Je cestný asfalt metrobusu príjmovou bránou: Nároky priniesol asfalt metrobusu prevážajúceho istanbulský náklad, ktorý sa musí každý rok obnovovať. Hľadajú sa ďalšie dôvody týkajúce sa nedostatku správneho asfaltu po dobu 8 rokov.
Asfalt metrobusu, ktorý nesie bremeno Istanbulu, sa musí každý rok obnovovať a prinášať nároky. Hľadajú sa ďalšie dôvody nedostatku správneho asfaltu po dobu 8 rokov.
Metrobus, ktorý je predmetom diskusií od fázy projektu, je teraz na programe rokovania s jeho asfaltom, ktorý sa každý rok demontuje a znovu stavia. Prepravná trasa metrobusovej prepravy v Istanbule v Istanbule sa znova obnovuje. Denná prepravná kapacita cestujúcich na základe tisícok obnovenia tisíc 700 miliónov 65 miliónov tisíc 931 libier.
Na linke BRT, ktorá stála 366 miliónov lír, bola otvorená po prvýkrát v máji 2007, začali na asfalte praskať, zrútiť sa a prasknúť skôr, ako mala viac ako rok. Mestská samospráva v Istanbule, ktorá bude obnovená na 65 miliónov TL, v roku 2009 pripísala tieto kolapsy „viac ako 2 tisíckam bŕzd každý deň v rovnakom bode v dôsledku pokroku metrobusov v rade“. Pre linku BRT, ktorá je v prevádzke už osem rokov, však nemožno nájsť vhodný asfalt, ktorý by tieto podmienky zvládol.
Tento rok sa robia rekonštrukčné práce na ceste Metrobus. Spoločnosť IMM ocenila renovačné práce svojej vlastnej spoločnosti ISFALT. 52 kilometrov dlhá cesta metrobusom, ktorá zahŕňa 44 staníc, bude stáť 65 miliónov 931 tisíc 465 tureckých lír na tranže a obnovu asfaltu.
„NACHÁZÍ SA NOVÝ!
Cesta Metrobus asfaltovala každý rok, ale tento mesiac po mesiaci, keď asfalt zhoršil člen rady mestskej rady Hakkı Sağlam v Istanbule v Istanbule, 2009 sa otvoril predstavením zastávky metrobusu Altunizade, „15 sa nalial asfaltom, jama. Toto je skládka asfaltu, ktorá netrvá mesiac. Náš metropolitný starosta Kadir Topbaş túto prácu nepozná, implementuje nesprávnu metódu, používa sa chybný chybný materiál alebo existuje niečo nové, čo nevieme.
„MATERIÁLY NIE SÚ VHODNÉ“
Sağlam uviedol, že materiál použitý na asfalt nie je schopný uniesť bremeno 60 ton. „Touto cestou prechádza 40 a 60 ton vozidiel. Materiály zakúpené spoločnosťou ISFALT nie sú vhodné pre danú cestu a neboli použité kvalitné materiály. Niektoré z týchto materiálov sa kupujú zvonka. Preto je cesta rozbitá. Ak sa naleje asfalt uvedenej kvality a hrúbky, nemal by sa tento asfalt zhoršovať. „Nie je to buď z uvedenej hrúbky, alebo z požadovanej kvality a nedokáže uniesť túto váhu, topí sa a kĺže,“ hovorí.
Zvláštna OBRANA Z ISFALTU
Úradník ISFALT tvrdí, že BRT je oveľa rušnejšia trasa ako ktorákoľvek iná cesta na svete a že zhoršovanie cesty súvisí s touto intenzitou.
Scott žiada CHP; "Keď už hovoríme o zvyšujúcom sa tlaku s hustotou cesty, videli ste niekedy, že sa dráha za rok zrútila? Všetko sú to vtipné obrany, “hovorí.
MILIÓN 2,6 LIRA PLATÍ KONZULTANTOM Ašalt
Člen mestskej rady CHP Hakkı Sağlam uviedol, že zaplatil milióny TL asvaltskému poradcovi IMM, „pán Topbaş zaplatil 2009 milióna TL za konzultácie poradcovi İsfalt Serdarovi Kepenekovi v roku 2.6. Keď sa náš prezident pýtal, čo to je, odpovedal „je to môj asfaltový konzultant“, “tvrdil.
Buďte prvý komentár