Ministerstvo dopravy a infraštruktúry oznámilo, že v rokoch 2002 až 2019 pri železničných nehodách zahynulo 1678 ľudí.
Podľa Dikenovej správy Ministerstvo reagovalo na počet úmrtí v Istanbule v Istanbule Sezgin Tanrıkulu a na návrh na písomnú otázku týkajúci sa dvoch nehôd vlaku.
Podľa odpovede za 18 rokov zahynulo 1678 ľudí vrátane pádu z vlaku, nárazu na osobu a nehôd, ku ktorým došlo na priecestí. To naznačuje, že pri železničných nehodách ročne zomrie v priemere 93 ľudí.
Súdne spory a vyšetrovanie pokračujú
V odpovedi bolo uvedené, že po havárii vysokorýchlostného vlaku, ktorá sa stala v Ankare 13. decembra 2018, kde zomrelo deväť ľudí, 30. vysoký trestný súd v Ankare pokračoval v konaní proti 10 zamestnancom.
V odpovedi na návrh otázky medzi vykoľajením vodiacich vlakov 19. septembra 2019 medzi Alifuatpaşa a Eskişehir, administratívne vyšetrovanie pokračovalo.
Otázky spoločnosti Tanrıkulu sú tieto:
V rámci vyšetrovania týkajúceho sa nehody vysokorýchlostných vlakov v Ankare, pri ktorej zahynulo 9 ľudí, boli správy expertov generálneho riaditeľa TCDD a predsedu predstavenstva a zástupcu generálneho riaditeľa a člena predstavenstva TCDD, ktorí boli uvedení na zozname chybných manažérov, zamietnutí v odbornej správe zahrnutej do spisu. Odrazilo sa to v tlači.
V tejto súvislosti;
1. Je pravda, že generálny riaditeľ TCDD a predseda predstavenstva boli odvolaní a nahradení zástupcom generálneho riaditeľa a členom predstavenstva TCDD, ktorého meno je na zozname chybných manažérov, na základe odbornej správy o prebiehajúcom vyšetrovaní nehody vysokorýchlostného vlaku v Ankare?
2. Ak sú obvinenia správne, aký je dôvod vymenovania zástupcu generálneho riaditeľa a člena predstavenstva, ktorý je zaradený do zoznamu chybných vedúcich pracovníkov, namiesto odvolaného predsedu?
3. Kto sú 9 chybní manažéri opísaní v správe expertov. Aké sú ich povinnosti, aká je ich nedbanlivosť a zodpovednosť pri nehode?
V roku 2018 zomrelo deväť ľudí v dôsledku zrážky vysokorýchlostného vlaku, ktorý na tej istej trase urobil expedíciu Ankara-Konya a vlak na riadenie ciest.
19. septembra 2019 boli hlásené správy, že jeden oddiel, ktorý sa ráno vydal na kontrolu vysokorýchlostnej železničnej trate medzi Ankarou a Bilečikom, vykoľajil v tuneli a narazil na stenu, pričom zomreli 2 strojníci.
V tejto súvislosti;
1. Začalo sa vyšetrovanie a vyšetrovanie týkajúce sa predmetnej nehody? Ak áno, aký je jeho súčasný osud?
2. Vzhľadom na to, že deväť ľudí prišlo o život v dôsledku zrážky vysokorýchlostného vlaku, ktorý v roku 2018 urobil expedíciu Ankara-Konya a vlak na kontrolu ciest na tej istej trase, aká bola nedbanlivosť, ktorá spôsobila nehodu na tej istej trase s ročným intervalom?
3. Kto alebo kto sú tí, ktorí majú zanedbanie a zodpovednosť za príslušnú nehodu? Aké právne postupy sa o nich viedli alebo sa budú robiť?
4. 2002 - v niektorých rokoch medzi rokom 2019 a celým Tureckom k 20. septembru prišlo o život veľa ľudí pri vraku vlaku podľa provincie?
Buďte prvý komentár