Preprava nákladu z Denizli do prístavu Izmir ohrozila cestnú dopravu a zvýšila náklady. Logistická dedina je uvedená do prevádzky, problém sa skončil.
Prišla dobrá správa o Kaklık Logistics Center, ktoré je v Denizli dlhé roky hadím príbehom. Položenie všetkých železničných tratí medzi Denizli a Kaklık a oznámenie, že logistická dedina bude spustená do prevádzky, boli vo svete obchodu privítané s radosťou.
V roku 2009 bola dokončená prvá fáza logistického centra Kaklık v meste Kaklık v okrese Honaz, ktorá výrazne odľahčí prepravné náklady priemyselníkov Denizli s ročnou ložnou kapacitou 250 tisíc ton. Zatiaľ čo druhá etapa logistického centra, ktorá by ho priviedla na ročnú prepravnú kapacitu 1 milión ton, sa nepodarilo ani len vysúťažiť, nákladná doprava do Izmiru bola prerušená v dôsledku obnovy železničnej trate medzi Denizli- Kaklık-Afyon.
Guvernér Denizli Abdülkadir Demir, ktorý sa spolu s poslancami a mimovládnymi organizáciami chopil iniciatívy na čo najrýchlejšie uvedenie centra do prevádzky a získal podporu ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Binaliho Yıldırıma, povedal na slávnosti, ktorej sa zúčastnil v r. Honaz, „Honaz bude centrom dopravy a logistiky. Logistické centrum Kaklık bolo jedným z prvých centier zriadených štátnymi železnicami v Turecku. Všetky čiary medzi Denizli a Kaklık boli položené. "V krátkom čase naši podnikatelia doručia všetok svoj náklad do prístavu Izmir oveľa lacnejšie a rýchlejšie," povedal.
VYTVORÍ DOPINGOVÝ EFEKT NA KONKURENCIU
Prezident priemyselnej komory (DSO) Denizli Müjdat Keçeci uviedol, že železničný projekt, ktorý prepraví tovar priemyselníkov Denizli do prístavu v Izmire, sa na 8 rokov zmenil na hadí príbeh. Keçeci poznamenal, že na logistické centrum Kaklık sa už roky čaká, povedal: „Podnikatelia z Denizli si musia vybrať diaľnicu, aby poslali tovar do Izmiru. Naši obchodníci posielajú tovar do Izmiru kamiónom za 20 dolárov za tonu. Ten istý podnikateľ však posiela tovar do tisícky kilometrov vzdialenej Číny po mori za 10 dolárov za tonu. "To vytvára obrovskú nevýhodu v konkurencii," povedal. Keçeci poznamenal, že nákladná doprava vo svete sa vykonáva po mori a železnici, povedal: „Nemáme takú príležitosť ako námorná, ale železničná doprava poskytuje našim podnikateľom veľkú výhodu. Existuje možnosť poslať tovar do Izmiru za 10 dolárov za tonu, ako je Čína. To neuveriteľne znižuje náklady a poskytuje jednoduchú prepravu. "Toto strategické očakávanie urobí podnikateľov ekonomicky šťastnými," povedal.
DRUHÁ FÁZA TENDER V JÚLI
Na druhej strane sa dozvedeli, že druhá etapa výberového konania na logistické centrum Kaklık sa uskutoční v júli. Po vlakovom nešťastí v Kütahyi v januári 2008, pri ktorom zahynulo 9 ľudí, sa začali rekonštrukčné práce na železničnej trati Denizli-Kaklık-Afyon. Tieto rekonštrukčné práce narušili plánované práce v logistickom centre Kaklık s kapacitou 250 tisíc ton.
zdroj: http://www.denizliguncel.com
Buďte prvý komentár