Svetová konferencia ERTMS sa začala v Istanbule: Medzinárodná asociácia železníc (UIC), 11. svetová konferencia európskeho systému riadenia železničnej dopravy (ERTMS) sa začala 2. apríla 2014 v istanbulskom Kongresovom centre Haliç za účasti ministra dopravy, námorných záležitostí a komunikácií Lütfi Elvana. .
Vo svojom úvodnom príhovore minister dopravy, námorných vecí a komunikácií Lütfi Elvan zablahoželal UIC, ktorá touto konferenciou zavŕšila svoju vrúcnu spoluprácu s tureckou železničnou správou, a poďakovala hosťom, ktorí sa na konferencii zúčastnili ako manažér železnice a dodávateľ z 38 krajín.
Elvan, 20 zdôrazňuje, že železničná doprava poskytuje veľké výhody rýchlym, bezpečným a lacným dopravným funkciám tým, že šetrí čas. Jedným z najdôležitejších prostriedkov modernizácie na začiatku storočia bola železničná doprava.
Elvan uviedol, že železničná doprava je využívaná ako spôsob dopravy v celosvetovom meradle s rastom cezhraničného obchodu a že životné prostredie, ľudské vzťahy, menej využívania pôdy a presun zdrojov do trvalo udržateľných oblastí robia železnicu privilegovanou.
Elvan zdôraznil, že medzinárodná dopravná politika by sa mala zlepšiť a zabezpečiť, aby sa každý druh dopravy stal povinným a aby táto konferencia bola dôležitá pre jednotu krajiny a regiónu.
„Takmer celá železničná sieť sa obnovila so železnicami vyrobenými v Turecku.“
čo znamená, že oni vykonávajú železnicu najmä v poslednom 12 rokov obdobia ako krajina štátnej politiky v spojení s inými druhmi dopravy Elven, harmónia medzi režimami tiež diskutoval ako politiku a uviedla, že rozvoj projektov v tomto smere.
Elvan uviedol, že v tomto období zriadili vysokorýchlostnú vlakovú sieť a začali ich prepravovať po celej krajine.
„Otvorením Marmaray, jedného z dôležitých úsekov modernej železnej hodvábnej cesty, sme spojili dva kontinenty pod morom. Podnikli sme veľmi dôležité kroky na vytvorenie železničného priemyslu v Turecku. Vykonali sme právne predpisy, ktoré liberalizujú železničný sektor. Okrem toho sme vytvorili právne predpisy na integráciu železnice Európskej únie (EÚ) a národnej železnice. V tomto období sa UIC a stretávame v takýchto organizáciách, v spolupráci s európskymi správami železníc, Turecko a Európa sú veľmi dôležité z hľadiska oboch krajín v regióne. Vzhľadom na funkciu prírodného koridoru v tejto súvislosti sa Turecko stalo jednou z aktívnych strán spravodlivého a udržateľného dopravného partnerstva. ““
Minister Elven, turecké železnice vyhlásili, že v posledných rokoch sa vyvinuli a výrazne zvýšili normy železničnej dopravy realizovaných projektov, ako aj nové vysokorýchlostné a konvenčné železničné trate na stimuláciu a železničné odvetvia podali žiadosť a kroky tiež uviedli, že sa hádzajú súčasne v Turecku.
Železničná sieť Takmer všetka obnovená železnica vyrobená v Turecku a infraštruktúra na vysokej úrovni, ktorá zvýraznila Elvan, rozvoj národnej železničnej siete v Turecku, poznamenáva, že železnica urýchľuje formovanie súkromného sektoru, “vysokorýchlostný vlak Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya Konya-Eskişehir otvorený pre podnikanie online, v lige sa uskutočnil operátor vysokorýchlostných vlakov z tureckých krajín na svete. Dokončená je aj časť Istanbul - Eskisehir vysokorýchlostnej železnice Istanbul - Ankara a prebiehajú testovacie a certifikačné štúdie. „Vysokorýchlostné a vysokorýchlostné železničné projekty, ktoré sa v súčasnosti stavajú, budú z krátkodobého hľadiska dokončené a približne 40 miliónov obyvateľov bude mať prístup k priamej rýchlej vlakovej doprave,“ uviedol.
Elvan uviedol, že Marmaray je jedným z hlavných železničných projektov prebiehajúcich v regionálnom a medzikontinentálnom meradle. „S Marmarayom sú spojené nielen dve strany Istanbulu, ale aj jedno z najdôležitejších spojení modernej Hodvábnej železnice, ktorá vedie z ďalekej Ázie do západnej Európy, Bospor. Bol postavený ako strojársky zázrak o 62 metrov nižšie. Turecký Marmaray nie je len obnovou, husou sily všetkých krajín na hodvábnej železničnej trase. Pokračuje výstavba železnice Baku - Tbilisi - Kars, ktorá je ďalším dôležitým spojením hodvábnej železnice. " použili výrazy.
Na druhej strane boli v Európe, na Strednom východe av ázijských krajinách vytvorené koridory nákladných vlakov nákladnej dopravy.
„Prepojenie Európy s Blízkym východom, severnou Afrikou a strednou Áziou prostredníctvom železničných koridorov nákladnej dopravy je z tohto hľadiska dôležité pre Európu. Podporuje sa aj veľké zaťaženie nákladu v Turecku, ktoré sa buduje s dopravnými a logistickými centrami v kombinovanej doprave. Zároveň sú výrobné centrá a organizované priemyselné zóny spojené a napojené na národné siete železničnými traťami.
