Vysokorýchlostné vlakové súpravy dodávané spoločnosťou CAF so sídlom v Španielsku pozostávajú zo 6 vozňov. V týchto súpravách je zabezpečený maximálny komfort pre cestujúcich pri cestovaní na high-tech bezpečných linkách. Vysokorýchlostný vlak, ktorý pôjde rýchlosťou 250 km, má klimatizáciu, video, TV hudobný systém, vybavenie pre telesne postihnutých, uzavretý okruhový video záznam, vákuové toalety. V každej súprave sú vozne riešené samostatne ako biznis trieda a prvá trieda. Sedadlá vo vlaku, ktorý môže naraz prepraviť spolu 419 cestujúcich, sú inštalované pre 55 biznis tried, 354 prvej triedy, 2 invalidné a 8 bufetov. Sedadlá v mojej obchodnej triede sú potiahnuté kožou, zatiaľ čo sedadlá v ostatných častiach sú potiahnuté látkou.
Vozidlo triedy Business
Kožené sedadlá v rozložení 2 + 1 s rozstupom 940 mm,
Okrem audio systému, ktorý môže vysielať hudbu z 4 oddelených kanálov aspoň po dobu 4 hodín, systém vizuálneho vysielania, ktorý bude vysielať z oddelených kanálov 4;
Jeden nosič batožiny v priestore pre cestujúcich,
Dva sklápacie stoly v každom priestore pre cestujúcich, okrem tých, ktoré sú integrované za sedadlami Napájanie notebooku v triede business class a samostatný LCD displej za každým sedadlom plus LCD displej na strope
Svietiaci signál na volanie obsluhy kabíny
Toalety 2,
Podlahy vozov pokryté kobercom,
Opierka na nohy 3, opierky hlavy, opierky rúk, držiak zásobníka, odpadkový kôš, audio vstupy,
Okná vagónov s dvojitým zasklením amín / temperované,
Každá sála má 2 temperované núdzové okná.
Vozidlo prvej triedy
2 + 2 vzorované poťahy s roztečou 940 mm,
Zvukový systém schopný vysielať hudbu aspoň 4 hodín z oddelených kanálov 4,
Systém vizuálneho vysielania,
Okná sú vybavené modernými žalúziami; uzavretý batožinový priestor typu lietadla, \ t
Akustický a tepelný komfort (podľa UIC 660 OR),
Dva sklápacie stoly v každom priestore pre cestujúcich, okrem tých, ktoré sú integrované za sedadlami,
Toalety 1,
1 je jedným z vozňov triedy. kaviareň s cieľom zabezpečiť stravovanie / nápoje v oddelení,
Podlahy vozov pokryté kobercom,
Opierka na nohy 3, opierky hlavy, opierky rúk, držiak zásobníka, odpadkový kôš, audio vstupy,
Okná vagónov sú laminované / temperované dvojitým zasklením,
Každá izba má 2 temperované núdzové okná.
Aby sa zabezpečil maximálny komfort jazdy, zvýšila sa úroveň zvukovej izolácie vysokorýchlostného vlaku a znížila sa úroveň vonkajšieho hluku.
Tam sú tiež volacie tlačidlá, ktoré majú byť použité, keď sú zamestnanci vlaku požiadaní o pomoc. S tlačidlami volania môžete požiadať trénerov o pomoc, keď ich potrebujete.
Komunikačný systém
Informačný systém pre cestujúcich;
- Posielanie audio / vizuálnych správ o mieste vlaku a čase odchodu,
- Sprístupnenie oznámení cestujúcim mechanikmi a / alebo personálom, \ t
- Komunikácia medzi personálom a cestujúcimi prostredníctvom interných telefónov v priestoroch pre osoby so zdravotným postihnutím, \ t
- Používa sa na komunikáciu medzi cestujúcim a personálom pomocou núdzového poplachu pre cestujúcich v priestoroch pre cestujúcich.
Riadiaci systém
- Celkovo je použitých 4 8-fázových 3kW asynchrónnych trakčných motorov poháňaných 600 meničmi s AC/AC, IGBT riadením.
- Zisťovanie a zaznamenávanie porúch v systéme riadením vlakového zariadenia (brzda, trakčné a pomocné zariadenia); Okrem toho sa na výpočet vzdialenosti a aktuálnej rýchlosti vlaku používa riadiaci, monitorovací a záznamový systém SICAS.
- Porucha a prenos dát z vlaku nastaveného do centra sa uskutočňuje prostredníctvom balíkov a / alebo GSM-R.
Bezpečnostný systém
- Totman zariadenie, ktoré zastaví vlak v prípade, že rušňovodič náhle omdlie alebo zomrie,
- Systém ATS (systém automatického zastavenia vlaku), ktorý aktivuje a zastavuje vlak, ak inžinier nedodrží oznámenie o signalizácii, \ t
- Signalizačný systém ERTMS Level 1 (Európsky systém riadenia železničnej dopravy) používaný na poskytovanie bezpečnejšej železničnej dopravy,
- Systém ATMS (systém zrýchlenia a monitorovania teploty), ktorý zastavuje vlak v súlade s limitom, sa určuje nepretržite pri nameraných teplotách ložísk alebo bočných zrýchleniach podvozku.
- Systém na kompenzáciu tlaku slúži na zabránenie tlaku spôsobeného vlakom 2 v tuneli.
- Televízny systém s uzavretým okruhom (CCTV) používaný na monitorovanie vlaku vo vnútri aj zvonku pomocou kamery 20 inštalovanej v určitých bodoch vlaku,
- Systém, ktorý zabraňuje tomu, aby vozne v prípade kolízie šplhali na seba, \ t
- Systém, ktorý automaticky uzamkne vchodové dvere po odchode vlaku,
- Systém detekcie prekážok, ktorý zabraňuje zachyteniu dverí,
- Protišmykový systém na kolesách,
- Núdzová brzda,
- Vybavený systémom detekcie požiaru.
TCDD je členom Medzinárodnej asociácie železníc (UIC) a spĺňa technické špecifikácie a normy, ktoré táto Únia považuje za vhodné. V tejto súvislosti sa v našej krajine využívajú aj najnovšie technologické systémy používané v Európe.
Najpokročilejšie z týchto systémov, ERTMS (operačný systém vlakov európskych železníc) a ETCS úrovne 1 (signálny systém európskych vlakových riadiacich systémov úrovne 1), sa tiež používajú na našich tratiach vysokorýchlostných vlakov.
Tak bude možná bezpečná aj rýchla prevádzka. Keďže signalizačný systém inštalovaný vo vysokorýchlostných tratiach je kompatibilný s úrovňou ETCS na úrovni 1 a ERTMS, bude schopný dostať sa do Európy tým, že prejde cez iné krajiny s rovnakými signalizačnými signálmi bez toho, aby musel meniť pohony alebo prenosové vozne na hraničných priechodoch.
Buďte prvý komentár