Juhoafrická republika, ktorá má voľné trhové hospodárstvo, je rozvíjajúcim sa trhom. Integrácia Juhoafrickej republiky do svetového hospodárstva sa uskutočnila v 1994 s prechodom na demokraciu.
Plocha 1.219.090 km2, S populáciou približne 57,7 miliónov, Južná Afrika vyvinula veľa obchodných vzťahov s ostatnými africkými krajinami v priebehu posledných rokov 10. Väčšina vývozných výrobkov Juhoafrickej republiky pozostáva z výrobkov výrobného priemyslu. Medzi hlavné priemyselné odvetvia patrí ťažba (najväčší svetový výrobca platiny, zlata a chrómu), montáž motorových vozidiel, strojné zariadenia, oceľ a neželezné kovy, textil, údržba a opravy lodí, chemikálie, hnojivá a spracované potraviny. Vývoz nerastných rúd predstavuje 12% celkového vývozu. Čína dováža polovicu svojho vývozu rudy. Poľnohospodárske výrobky sú na druhej strane na úrovni, ktorá sa má vyjadriť len v malých percentách.
Juhoafrická republika, ktorá má po Nigérii druhú najväčšiu ekonomiku v Afrike (HDP), sa vyznačuje rozvojom bankovej infraštruktúry, informačných a komunikačných technológií, dopravných a logistických sietí; Dôležitým prvkom záruky je rozvoj právnej infraštruktúry a ochrana poskytovaná investorom v rámci vnútroštátnych právnych predpisov.
Hoci sa Juhoafrická republika stala pre svoje výrobky najvýznamnejšou cieľovou krajinou v subsaharskej Afrike, má určité problémy v dôsledku vstupu na trh, konkurenčnej výhody krajín Ázie a Európskej únie pri vstupe na trh, už rozvinutej priemyselnej infraštruktúry a nadviazaných vzťahov na trhu. dovoz Turecka, zatiaľ čo vývoz Juhoafrická republika 534 1.382 miliónov USD miliárd USD. Takže bilaterálny obchod s Juhoafrickou republikou, Turecko dáva jasnú nevýhodu.
gac'n začiatok zlatých výrobkov vyvážaných do Turecka, odstrediviek, uhlie, motorové vozidlá, železa, chrómu a tak ďalej. minerálne rudy, výrobky z hliníka, železa a ocele, rybia múčka / krmivo.
gac'n časti motorového vozidla a na začiatku výrobky dovážané z Turecka, minerálne palivá a oleje, gumy (pneumatík), koberce, cukrovinky, medené drôty prichádza strojov a ich častí.
Stav ekonomiky krajiny;
| HDP (nominálny) (MMF 2018): | 368 miliárd USD |
| HDP na obyvateľa (2018 MMF): | 6.380 USD (Nominálny); 13.680 USD (SGAP) |
| Miera rastu HDP (reálny MMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Miera rastu HDP: | 0,8% |
| HDP na obyvateľa: | 6.380 USD |
| Miera inflácie (apríl 2019): | 4,4% |
| Miera nezamestnanosti (2019 1. Štvrťrok): | 27,1% |
| Celkový export: | 94,4 miliárd USD |
| Celkový dovoz: | 93,4 miliárd USD |
| Prichádzajúce investície (UNCTAD-2018): | 5,3 miliárd USD prúd; 129 skladom $ |
| Odchádzajúce investície (UNCTAD-2018): | Tok 4,6 miliárd USD; Skladom 238 miliárd dolárov |
Náležitá starostlivosť a príležitosti; Je to najrozvinutejšia krajina v subsaharskej Afrike. Hospodárstvo s prírodnými zdrojmi. Hospodárska výkonnosť je nízka. Na zvýšenie zamestnanosti sú investície povinné. Regionálne dohody o voľnom obchode (SACU-SADC) a AGOA vytvárajú významné príležitosti pre investorov. Africká kontinentálna zóna voľného obchodu (ACFTA) sa považuje za dôležitú príležitosť. Čierne ekonomické posilnenie. Zahraničné kapitálové stimuly. Cieľový trh našej krajiny patrí medzi krajiny. Existujú vývozné príležitosti v mnohých sektoroch, ako sú automobilové a automobilové náhradné diely, stavebné materiály, domáce textílie, odevy, železo a oceľ, elektrické domáce spotrebiče, potraviny, chemikálie a farmaceutické výrobky.
