Projekt vysokorýchlostného vlaku Ankara İzmir nebol dokončený už 8 rokov

Projekt vysokorýchlostného vlaku ankara izmir nebol dokončený už roky
Projekt vysokorýchlostného vlaku ankara izmir nebol dokončený už roky

Základ projektu vysokorýchlostného vlaku Ankara-İzmir bol položený pred 8 rokmi. Dosiahnutý bod je frustrácia. Výstavba na trati Afyonkarahisar – Banaz už 2 roky nepokračuje.

Podľa správ Berkay SAĞOL z BİLGÜN; Základ projektu Ankara-İzmir High Speed ​​​​​​Vlak (YHT) bol položený v roku 2013. Bolo oznámené, že za 8 rokov, ktoré uplynuli, bolo dokončených 43 % infraštruktúry projektu. Za toto obdobie sa 7-krát zmenil minister dopravy a infraštruktúry. V tomto momente sa dozvedelo, že výstavba v niektorých oblastiach sa úplne zastavila.

KONČÍ SA V ROKU 2019

V projekte boli stavebné plochy rozdelené do stavebných zón ako Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Úsek Polatlı-Afyonkarahisar linky YHT sa plánuje dokončiť do konca roka 2021 a úsek Afyonkarahisar-İzmir do konca roka 2022. Výstavba na trati Afyonkarahisar – Banaz však už asi 2 roky nepokračuje.

Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., dcérska spoločnosť Tekfen Holding, udelila verejnú súťaž na linku Afyonkarahisar-Banaz v roku 2016. a Doğuş Construction and Trade Inc. Prijaté obchodné partnerstvo. Proces dokončenia tendra na úsek Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) a výstavba infraštruktúry priameho priechodu Afyonkarahisar projektu Ankara-İzmir YHT, ktorý bol zakúpený za celkovú cenu 879 miliónov TL, bol v roku 2016 ohlásený na 36 mesiacov. V súlade s tým mala byť táto trať dokončená v roku 2019.

V ďalšom období Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., dcérska spoločnosť Tekfen Holding. a Doğuş Construction and Trade Inc. Spoločný podnik ukončil tender. Tentoraz vyhrala ERG İnşaat tender, o ktorom sa rokovalo v roku 2020, s cenou 2 miliardy 163 eur, teda približne 22 miliárd lír. Tender schválila Štátna rada v júni tohto roku; hoci ubehlo asi 6 mesiacov, stavba sa ešte nezačala.

ERG İnşaat sa už predtým dostal do popredia diaľničným tendrom Adana-Pozantı s modelom postavenia-prevádzku-prestupu v hodnote 4 miliárd eur.

MUSÍ ÚČET

İsmail Özdemir, generálny tajomník Zjednoteného zväzu pracovníkov v doprave (BTS), pridruženého k KESK, uviedol, že projekty, na ktoré boli vyčlenené vážne finančné prostriedky, neboli vytvorené podľa potrieb verejnosti a že z toho pramení problém. Özdemir v rozhovore pre BirGün urobil nasledovné hodnotenie: „Rozpočtové prostriedky pridelené na projekty sú vytvorené výlučne podľa želaní dodávateľov. Keď sa pozrieme na pole ako výsledok zaplatených peňazí, buď vidíme projekty, ktoré sa aj napriek dlhej dobe nepodarilo zrealizovať, alebo vidíme, že sa robia práce, ktoré nie sú vhodné pre daný projekt. Sme nepríjemní aj ako zamestnanci týchto inštitúcií, aj ako občania. Tieto nedostatky a škody sú odhalené aj v správach TCA. Osoby zodpovedné za tieto činy musia byť brané na zodpovednosť pred zákonom. Je potrebné byť disciplinovanejší a dohliadať na nich pri vypisovaní ponúk.“

Buďte prvý komentár

Zanechať Odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.


*