Najdôležitejšou otázkou Bursy je doprava, ktorá hovorí, že primátor mesta Metropolitan Semih Pala, "Posledný 20 rok železničnej trate 22 položil len pod vedením železničnej systémovej trate Recep Altepe 27," povedal.
Pala sa zúčastnil programu miestneho televízneho kanála, ktorý hovoril o investíciách do dopravy v Burse. Bursa je skvelé mesto a povedal, že Turecko a slúži svet Pala, priemyslu, vedy, cestovný ruch, uviedol, že jeho prítomnosť je cítiť vo všetkých oblastiach, ako je poľnohospodárstvo a kultúry. Uvádzajúc, že takéto veľké mesto môže mať problémy a manažérov, ktorí ich môžu vyriešiť, Pala povedal, že do tejto doby mnoho starostov, guvernérov, akademických profesionálnych komôr a služieb slúžilo, pripomínajúc, že mesto Bursa Metropolitan Municipality pod vedením Recep Altepe investovalo pre mesto a občana. vyjadrila.
Pala, „Občania, ktorí chápu problémy obce v práci by mali vedieť. Najdôležitejšou otázkou Bursy je verejná doprava. Najdôležitejším faktorom verejnej dopravy je železničný systém. Pred mnohými rokmi sa železničný systém zmenil na správnu voľbu a proces sa zachoval. V poslednom 20 roku pred týmto obdobím bola nainštalovaná železničná trať 22, zatiaľ čo železničná trať 27 kilometra bola postavená len pod Recep Altepe. Počas tohto obdobia sa na železničné trate vynaložilo približne 650 biliónov. Mestský úrad Bursa Metropolitan sa usiluje vyriešiť problém dopravy “.
Pala tiež spomenul plán dopravného magistrátu a pripomenul, že Bursa Metropolitan Municipality pripravil plán dopravy a environmentálny plán 1 / 100000, ktorý nebol zavedený od obdobia Erdem Saker. Povedal, že mestskí manažéri sú rozumní ľudia ako tí, ktorí pripravovali plány, povedal Pala, karar Rozhodnutia, ktoré prijímajú, sú pre takéto plány vhodné. Nechápem, že sa vykonávajú rôzne alebo opačné práce. Vždy rešpektujeme názory a myšlienky našich akademických miestností a udržiavame ich nad našimi hlavami. Treba však poznamenať, že 2 je živý organizmus s populáciou miliónov. Ak nie sú otvorené nové cesty, ani cesty v existujúcom územnom pláne nie je možné otvoriť, mestská premávka bude zablokovaná. Tam je hlavná os medzi Gökdere a Kaplıkaya. Pod ním bola vytvorená nová os z Şehreküstü do Kestelu. Na druhej strane pokračujú práce na meracích cestách 30 medzi Acemlerom a Esenevlerom. Toto sú záchranné plavidlá Bursy. 150 triliónov vyvlastňovacích prostriedkov bolo vynaložených na to, aby obyvatelia Bursy pohodlne cestovali do práce az práce a otvárali nové cesty. “
Priečne osi, rovnako ako vertikálne osi, povedal Pala, povedal, že budovy na ceste do Flower Street začal byť zničený, povedal. Pala, vysvetľujúc, že tieto cesty musia byť otvorené, povedalo, že aj v pláne boli ťažkosti pri realizácii prác, hoci práce na ceste budú dokončené v tomto období. Pala, Bursaliler cestovať na zdravšie cesty 1 miliónov 425 tisíc ton asfaltu nalial, dodal.
Berúc na vedomie, že každý môže vyjadriť svoj názor na investície do súdov, Pala povedal: Čo je povinnosťou obcí a zhromaždení, ak sa od súdov získa povolenie na cestu? Toľko manažérov sa nemôže rozhodnúť pre záujmy Bursa? Súdne rozhodnutia nie sú konečné. Hoci je Bursa zablokovaná, potrebuje nové cesty a mala by byť otvorená. Ako budú ľudia v okrese Yıldırım alebo Kestel prepravovaní na environmentálnu diaľnicu? Cesta do Gölbaşı sa však môže dostať cez trhlinu. Na riešenie tohto problému by mala byť vytvorená cesta k pripojeniu Samanlı.
Bursa, nový štadión 45 tisíc ľudí získa pridanú hodnotu vyjadrením Pala, štadión na mieste štadióna už pripomenul, že Veledrom. Na druhej strane, štadión okolo 1 miliónov metrov štvorcových parkovacieho miesta vytvoreného okolo Pala zdôraznil, že okolo štadióna nie je tak veľa zelene. Pala povedal, že na štadióne nebude žiadny nedostatok prepravy a že okolo neho sú BursaRay, boli tiež vytvorené nové križovatky a cesty. S odkazom na linku T1 v Altiparmaku Pala povedal: „V tomto ohľade nemajú živnostníci žiadne sťažnosti. Podľa oka žiadneho manažéra netrpia vlastnými ľuďmi. V prebiehajúcom procese si obe strany sadnú a hovoria o svojich názoroch. Nevyhnutné sú električky a linky verejnej dopravy. Odborné komory môžu tiež predložiť akúkoľvek vec súdu. Ako obec rešpektujeme názory a názory profesionálnych komôr. V dôsledku toho vykonáva administratíva zodpovednosť. Konečné rozhodnutie ľudia opäť robia. Ľudia čakajú na investície do dopravy. S takými preventívnymi postojmi nebudete slúžiť občanovi. Automobily prejdú cez ulicu Altıparmak a cesty nebudú zúžené. Použije sa menej škodlivých pre životné prostredie, spotrebuje sa menej energie a prepravuje sa viac osobných vozidiel. Prechod z kolesového vozidla na železničný systém pokračuje. “\ T
zdroj: http://www.pirsushaber.com
Buďte prvý komentár