Tvrdilo sa, že technický problém, ktorý viedol k nehode vysokorýchlostných vlakov v Ankare, kde zomrelo 9 ľudí a 86 bolo zranených, ako aj na trati Marmaray v Istanbule.
Vo vyhlásení Socialistického zhromaždenia architektov a inžinierov (TMMM) „Železničná preprava by mala byť realizovaná verejnosťou s centrálnym plánovaním. Nejde iba o dopravu. Činnosti ako signalizácia, údržba ciest, údržba vozidla, oprava, pravidelná kontrola sú celkom. Pamätáme si na „zrýchlenú vlakovú katastrofu“ v Pamukovej, kde sme v roku 2004 prišli o 41 občanov, a na katastrofu Çorlu, ktorá sa stala v júli 2018, a stratila 24 občanov “.
'SAME PROBLÉM JE V MARMARÁCII'
Vo vyhlásení sa uvádza, že problém signalizácie spôsobujúci nehodu je tiež na linke Marmaray v Istanbule: „Opakovane sme varovali pred použitím Marmaraja, ktorý bol napriek tomu všetkému ponáhľaný za podobné nedostatky, nedbanlivosť, kontrolu a voľby.“
Túto požiadavku TMMM vyjadril aj odborný železničný inžinier v roku 2013, keď bol otvorený Marmaray.
VYŠŠIA TECHNIKA PRACUJÚCA V SIGNALIZÁCII
Rıza Behçet Akcan, ktorý bol v roku 12 v dôchodku z 2008-ročného odborníka na signalizačné a komunikačné systémy v Marmarayi v dôchodku, varoval pred životnými hrozbami v projekte, rovnako ako projekt vysokorýchlostných vlakov, Marmaray, ktorý vláda AKP nedokončila jeho volebným materiálom. Kriticky varoval pre svoj projekt.
'VEĽKÉ KOLÓZIE POZVANIE'
Vysoký inžinier Akcan uviedol, že projekt, ktorý bol navrhnutý ako celok, bude rozdelený a otvorený pre služby v záujme zvyšovania volieb, uviedol, že vzhľadom na toto rozdelenie nemohlo signalizačné a riadiace centrum fungovať správne a že došlo k vážnym kolíziám.
'VLAKY NEMÔŽE BYŤ SLEDOVANÉ'
Akcan uviedol, že systém automatického riadenia vlakov (ATC), ktorý by bol v tom čase zodpovedný za úplnú kontrolu nad systémom, nebol v projekte prítomný, uviedol: „Vlaky nebudú známe, kam a ako rýchlo ide, takže prítomnosť núdzového stavu sa nebude monitorovať okamžite, ani vizuálne, ani zvukovo.“
'PORUCHY PRÍČINY DISASTERU'
Akcan, najmä v tunelovom tuneli na Anatolskej strane 3, európska strana dĺžky 11 km celkovej dĺžky vlaku 14 km spôsobí katastrofu.
zdroj: Aj www.artigercek.co
Buďte prvý komentár