Napríklad vlak z Manisy sa dostane do Nemecka a náklad z Blízkeho východu do Mersinu na stredomorskom pobreží sa dostane do Kavkazu z Samsunu, na pobreží Čierneho mora do Kavkazu a odtiaľ do Ruska. Alebo náklad prichádzajúci z Európy môže ísť do Pakistanu blokovými vlakmi. Nevyhnutné sú železničné investície v celej tejto geografii, preprava nákladu, príklady kombinovanej dopravy, ďalšie posilnenie našich vzťahov s EÚ v súvislosti so železničnou dopravou a zvýšenie našej spolupráce. “
Pri pohľade na túto veľkú fotografiu Elvan uviedol, že dôležitosť dnešnej konferencie je dôležitá a dodal, že verí, že výsledky konferencie poskytnú dôležité príspevky pre sektor železníc a jednotu krajín.
TCDD Generálny riaditeľ Süleyman Karaman vo svojom úvodnom prejave: "V 2004 naša vláda je pripravená železničnej dopravnej generel stratégie integrovaným spôsobom s ostatnými druhmi dopravy sú diskutované ako priemysel treba rozvinúť ako prioritu. Ktoré treba riešiť ako prioritné odvetvia železníc, je tiež úzko spojená s Turecka regionálnej a medzikontinentálne miestach. Nachádza sa na prirodzený most do Turecka, aby posilnila túto funkciu, Ázie a Európa vytvárajú jednoliaty železničného koridoru, stanovila svoj cieľ stráviť Moderný Silk železnice k životu, bol prípravu vhodných projektov tieto ciele a tento projekt začal realizovať, "povedal.
Karaman reč, "Turecko Marmaray realizovala, pokračujúca výstavba Baku-Tbilisi-Kars, makro opäť s pokračujúcou výstavbou projektu Tretí železničný prejazd mostov poskytuje pocit medzikontinentálnej integrácie železničnej dopravy. Tieto veľké projekty budú napojené na Európu na Blízkom východe, pričom sa vytvorí vysokorýchlostný vlak západ-východ, rýchly západ a juh a vysokorýchlostné vlakové koridory.
Po otvorení tratí Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir bola dokončená výstavba vysokorýchlostnej trate Istanbul-Eskişehir. Skúšobné a certifikačné práce budú ukončené v priebehu tohto roka.
Na druhej strane výstavba vysokorýchlostnej vlakovej trate Konya-Karaman pokračuje vysokorýchlostnými vlakmi Bursa-Ankara-İzmir-Ankara-Sivas. Dĺžka týchto riadkov je 2160. Uskutočnilo sa výberové konanie na výstavbu Sivas-Erzincan; Pokračujú projektové procesy Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Sanliurfa-Mardin-hraničnej južnej vysokorýchlostnej trate.
Až do roku 2023, v budúcom roku 9, 3500 kilometrov vysokou rýchlosťou, otvára obchod rýchlo a 8500 1000 kilometre a kilometre nových železničných uzatvorenej medzi bežnými cieľu.
Súčasne s týmito projektmi vznikol domáci železničný priemysel s verejno-súkromným sektorom a zahraničným investorským partnerstvom. V tomto kontexte, Turecka, Technická univerzita v Istanbule, v spolupráci s TUBITAK a TCDD realizoval svoj národný signalizačné projekt a získal aplikácie. Náš národný signálny systém je rozšírený o integráciu s európskou sieťou signálov.
Na druhej strane bolo cieľom signalizovať konvenčnú železnicu 8 tisíc kilometrov bez signalizácie až do 2023. Rovnako pokračuje signalizácia konvenčného železničného 2627 kilometra a elektrifikačné práce na železničnej trati 2400. Novovybudované trate a signalizované a elektrifikované trate; aj tu prevádzkované vozidlá sú v súlade s normami Európskej únie. Ak je toto všetko zohľadnené konferencie ERTMS sa bude konať v Turecku z hľadiska nielen Turecko, ale aj z hľadiska zásobovania veľkých európskych krajín a krajín v tomto regióne, "povedal.
Lütfi Elvan, minister dopravy, námorných záležitostí a komunikácií a členovia protokolu sa zúčastnili na otvorení veľtrhu organizovaného v rámci konferencie. Po otvorení kabínky navštívili ministerstvo Elvan a jeho sprievod a dostali informácie o projektoch a aplikáciách týkajúcich sa železničnej dopravy.
Svetová konferencia UIC ERTMS sa koná každé dva roky. Konal sa vo švajčiarskom Berne v roku 2007, v španielskej Malage v roku 2009 a na 10. konferencii vo švédskom Štokholme v apríli 2012. Bolo rozhodnuté, že 11. konferencia ERTMS sa bude konať v Istanbule na návrh UIC. Na konferencii konanej v Istanbulskom kongresovom centre Haliç v dňoch 2. - 3. apríla 2014 sa zúčastnilo 800 účastníkov z celého sveta.
Moderuje generálny riaditeľ UIC Jean-Pierre LOUBINOUX a generálny riaditeľ TCDD Süleyman Karaman, ERA (Európska železničná agentúra) Generálny riaditeľ Marcel VERSLYPE, generálny riaditeľ UNIFE (Európske združenie železničného priemyslu) Philippe CİTROEN, CER (Európska asociácia železničných a infraštruktúrnych spoločností) Generálny riaditeľ Libor LOCHMAN, generálny riaditeľ belgickej Infraštruktúry a EIM (Európska asociácia manažérov pre infraštruktúru) podpredseda Luc LALLEMAND, prezident priemyselnej skupiny GSMR Kari KAPSCH, železničný regulačný riaditeľ Erol ÇITAK a železničné úrady krajiny 38.
Rôzne stretnutia sa budú konať v 2-3 April 2014 v rámci Svetovej konferencie UIC ERTMS, kde budú zdieľané turecké a európske skúsenosti s ERTMS.
Buďte prvý komentár