Trať Tekirdağ - Muratlı, ktorá sa plánuje využívať hlavne v nákladnej doprave, rozosmiala priemyselníkov, ktorí majú zariadenia blízko železnice, ale nestačilo to na záchranu majiteľov závodov, ktorí nemohli mať priame spojenie so železnicou pred nákladnými a nákladnými vozidlami. Musia sa dokončiť ďalšie aspekty projektu, aby sa priemyselníci zachránili pred diaľnicou. Akport je naopak spojený s Európou železnicou a linkami Ro-Ro a rokuje s prístavom Bandırma, aby priviezol nákladné vozidlá z mora bez toho, aby vstúpil do premávky v Marmare.
Linka Tekirdağ-Muratlı, ktorú otvoril premiér Recep Tayyip Erdoğan, sa považuje za projekt, ktorý ovplyvní každodenný život istanbulského ľudu, ako aj priemyselníkov v regióne. spôsobí; že priemyselníci v Anatólii uprednostnia odosielanie nákladu z prístavu Bandırma namiesto diaľnice, pretože železničná trať je prístavným spojením. Podľa ministra dopravy Binaliho Yildirima, kamiónov, Izmir, Manisa, Aydin a Balikesir 600 kilometrov dlhý, únavná línia, ako sa zbaviť trajektu z Bandirmy do Tekirdagu, odtiaľto môže ísť. Serdar Sözeri, generálny riaditeľ Akport Port, si myslí, že inak. Sözeri, ktorý povedal, že nová trať nebude rovnako šťastná, zdôraznila, že železnica prechádza ďaleko od priemyselných zariadení a že neexistujú žiadne nakladacie a vykladacie plošiny. Eri Bosch a Simens tu majú výhodnú pozíciu. Pretože železnica ide do týchto zariadení. Arçelik však nemá železničné spojenie. Do železnice vstupuje len časť organizovaného priemyslu Bosch. Opäť platí, že železnica prechádza blízko Hyundai, ale žiadna železničná vidlica. A existuje mnoho ďalších podobných príkladov, “hovorí.
Zdôrazňujúc, že železničná doprava je záležitosťou kultúry a zvyku, Sözeri uviedol, že „TCDD uskutočňuje štúdie na túto tému a pridáva: O nevýhodách a výhodách železnice sa stále diskutuje. Pre kontajner je potrebné použiť železnicu. Keď sa pozriete na priemyselné zariadenia v Tekirdağ, táto práca musí byť organizovaná a uložená ľuďom ako kultúra. Musíme to robiť so štátom. Spolupracujeme s TCDD, pretože TCDD je v súčasnosti obchodovateľné ceny. Máme časovú a cenovú nevýhodu. Kamión nebude ísť do priemyslu Çorlu zaťaženie, Muratlı'da krajine, pôjdu späť do kamiónu a ísť. Musíme ju dobre analyzovať. Bosch a Simens teraz vynakladajú veľké úsilie na používanie nášho prístavu. Predpovedajú ho pri výberovom konaní. Myslím, že s nimi začneme používať túto železnicu. Stretávame sa s cementárňou a sklárňou. Hromadný náklad tiež plánuje odtiaľto.
Uz Stretávame sa s Bandırma Port '
Minister Yıldırım, nová línia „Zaťaženie, Bandırma'dan Tekirdag trajektom, odtiaľto do Európy môže ísť, potom Edirne do prístavu Tekirdag Akport, Derince smerujúca do hlavnej železničnej siete bude prepojená a opäť Bandırma Dovozný vývoz z Egejského mora sa bude prepravovať prostredníctvom slov „Sözeri pripomenul“, „Rokujeme s Bandırma Port. Je veľmi ťažké prispôsobiť krivku železničnej trate, aby sa železničná rampa v prístave Bandırma. Ale keď urobíte železničnú rampu, presuniete náklad, ktorý príde z Anatólie a Egejského mora priamo do Tekirdağ po železnici. “ Hovoriť, že napriek týmto nedostatkom, nová linka prinesie veľké výnosy do Akport Port, Sözeri povedal, že prístav dosiahol kapacitu poskytovať dostatočné služby a že Marmara bude jediným súkromným prístavom s napojením na železnicu. Sözeri pokračoval v slovách nasledovne: „Železnica nám poskytne veľa a priemyselníkom to prinesie cenové výhody. S novovybudovanou dvojitou cestou budeme môcť zobrať náklad z Istanbulu. Keď vyložíte náklad do Ambarli HalkalıZaplatíte náklady, aby ste si ho vzali. Avšak z Tekirdağ HalkalıPlatíte tiež nižšiu cenu, aby ste ju odviedli do Istanbulu. “
V súčasnosti existujú odlety 5, prílety 5 do Muratlı a linka bude využívaná hlavne pre nákladnú dopravu. Okrem toho sa hlavný vlak zriaďuje z Muratlı do Tekirdağ smerom na Istanbul alebo Edirne. Skutočnosť, že UND spúšťa pravidelné lety RO-RO z prístavu do Talianska a Francúzska, prispieva k významu spoločnosti Akport pre priemyselníkov.
ÇOSB Regional Manager: Výhoda sa zvýši, ak sa vytvorí pripojenie
Viac ako 190 Çerkezköy Vedenie organizovanej priemyselnej zóny (ÇOSB) zaviedlo rukávy, aby spojilo železnicu s priemyselnou zónou. Regionálny riaditeľ ÇOSB Mehmet Özdogan uviedol, že železničná trať Tekirdağ-Muratlı poskytuje mnoho výhod z hľadiska času a financií a že tieto výhody budú oveľa väčšie pri rozšírení železnice do priemyselnej zóny. Özdoğan pripomenul, že intenzívna preprava soli z Anatólie do tohto regiónu, majitelia nákladných vozidiel prepravujúcich soľ, museli platiť trojnásobok jednotkovej ceny jednotkovej ceny, ale so zavedením železničných spoločností by sa dosiahli veľké úspory v nákladoch na dopravu. Özdoğan povedal, že pokračujú v rokovaniach s TCDD a povedal, že dúfam, že spojenie medzi priemyselnou zónou a železničnou železničnou spoločnosťou bude vytvorené až do roku 2-3.
Bosch a Simens z výhodných firiem
Çerkezköy Bosch a Siemens Group pre domáce spotrebiče (BSH), tretieho najväčšieho výrobcu bielej techniky s výrobnými zariadeniami v organizovanej priemyselnej zóne, patria k niekoľkým spoločnostiam, ktoré budú mať prospech z línie Tekirdağ-Muratlı. BSH, ktorá má železničné spojenie v rámci priemyselného zariadenia, bude schopná preniesť zaťaženie, ktoré stiahla z Akport Port priamo do výrobného zariadenia nachádzajúceho sa v ÇOSB bez potreby druhého spôsobu dopravy. Philipp Kipper, riaditeľ oddelenia logistiky domácich spotrebičov BSH, vo štvrtok povedal, že rokovania s portálom Akport pokračujú v používaní novo otvorenej linky a že chcú používať túto linku. Kipper, hlavný dôvod pre použitie železničnej trate pred nákladmi a časovou výhodou ekologicky citlivejšieho spôsobu dopravy, povedal.
zdroj: http://www.persemberotasi.com
Buďte prvý komentár