projektu, Bostancı povedal:
„Zníži sa hustota v centre mesta“
„Podľa posledného sčítania ľudu je mesto Elazig centrom mesta 320. Okrem toho je v meste takmer tisíc vozidiel 70. 40 z nich autá. S 70 percentami z týchto automobilov, viac ako tisíc ľudí cestuje po centre mesta.
Mesto Elazığ sa nachádza na ulici Gazi a na ulici Hürriyet a na ulici Zübeyde Hanım. Všetky spoločenské budovy, banky, vládne úrady sa nachádzajú na tejto ploche 3 km. V Elazigu, ľudia jazdia svoje vozidlá v Ulukent, Hilalkent a Abdulllahpaşa v dopoludňajších hodinách a ukazujú tok v porovnaní s centrom mesta. Vo večerných hodinách vykazujú spätný tok. Ľudia spĺňajú všetky svoje moderné potreby na ulici Gazi. V dôsledku toho existuje vážna koncentrácia ľudí a vozidiel na ulici Gazi. Táto hustota spôsobuje hlukové znečistenie, náklady na palivo, znečistenie životného prostredia a niektoré negatívne účinky. Naším cieľom je odstrániť tieto nevýhody a Turecko v žiadosti podanej v mnohých moderných miest na svete, chceme diskutovať Elazig. "
„Projekt pozostáva z etáp 3“
Göre Podľa projektu nášho technického tímu chceme systém železničnej dopravy pozostávajúci z etapy 3 v Elazığ. Tento projekt môže byť aplikovaný medzi Orduevi a Çayda Çıra v prvej etape, Çayı Çıra a Hilalkent v druhej etape a Doğukent a Orduevi v tretej etape. Plánujeme prejsť prvú etapu v krátkodobom horizonte a ďalšie dve etapy z dlhodobého hľadiska do železničného systému, a to ľahkej dopravy a systému verejnej dopravy. Vytvárame infraštruktúru. Existuje niekoľko dôvodov, prečo sú tieto oblasti vybrané v železničnom systéme. Podľa našich štatistík je oblasť, v ktorej je počas dňa najintenzívnejšia prevádzka vozidiel a ľudí, medzi Orduevi a Çaydaçıra. Okrem toho, tento región hostí všetky hlavné osi mesta. Má tiež svah vhodný pre verejnú dopravu. Má sklon približne nula (0). Je to tiež jedna z najmenej postihnutých oblastí v meste. “
Výhody projektu "Avantaj"
Birisi Jednou z najdôležitejších výhod systémov verejnej dopravy nie je prepojenie s benzínom. Električky premávajú električky. Pracujeme s energiou, ktorú vyrábame. Električky tiež nepoškodzujú životné prostredie akýmkoľvek spôsobom, napríklad dymom, výfukom, sírou. Preprava s týmto systémom je veľmi bezpečná. Každý železničný systém má strážcov, pomocných zamestnancov. Električky tiež nie sú ovplyvnené negatívnym počasím. Stručne povedané, tento systém má mnoho výhod. Tento systém v Turecku, Istanbul, Ankara, Konya, Eskisehir, Izmir a Kayseri provinciách sa používa v niektorých mestách tiež vytvoril infraštruktúru pre tento projekt. Tento systém je veľmi dôležitý z hľadiska bezpečnosti, ekonomického a environmentálneho prínosu. Je to alternatíva riešenia mestskej dopravy. Samozrejme, tento projekt nie je projekt, ktorý by ste mali urobiť, keď prídete. Musí byť vážne prerokovaný na verejnosti. Výhodou časti, ktorú navrhujeme, je, že; Chceme, aby bol systém ľahkej železničnej dopravy rovnobežný so zemou nad zemou. Navrhujeme systém s okružnou cestou, minimálnu jazdu električkou 4, absolvovanie jednej prehliadky v minútach 10 s zastávkami 600 a 1200, ktoré môžeme použiť ako autobusové zastávky. “
Náklady na projekt Maliyet “
Najväčšou výhodou používania tejto ulice je nedostatok nákladov na vyvlastnenie. Pretože ak znárodníte oblasť 4-5 km v meste, bude to stáť veľmi vážne množstvo. Je však výhodnejšie, ak používate svoju aktuálnu cestu. Ide o seriózny projekt. Ide o vysoko nákladný, ale recyklovateľný projekt. Životnosť je tiež dlhá. 100 je k dispozícii po celý rok. Trasa, ktorú nazývame prvá etapa, je približne 4 km. Povrchová cena tejto trasy je medzi 6-10 miliónov USD za km. Tieto náklady sa však vyplácajú do roku 3 po implementácii projektu. Tento projekt nemusí vykonávať len obec. Projekt môže byť tiež implementovaný s modelom vybudovania a prevádzky prenosu. K dispozícii sú aj príklady “
Zdroj: wowturkey
Buďte prvý komentár