Turecka prvý vysokorýchlostný vlak skúsenosti 2004 rokov má za následok nehodu, ku ktorej došlo k vykoľajeniu vlaku na starých koľajach. Nehoda spôsobila, že 38 zomrie, pretože vysokorýchlostný vlak cestoval po železničných tratiach postavených pre staré a normálne vlaky. Okrem toho vlaky používané v tomto období neboli rýchle vlaky, ale v skutočnosti urýchľovali konvenčný trend.
Nový program vysokorýchlostného vlaku je už nejaký čas na programe. V rámci nového projektu vysokorýchlostného vlaku, ktorý sa má dokončiť v roku 2009, sa inštaluje nová železničná trať a vysokorýchlostné špeciálne koľajnice.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara - Istanbul
Cieľom projektu, ktorého cieľom je skrátiť a skrátiť cestovný čas medzi Ankarou a Istanbulom, je tiež cieľ, aby sa 10% z osobnej dopravy železníc, ktoré dnes spĺňajú 78% osobnej dopravy.
Tento projekt zahŕňa výstavbu dvojkoľajovej železničnej trate, ktorá je nezávislá od existujúcej železničnej trate medzi Ankarou a Istanbulom, ktorá je vhodná pre vysokorýchlostný vlak, schopná vydržať rýchlosť 250 km za hodinu. Rýchlosť vykoľajovacieho vlaku v 2004 bola len 110 kilometrov za hodinu.
Projekt, ktorý má celkovú dĺžku 533 km, sa skladá zo siedmich etáp: Ankara - Sincan, Sincan - Esenkent, Esenkent - Eskişehir, Eskişehir - Inönü, İnönü - Vezirhan, Vezirhan - Köseköy a Köseköy - Gebze. Vysokorýchlostná železničná trať, ktorá končí v Gebze, bude s Gebze spojená železnicou Haydarpaşa-Gebze, ktorá sa v rámci projektu Marmaray zmení na podzemné metro a odtiaľ smerom na európsku stranu cez Marmaray. V rámci projektu sa okrem toho v Ankare postaví vysokorýchlostná železničná stanica.
Keď sa tento projekt realizuje, cestovný čas medzi Ankarou a Istanbulom sa skráti na 4 hodín a neskôr na 3 hodín, zatiaľ čo Ankara na Eskişehir sa skráti na jednu hodinu.
Aktivity v rôznych fázach projektu
Konštrukcia priepustky 254, diaľničný most 26, diaľničný most 2, diaľničný most 30, železničný most 7, most rieky 13, 4 construc bolo to. Táto oblasť sa má dokončiť. Skúšky sa začali v apríli.
45% projektu bolo postavené v Eskişehir - İnönü fáze. Práca v tejto fáze by mala byť dokončená do konca roka.
76% projektu bolo dokončené vo fáze Sincan - Esenkent. Plánuje sa dokončenie prác v tejto fáze do konca roka.
Keďže existujúce dopravné trasy v Eskişehire prerušili železničné trate na rôznych miestach, železničná stanica sa dala pod zem. Okrem toho sa plánuje presun skladovacích a vykladacích služieb na železničnej stanici Eskişehir do Hasanbey v organizovanej priemyselnej zóne Eskişehir.
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara - Konya
Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara-Konya sa začal kvôli slabému prepojeniu mesta Konya s Ankárou, Istanbulom a Izmirom a existujúca železničná doprava trvá dlho. Keď je tento projekt dokončený, 10 hodina 30 minút medzi Ankara a Konya bude znížená na 1 hodinu 15 minút a 12 hodina 25 minút medzi Istanbulom a Konyou bude znížená na 3 hodín 30 minút. 2% prvej etapy projektu, ktorá bude dokončená vo fáze 36, bola dokončená. Dokončenie infraštruktúry, nadstavby a elektromechanických systémov projektu sa plánuje v 2008.
Po uvedení týchto tratí do prevádzky sa začne výstavba vysokorýchlostnej železničnej trate medzi Ankara - Sivas a Ankara - Izmir. Prevádzkové práva vysokorýchlostných vlakových liniek uvedených do prevádzky budú sprivatizované. Vysokorýchlostné železničné trate sa rozšíria na Isparta, Antalya a Erzincan s príjmami, ktoré sa majú vygenerovať tu.
Buďte prvý komentár