Turecké spoločnosti - investície v Juhoafrickej republike;
- Arcelik DEFY: Naším najväčším investorom v regióne je Arçelik, ktorý vlastní juhoafrickú spoločnosť pre biely tovar DEFY. Skupina Arçelik Group získala v roku 100 značku DEFY, staršiu ako 2011 rokov. Uskutočnila významnú inováciu a svoju know-how preniesla do tovární v Južnej Afrike. V súčasnosti vlastní viac ako 40 percent subsaharského trhu s bielym tovarom. Značka DEFY tu minulý týždeň rozšírila svoje investície a ohlásila ďalšiu investíciu vo výške 5 miliardy Rand na nasledujúcich 1 rokov. Pre juhoafrickú vládu je to veľmi dôležité. Továreň DEFY v Durbane, kde sa otvorenia zúčastnil minister obchodu a priemyslu Rob Davies, bola rozšírená. Spoločnosť Arçelik tu teda začala prvýkrát vyrábať práčky. Arçelik zamestnáva tiež viac ako 3 tisíc ľudí v Južnej Afrike.
- TK: THY je významnou spoločnosťou na celom svete. Ale v Južnej Afrike sa vyznačuje predovšetkým; Vchádza do všetkých troch hlavných miest. V nasledujúcom období sa zvýši frekvencia letov.
- CISCO: 7 je železiarsky a oceliarsky závod v Kapskom Meste, ktorý kúpila turecká spoločnosť DHT Holding za $ 42 pred miliónmi rokov; Spoločnosť na výrobu železa a ocele v Kapskom Meste (CISCO).
- LC Waikiki: Máme dôležitú maloobchodnú spoločnosť, ktorá vstúpila na trh minulý rok; LC Waikiki. LC Waikiki je naša hrdá značka s viac ako 350 obchodmi v globálnom maloobchodnom sektore. Rýchlo sa otvorili Afrike. Existujú v Keni. Existujú v mnohých afrických krajinách. Vlani vstúpili do Južnej Afriky. Nachádzajú sa v najväčších nákupných centrách v najväčších mestách Južnej Afriky v najširšej oblasti obchodov.
Železničná doprava v Juhoafrickej republike;
Železničná doprava je v Južnej Afrike veľmi dôležitá. Všetky veľké mestá sú navzájom prepojené sieťou železníc a Afrika je krajinou s najmodernejším železničným systémom. Železničná doprava patrí verejnosti. Takmer všetky železnice v Južnej Afrike používajú 1,067 mm vôľu koľajnice. Tento systém je 19. storočia, bol vybraný na zníženie nákladov na výstavbu v horských oblastiach rôznych častí krajiny. Prímestský systém Gautrain pracuje na tratiach Johannesburg-Pretoria a Johannesburg-OR Tambo a využíva 1.435 mm (štandardná veľkosť). 50 na 80% železničných tratí v Južnej Afrike je elektrifikovaných. Pre rôzne typy vlakov sa používajú rôzne vedenia. Väčšina elektrických vlakov používa 3000 V DC (nadzemné vedenie); Toto sa zvyčajne používa pre linky dochádzky. Vyššie napätia (1980 kV AC a 25kV AC) sa používajú v 50, najmä v ťažkých nákladných vedeniach používaných na prepravu železnej rudy.
Zdokonalená železničná sieť: Linka nákladu zodpovedá 80% celého afrického kontinentu; železničná infraštruktúra sa však musí rozvíjať a modernizovať. Rozvoj a udržiavanie konkurencieschopného a efektívneho dopravného systému je jedným z hlavných cieľov Národného rozvojového plánu.
Strategické ciele v doprave
- Zabezpečenie efektívnej a integrovanej dopravnej siete, ktorá bude slúžiť sociálnemu a hospodárskemu rozvoju
- Zlepšenie dopravnej infraštruktúry a prístupu k dopravným službám
- Posilnenie systémov hromadnej dopravy
- Zvýšenie podielu odvetvia dopravy na zamestnanosti.
Ministerstvo dopravy 2019 rozpočet;
| Riadenie železničnej dopravy: | 16,5 miliárd Rand (1.2 miliárd USD) |
| Železničná infraštruktúra a rozvoj priemyslu: \ t | 10,1 miliárd Rand (721 miliónov USD) |
| Železničné prevádzky: \ t | 10,8 miliárd Rand (771 miliónov USD) |
Úrad pre železničnú osobnú dopravu (PRASA):
Juhoafrický úrad pre osobnú dopravu (PRASA) je juhoafrická vládna agentúra, ktorá je zodpovedná za väčšinu služieb železničnej osobnej dopravy v krajine. Skladá sa zo štyroch pracovných oblastí;
- Poskytovanie služieb v prímestskej železničnej doprave v mestských oblastiach, \ t
- Služby regionálnej a medzimestskej dopravy, Shosholoza Meyl,
- Autopax poskytuje služby regionálnej a medzimestskej dopravy a
- Intersite je zodpovedný za riadenie PRASA.
