Aziz Kocaoğlu, starosta İZMİR Metropolitan Municipality, urobil zarážajúce vyhlásenia o projektoch železničného systému, ktoré sú pre neho dôležité v preprave v Izmire. S odvolaním sa na to, že čakajú na schválenie spoločnosťou DPT, pokiaľ ide o projekt električiek, ktorý vyrobia s úverom, a prvé dve stanice v metre meškajú kvôli problémom s nožnicami, povedal Kocaoğlu: „O peniazoch použitých na prímestskú linku s Ak Parti sme KarşıyakaHovoríme o výdavkoch po dátume založenia. 50 percent linky nie je moja! Som nájomca, “uviedol.
Aziz Kocaoglu odpovedal na otázky členov tlače o investíciách do metra, predmestí a električiek v mestskej doprave. Kocaoglu, 2012 sa očakáva, že otvorí v roku, ale to nebolo možné realizovať ešte kvôli nožniciam v Izmirspor a Hatay stanice oznámila, že problém nožníc. Dokončenie oboch staníc a tunelov, železnice boli položené, dokonca aj vagóny skúšobnej expedície Kocaoglu povedal, ale je potrebné, aby sa normálna plavba vozňov, ktoré umožňujú zmenu železnice je pokročilejšie pre túto líniu, povedal, že nebrali tento riadok. Kocaoglu, dátum otvorenia metra nefungoval.
Kocaoğlu uviedol, že by sme za oneskorením metra pracujúceho pod bytmi a rezidenciami nemali hľadať nič. Podľa Kocaoğlua sa hľadá riešenie pre piaty výjazd v Göztepe po dobu piatich mesiacov. Kocaoğlu povedal: „Projektový manažér prichádza, hľadá, vidí to uviaznuté, aplikačná metóda sa obnovuje. Je úplne správne byť pedantný, aby sa to dokončilo bez nehody, aby sa zabránilo nehodám z nedbalosti alebo pre nečinnosť odvahy. „Ponáhľajme sa. Je nesprávne povedať „hit and break“. Hovorí sa, že je neskoro alebo nie je ťažké. Je tiež veľmi dôležité, aby nedošlo k stratám na životoch a majetku. „Každý starosta sa usiluje čo najskôr dokončiť projekt, ktorý vypracoval, sleduje prácu, ale nakoniec je potrebné postupovať opatrne, aby sa využili príležitosti a čas, ktoré poskytuje technológia.“
NEMÁM AUTORIZÁCIU, KTORÝM SA MÔŽE UCHÁDZAŤ VEREJNOSŤ
Na otázku, či problémy, ktorým čelia pri výstavbe trate Üçyol-Üçkuyular od roku 2005, môžu byť prekonané silnejším tímom a spoločnosťou, predseda Kocaoğlu povedal: „Vyskytli sa problémy, ktoré sa objavili počas výkopových prác. Ak by som mal právomoc zadať tender Ahmetovi a Hasanovi, mohli sme pracovať so silnejším tímom. Ale taká autorita neexistuje. Samozrejme, mohli sme pracovať so silnejším tímom. V obci tiež neexistuje flexibilita súkromného sektora. Prídete na také miesto, že s nami obchodujete, obetujete určitú sumu peňazí a poviete si „choď brácho“. Nič také tu neexistuje. Rozhadzujete štátne a mestské peniaze. Má pravidlá. Aj likvidácia prvých dvoch dodávateľov, ktorí nedokázali dokončiť stavbu metra, trvala 1,5 roka. Ak by išlo o súkromný sektor, zlikvidujem ho za 10 minút. Projekt urobím za 100 lír namiesto 102 lír. Sme ľudia, ktorí toto všetko urobili v našom vlastnom biznise. Nakoniec, namiesto toho, aby ste boli zneuctení, budú zneuctené vaše peniaze. Miniete o desať percent viac, ale projekt dokončíte. Ale takto to vo verejnej inštitúcii nefunguje,“ povedal.
Ak je 50% riadku v obci, účet je správny
Starosta Kocaoğlu vystúpil s pozoruhodným vyhlásením o polemike „Kto minul viac peňazí“, ktorá sa začala po reakcii TCDD zo strany Ak, po oznámení 650 miliónov TL na prímestskú linku Aliağa-Menderes, že utratili 78 percent nákladov. Kocaoğlu uviedol, že ministerstvá prídu v dňoch, keď obce zaznamenajú peniaze, ktoré minú a prehovoria, a preto uviedol, že účet vydaný TCDD je účtom na 150 rokov. Kocaoğlu povedal: „Majetok, teda linka, patrí spoločnosti TCDD. V určitom zmysle sme nájomníci. Spoločne sme podnikali s TCDD. Dostali sme päťdesiat percent spoločnosti riadiacej linku. Všetky ostatné naše investície sme previedli do TCDD. Nemáme tam nič! My KarşıyakaHovoríme o peniazoch vynaložených po položení prvého základu. Nepoznám účet TCDD. Práve som povedal, že som podľa obecných záznamov minul na projekt toľko peňazí. Zvyšok neviem. Pane, Francúzi minuli toľko peňazí na ten istý projekt, Briti toľko. Potom ho Mustafa Kemal znárodnil a stalo sa to počas obdobia Ecevit. Sú to samostatné veci. Keby mi povedali: „Patrilo ti všetko päťdesiat percent z tejto línie,“ bol by ich výpočet správny. Nič také neexistuje. Vediem čiaru. Je šéfom linky. TCDD je výlučným vlastníkom. Mali by ste vyzerať aj takto. Nie je ani správne o nich politicky hovoriť, “uviedol.
Spoločnosť TRAMVAY SPO čaká na schválenie
Kocaoğlu vysvetlil, že čaká na zaradenie súhlasu štátnej plánovacej organizácie do investičného programu na električkovej trati Üçkuyular-Halkapınar, a uviedol, že od štátnej pokladnice potom dostanú povolenie na kauciu. Kocaoğlu povedal: „Naše rokovania o pôžičkách boli ukončené. Hneď po vydaní súhlasu DPT dostaneme povolenie do dvoch mesiacov a vrátime sa, aby sme pôžičku využili. “ Kocaoğlu uviedol, že električku budú stavať na základe úveru, nie vlastného imania, pokiaľ ide o finančné zostatky a prioritu, „Nemôžeme riskovať štruktúru, ktorú sme nechtami stavali 6 roka, aby sme mohli električku spustiť pred 1 mesiacmi alebo pred rokom. Náš mestský rozpočet a platobná disciplína prebiehajú hladko. Ak električku postavíme s pôžičkou, rozdiel medzi autobusmi jazdiacimi na tejto trati a peniazmi, ktoré na električku vynaložíme, teda prevádzkové náklady, platí úrok aj pôžičku. Potom je správne si tu požičať peniaze “.
V IZBANE BUDE ČAS ZA 6 MINÚT
Aziz Kocaoğlu povedal, že TCDD si prenajme 5 sérií vozňov, ktoré sa budú používať v Marmaray, kým si nové vagóny nekúpi İZBAN A.Ş. Kocaoğlu uviedol, že ich cieľom je skrátiť letový interval z každých 12 minút na 6 minút pri príchode vagónov, že počet cestujúcich sa ešte zvýši. Pokračujú medziinštitucionálne rokovania o ukončení regionálnych vlakov TCDD, ktoré sú potrebné na skrátenie intervalu spojov pred vstupom do centra mesta a na pokračovanie v ceste cestujúcich linkou İZBAN. - Sloboda
Buďte prvý komentár