V prípade vysokorýchlostného vlaku by sa mala najskôr vykonať etapa Antalya-Baladız: V návrhu predloženom ministerstvu rozvoja, zástupcovi strany AK Antalya Sadıkovi Badakovi, na trať Eskişehir-Antalya High Speed Train (YHT), ktorá je naplánovaná ako štyri etapy a jej výstavba bude trvať najmenej dva roky, - Chcel, aby sa realizovala baladická linka.
Sadık Badak vrátil rýchlovlakovú trať Antalya-Eskişehir späť do programu rokovania o rozpočte na ministerstve rozvoja. Badak predložil zaujímavý návrh na linku YHT Eskişehir-Antalya, ktorá je plánovaná v štyroch etapách a má veľký význam pre hospodárstvo západného Stredomoria. Sadık Badak poukázal na to, že Antalya, Burdur a Isparta sú oblasťou, ktorá je pražená vlastným olejom a vytvára pridanú hodnotu. Sadık Badak uviedol, že Antalya z hľadiska tempa rozvoja vyvinula možno dvojnásobnú alebo niekedy trojnásobnú mieru rozvoja našej krajiny a že sa v oblasti Burdur Isparta vyvinula dvakrát na základe povodia. povedal.
9 BILLION VÝMENA
Badak pripomenul investičný plán pre vysokorýchlostné vlaky, ktorý sa tiahne až k prístavu Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya a jeho odhadované náklady sú 9 miliárd TL, a uviedol, že dokončenie projektu z Eskişehiru do Antalye je mimoriadne dôležité. Vzhľadom na pohyb nákladu a dopravy v našom regióne Badak uviedol, že dokončenie tejto trate z Baladizu do prístavu v Antalyi je oveľa dôležitejšie ako dokončenie celej trate, a predložil tento návrh:
„Pri vývoze mramorových tovární v regióne Afyon-Burdur-Isparta, cementu Isparta, cementov Denizli a cementární v regióne Antalya je nesmierne dôležité vyložiť ich do prístavu Antalya po železnici. Aj keď je táto infraštruktúra realizovaná bez premýšľania o prevádzkovej fáze, železnica pochádza z bodu, ktorý tam nazývame Balladız, opúšťa Ispartu a Burdur. Ak by sa nová trať stavala až do Baladızu, mali by sme povedať, že túto linku, ktorá je spojená s prístavom, môže prevádzkovať súkromný sektor, pričom zostáva celých 130 kilometrov. “
NÚDZOVÉ POTREBY NIE ESKİŞEHİR BALADIZ
Badak uviedol, že súkromný sektor je na to pripravený, a uviedol: „Naliehavou potrebou pri rokovaniach s logistickými spoločnosťami v organizovanej priemyselnej zóne v našom regióne nie je pripojenie k Eskişehiru, ale pripojenie k Baladızu. Bremená nie sú iba slinok, mramor a jeho deriváty. Okrem nich odtiaľto možno manipulovať aj s nákladmi, ktoré môžu prichádzať a odchádzať z prístavu v Antalyi. Kombináciou tejto novej trate, ktorá sa má postaviť s konvenčnou traťou, sa spojí s hlavnými železničnými traťami Afyon, Kütahya a Konya, “uviedol.
Buďte prvý komentár