PRASA (Úrad pre dopravu cestujúcich v železničnej doprave) je zodpovedný za obnovu a modernizáciu vlakov v strednodobom horizonte, nákup nových železničných vozidiel a modernizáciu železničného zabezpečovacieho systému a skladov a staníc.
Transnet;
Spoločnosť Transnet má významné miesto v nákladnej doprave v krajine. Spoločnosť má tiež prístavné riadenie, prevádzku potrubia a inžinierstva (údržba a opravy železničných vozidiel).
PREPRAVA PREPRAVY;
Je to najväčšia jednotka Transnetu. 38 má viac ako tisíc zamestnancov. Na africkom kontinente pôsobí 17 v krajine. Táto jednotka realizuje exportnú prepravu krajiny predovšetkým na báze surovín úplne alebo vo veľkej miere. Zodpovedá za riadenie celej železničnej trate v krajine, vrátane osobnej dopravy. Je to najväčšia spoločnosť prevádzkujúca železnice po operáciách v Spojených štátoch a Indii.
TRANSNET ENGINEERING;
Predstavuje vyspelú časť výrobného odvetvia spoločnosti Transnet. Výskum a vývoj a inžinierstvo; výroba; Pôsobí v Juhoafrickej republike, na africkom kontinente a v globálnom meradle v oblasti repasovania a údržby a opráv. Transnet poskytuje technickú podporu spoločnostiam Freight Rail a PRASA pri údržbe a opravách železničnej infraštruktúry a vozidiel. Pôsobí vo výrobe nákladných a osobných vagónov, lokomotív a ich údržbových a opravárenských služieb.
Gibel;
Stredisko na výrobu železničných a železničných vozidiel Gibela, založené v 2013, má kľúčovú úlohu pri posilňovaní a obnove existujúcej kapacity vozidiel. Gibela je partnerom železničného vozidla spoločnosti Alstom-Južná Afrika. Alstom vlastní väčšinový podiel v spoločnosti 61. Africké spoločnosti Ubumbano Rail a New Africa Rail držia% 30 a% 9 akcií. Továreň 60.000 m2 a asi 1.500 ľudí. Továreň je schopná vyrábať ročný osobný vlak 62 (EMC). V 2013, spoločnosť podpísala zmluvu s PRASA pre vozidlo 10, menovite 51 EMU v hodnote 3.65 miliárd Rand (600 miliárd USD) pokrývajúce 3.600 rok. Zmluva obsahuje minimálnu požiadavku na domácu výrobu 65, ktorá zahŕňa dodávku náhradných dielov a technickú podporu po dodaní. V 2014, prvý 20 EMU X'Trapolis Mega vlak bol vyrobený Alstom v Brazílii. Založenie továrne bolo položené v Južnej Afrike v 2016 a výroba začala v 2017. Všetky ostatné vozidlá budú vyrábané v týchto zariadeniach až do 2028.
Dôležité práce počas železničných veľtrhov a podujatí v 2019 v Južnej Afrike;
- Kent Card Naša spoločnosť 500 získala informácie o cestujúcich, elektronický výber mýta, mobilné aplikácie, automatizované riadenie vozidiel pre vozidlá a otvorené kancelárie v Južnej Afrike.
- Otvorili sme kanceláriu Aselsan G. Africa.
- Súkromná meď prerokovala zvýšenie ročného predaja medi 3000 Ton do Južnej Afriky v tendroch železničnej signalizácie a infraštruktúry.
- BM Makina otvorila kanceláriu v Južnej Afrike pre obchodné kontakty.
- Das Lager Bearing diskutoval o predajnej kancelárii.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata a Ulusoy Železničné systémy Transnet a Gibela urobili dôležité rokovania o predaji a investíciách.
Otázky, ktoré je potrebné zohľadniť pri vstupe na železničný trh;
Dopravný systém prevádzkuje verejnosť. V tejto súvislosti obstarávanie súvisiacich inštitúcií a organizácií podlieha kritériám a podmienkam verejného obstarávania.
Program BB-BEE, ktorého cieľom je posilniť účasť černochov v hospodárstve, má veľký vplyv na túto problematiku.
Podmienky lokalizácie:
- Minimum% 65 v železničných vozidlách *
- Všeobecne minimálne 65 * v železničnej signalizácii; 40% v častiach- 100%
-% 90 * v železničnej infraštruktúre (% 70 * pre údržbu železníc a zariadení;% 100 * v ostatných častiach a prevádzke)
* dodávka domácich vstupov Minimálne prahové hodnoty, ktoré musia podliehať preferenčnému systému vo verejnom obstarávaní, ako ho opísalo ministerstvo obchodu a priemyslu, (Dr. Kontaktujte priamo Ilhami)
Buďte prvý komentár