Pri stavbe domu sme použili koľajnice, ktoré položili Rusi.
Železničná preprava po celom svete začala industrializáciou v rokoch 1800. Prvý klinec, ktorý sa používal na kladenie železničných tratí v Európe, sa nazýval „ZLATÝ KIL ...
Počas osmanského obdobia sa v rovnakých rokoch začala výstavba železníc. Prvou železničnou traťou medzi Izmirom a Aydınom bola železnica 1856-1866 (130 km) a 4000 km až do republiky. Počas republikánskeho obdobia bola medzi 1923om vyrobená železnica 1938-3.014-km. , Na jednej strane republikánska vláda splatila dlhy Osmanskej ríše a na druhej strane začala postupovať smerom k industrializácii.
Po smrti Atatürka sa železničná stavba spomalila o 1939 - 1950, 779, 1951, po 878, km.
V 1938-1950 rokoch 600 m. 1939-1950 m. Po 200, denne 1951 m. vyrobené. Zatiaľ čo svet je vzájomne prepojený železničnými sieťami, sústredili sme sa na diaľnice. Kým sme mohli stavať železnice a vagóny, kupovali sme asfaltový olej, vozidlá, pohonné hmoty pre vozidlá a stali sme sa krajinou závislou od ropy.
V Rize bola ešte bolestivejšia situácia. Pri stavbe domu sme použili koľajnice, ktoré položili Rusi.
Už sme príliš neskoro, ale ak začneme znova, môžeme prepojiť našu krajinu so svetom pomocou železných sietí.
Vypočujte si náš hlas z Rize do Čierneho mora „Železnica a vysokorýchlostný vlak el.
zdroj: http://www.haber53.com
Buďte prvý komentár